Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2020 are both popular enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022, it is equipped with a powerful three-cylinder engine that delivers 95.2 HP and 87 Nm of torque. This engine provides a strong and characterful performance, making it suitable for both on-road and off-road riding. The Rally Pro model also comes with improved off-road capabilities, thanks to its comfortable suspension components and a sturdy steel frame. The front suspension features a Showa telescopic fork with a diameter of 45 mm and a travel of 240 mm, while the rear suspension consists of a Showa monoshock with a travel of 230 mm. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound, allowing riders to customize their riding experience.

In terms of chassis, the Tiger 900 Rally Pro has a tubular steel frame with a rake angle of 65.6 degrees and a trail of 145.8 mm. This provides stability and agility, making it suitable for various terrains. The bike is equipped with dual-disc front brakes for reliable stopping power.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

The Triumph Tiger 900 Rally Pro also comes with advanced rider assistance systems, including various riding modes, ABS for curves, ride-by-wire throttle, and traction control. These features enhance the safety and control of the motorcycle in different riding conditions. Additionally, the bike is equipped with LED daytime running lights, LED headlights, heated seats, and a TFT display, adding to its overall convenience and comfort.

Moving on to the Honda CRF1100L Africa Twin 2020, it is powered by a two-cylinder engine that delivers 102 HP and 105 Nm of torque. This engine provides a high level of torque, making it suitable for off-road adventures. The Africa Twin also comes with sophisticated electronic rider aids, including ABS, various riding modes, ABS for curves, ride-by-wire throttle, traction control, and anti-wheelie control. These features enhance the bike's performance and safety.

In terms of suspension, the Africa Twin features a Showa telescopic fork with a diameter of 45 mm and a travel of 230 mm at the front, and a Showa monoshock with a travel of 220 mm at the rear. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound, allowing riders to fine-tune their riding experience.

The Honda CRF1100L Africa Twin has a dual-cradle steel frame with a rake angle of 62.5 degrees and a trail of 113 mm. This provides stability and agility, making it suitable for both on-road and off-road riding. The bike is equipped with dual-disc front brakes for reliable stopping power.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a 21-inch front tire and a 150 mm wide rear tire. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a 17-inch rear tire, while the Africa Twin has an 18-inch rear tire. The Tiger 900 Rally Pro has a shorter wheelbase of 1551 mm compared to the Africa Twin's 1575 mm. Both bikes have a seat height of 850 mm, which can be adjusted up to 870 mm.

In terms of fuel capacity, the Tiger 900 Rally Pro has a larger 20-liter fuel tank, while the Africa Twin has an 18.8-liter fuel tank.

In summary, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2020 are capable enduro motorcycles with their own unique features and strengths. The Tiger 900 Rally Pro offers a powerful three-cylinder engine, improved off-road capabilities, and a generous list of standard features. On the other hand, the Africa Twin offers a high-torque two-cylinder engine, sophisticated electronic rider aids, and a touchscreen display. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro92 mm
Curso do pistãoCurso do pistão61,9 mmCurso do pistão81,5 mm
Potência do motorPotência do motor95,2 cvPotência do motor102 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8750 rpmRpm na potência máxima7500 rpm
BinárioBinário87 NmBinário105 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7250 rpmRpm ao binário6250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,27 Taxa de compressão10,1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada1084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro45 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão240 mmCurso da suspensão230 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
Curso da suspensãoCurso da suspensão230 mmCurso da suspensão220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,6 grauÂngulo de direção62,5 grau
TrilhoTrilho145,8 mmTrilho113 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Onda

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
LarguraLargura935 mmLargura960 mm
AlturaAltura1452 mmAltura1395 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1551 mmDistância entre eixos1575 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até870 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível18,8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre estrada e todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma moto de aventura deve ser capaz de fazer ou o que se pretende fazer com uma moto de aventura. E isto com um nível de maturidade que é absolutamente surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o trabalho de casa e desenvolveu a já subestimada Tiger 800 de uma forma sensata. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico do motor de três cilindros, agora menos pronunciado. Só posso responder à questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a viagem com um "quando é que vamos começar de novo?"!

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série luxuoso, até bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias

Protectores de mão pouco robustos para utilização em todo-o-terreno

inundação de interruptores no guiador esquerdo

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

motor potente

sofisticadas ajudas electrónicas à condução

DCT (opção) com ótimo funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

Capacidade para longas distâncias

Para-brisas bom para todo-o-terreno

O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

O para-brisas oferece uma proteção razoável

A ergonomia não é ideal para andar de pé

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and a Honda CRF1100L Africa Twin 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is about 3% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin 2020 there are more Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 7. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin with 106 days compared to 116 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 109 400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin published on 23/09/2019.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1100L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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