Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs. Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Visão geral - Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Especificações técnicas Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 em comparação com Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	103,5 mm	Furo	79 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	114,3 mm	Curso do pistão	66,2 mm
Potência do motor	Potência do motor	104 cv	Potência do motor	144 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	5450 rpm	Rpm na potência máxima	8000 rpm
Binário	Binário	168 Nm	Binário	134,4 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3500 rpm	Rpm ao binário	7000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10,2	Taxa de compressão	10,8
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Digital, Transístor
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Veio da hélice
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	5
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido-ar	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1923 ccm	Cilindrada	1298 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	60 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2405 mm	Comprimento	2230 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1625 mm	Distância entre eixos	1545 mm
Altura do assento	Altura do assento	715 mm	Altura do assento	805 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	382 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	291 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	22,7 l	Capacidade do depósito de combustível	25 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

A Road Glide ST apresentou-se muito confiante e potente no teste de 1000 CV em agosto de 2022. A moto desportiva parece um pouco mais desportiva do que modelos semelhantes devido ao selim apertado. A proteção contra o vento é excelente e o conforto geral de condução é muito elevado. O potente motor é agradável de controlar graças aos auxiliares de condução de alta qualidade. O enorme cockpit parece um pouco confuso, mas a integração do sistema de navegação está bem conseguida. Uma mota de sonho muito desejável.

Som impressionante, mas não perturbador

Motor potente que ruge a partir da gama de rotações

Vibrações e resposta que se enquadram perfeitamente no quadro geral

Excelente sistema de navegação integrado

Bons e práticos auxiliares electrónicos de condução

Proteção máxima contra o vento e elevada estabilidade a altas velocidades

Muitos pormenores bonitos na moto que realmente tocam o coração

Travões fáceis de controlar com um ponto de pressão limpo e bom efeito

Apesar do seu elevado peso, a moto é fácil de controlar e manobrar.

A parte dianteira parece um pouco pesada a baixas velocidades

cockpit algo confuso

o escudo térmico de plástico por baixo do assento não se enquadra muito bem no quadro geral

assento bastante rígido

o filtro de ar é um pouco irritante quando se acciona o travão traseiro

embraiagem rígida.

Yamaha FJR1300A 2013

A Yamaha FJR1300 é uma moto de turismo desportiva madura com uma qualidade impressionante a longo prazo. O que impressionou no teste original com a sua superioridade e conforto foi confirmado na prática ao longo dos anos. Não inspira com experiências técnicas, mas com fiabilidade, prazer de condução e força descontraída em longas distâncias.

Motor de quatro cilindros em linha suave e superior

transmissão de cinco velocidades muito bem graduada

elevado nível de conforto em longas distâncias

configuração do chassis estável e inspiradora de confiança

cardan de funcionamento agradável

ergonomia equilibrada

funções electrónicas fiáveis

boa modulação dos travões

elevado nível de requinte mesmo a velocidades de autoestrada

Peso elevado nas manobras

ecrãs do computador de bordo por vezes difíceis de ler

opções de regulação da suspensão limitadas