KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Loading...

Visão geral - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 690 Duke 2016

The KTM 690 Duke R model year 2015 and the KTM 690 Duke model year 2016 have many similarities in terms of their technical specifications. Both bikes have a 690cc liquid-cooled engine with 1 cylinder, producing 70 Nm of torque. They also share the same suspension components, with WP forks at the front and WP suspension at the rear. The chassis is made of chrome-molybdenum and has a tubular frame. Both bikes have Brembo brakes with four-piston calipers and radial technology. They also feature advanced rider assistance systems, such as ride-by-wire throttle.

In terms of dimensions and weights, the two models are almost identical. They have the same tire widths and diameters, as well as the same wheelbase. The seat height of the KTM 690 Duke R 2015 is slightly higher at 865mm compared to the 835mm of the KTM 690 Duke 2016. Both bikes have a fuel capacity of 14 liters and weigh 149.5 kg with ABS.

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

The KTM 690 Duke R 2015 has some specific strengths. It is equipped with top-of-the-line components and has a competition-oriented geometry. It offers a high lean angle and strong brakes, making it suitable for aggressive riding. The chassis is also adjustable, allowing riders to fine-tune the bike's performance.

On the other hand, the KTM 690 Duke 2016 is more suitable for daily use. It has a smooth operation and low vibrations, making it comfortable for long rides. The highly developed single-cylinder engine provides versatile performance, whether it's for commuting or spirited riding.

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

However, there are also some weaknesses to consider. The KTM 690 Duke R 2015 may be less comfortable for everyday use due to its more aggressive nature and higher seat height. On the other hand, the KTM 690 Duke 2016 may not be sporty enough for track racing, as it lacks the additional Track Pack that is available for the Duke R model.

In summary, both the KTM 690 Duke R 2015 and the KTM 690 Duke 2016 are powerful and capable bikes with similar technical specifications. The Duke R model offers a more aggressive and track-oriented experience, while the standard Duke model is more versatile and suitable for daily use.

Especificações técnicas KTM 690 Duke R 2015 em comparação com KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke R 2015
KTM 690 Duke 2016

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro102 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral84.5 mmAcidente vascular cerebral84.5 mm
Potência do motorPotência do motor70 HPPotência do motor73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário70 NmBinário70 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário5,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão12.6
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasBalancim, OHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação690 ccmDeslocação690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,466 mmDistância entre eixos1,466 mm
Altura do assentoAltura do assento865 mmAltura do assento835 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)149.5 kgPeso da berma (com ABS)149.5 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

A 'R' pega onde a Duke standard pára, ou atinge os seus limites. Na estrada, a diferença só será percetível num duelo em casa, mas na pista de corridas torna-se particularmente clara. Os factores decisivos aqui são os travões, o chassis ajustável e a folga do ângulo de inclinação. O assento 30 mm mais alto coloca-o automaticamente numa posição de corrida de roda dianteira, dá-lhe mais feedback do chassis e coloca mais pressão nos travões. O 'R' já tem tudo a bordo que só se obtém com a versão standard através do Track Pack - e ainda mais. Nomeadamente, a suspensão fina e o escape Akrapovic. Em contrapartida, é necessário fazer pequenas concessões em termos de conforto na utilização quotidiana.

Equipamento de topo

geometria de competição

ângulo de inclinação livre

travões fortes

chassis ajustável

Mais desconfortável na vida quotidiana

assento alto

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

É inacreditável como a KTM desenvolveu o monocilíndrico sem sacrificar o desempenho. Pode ser considerado um golpe de génio o facto de, no âmbito da norma EURO4, a cultura de funcionamento do motor ter sido aumentada, aumentando ao mesmo tempo a potência. A curva de binário plana é responsável pela propulsão suave e potente. A partir das 4000 rotações, a Duke empurra com força e atinge as 8500 rotações. Mesmo a baixas rotações, o motor não gagueja nem engole, o que é uma vantagem na cidade. A maior força da Duke, para além da sua capacidade de condução, é a sua manobrabilidade, razão pela qual se pode dizer que é um brinquedo. Só quando estamos na pista de corridas e a atacar com força é que desejamos ter o "R" debaixo do rabo.

adequado para uso diário

funcionamento suave

baixa vibração

motor monocilíndrico altamente desenvolvido

versátil

Pack Pista com custo adicional

não é suficientemente desportivo para a pista de corridas

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke R vs KTM 690 Duke

There are a few key differences between a KTM 690 Duke R 2015 and a KTM 690 Duke 2016. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 78 days compared to 99 days for the KTM 690 Duke R. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 9 reviews for the KTM 690 Duke R and 29 reviews for the KTM 690 Duke since model year 2008. The first review for the KTM 690 Duke R was published on 02/12/2009 and now has more than 23 900 views. This compares to more than 14 800 views for the first review on KTM 690 Duke published on 28/09/2007.

Preço KTM 690 Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH