Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. BMW F 750 GS 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs BMW F 750 GS 2018

In terms of the technical specifications, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 features an inline three-cylinder engine with a displacement of 888cc, producing 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. It has an electric start and a chain transmission. The front suspension consists of a telescopic inverted fork with a diameter of 45mm and a travel of 240mm, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 230mm. The bike has a steel frame, with a rake of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm. The front brakes are dual discs, and it comes with advanced rider assistance systems such as riding modes, ABS for curves, ride-by-wire, and traction control. The front tire has a diameter of 21 inches, and the rear tire has a width of 150mm and a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1551mm, a seat height of 850mm, and a fuel tank capacity of 20 liters.

On the other hand, the BMW F 750 GS 2018 features an inline twin-cylinder engine with a displacement of 853cc, producing 77 HP of power and 83 Nm of torque. It also has an electric start and a chain transmission. The front suspension consists of a telescopic fork with a diameter of 41mm and a travel of 151mm, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 177mm. The bike has a steel frame with a tubular frame and engine as a load-bearing element, with a rake of 63 degrees and a trail of 104.5mm. The front brakes are dual discs, and it comes with ABS as a rider assistance system. The front tire has a diameter of 19 inches, and the rear tire has a width of 150mm and a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1559mm, a seat height of 815mm, and a fuel tank capacity of 15 liters.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 stands out for its characterful three-cylinder engine, practical off-road performance, comfortable suspension elements, quick gearbox with a blipper, generous standard equipment including heated seats for both the rider and passenger, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability.

On the other hand, the BMW F 750 GS 2018 has strengths such as a powerful engine with a pleasant sound, comfortable seating position, stable brakes, enjoyable handling, a wide range of accessories, riding modes, traction control, and LED headlights.

However, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 has some weaknesses, including less robust off-road handguards, a large number of switches on the left handlebar, and a bulky overall appearance.

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

Similarly, the BMW F 750 GS 2018 has weaknesses such as a very low bikini fairing and a discreet appearance.

In conclusion, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 offers a more powerful engine, better suspension travel, and a larger fuel tank compared to the BMW F 750 GS 2018. It also has a more generous standard equipment package. However, the BMW F 750 GS 2018 may appeal to riders looking for a more compact and agile bike with a lower seat height. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 em comparação com BMW F 750 GS 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
BMW F 750 GS 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral77 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor77 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário87 NmBinário83 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação853 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens240 mmViagens151 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens230 mmViagens177 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho65.6 grauAncinho63 grau
TrilhoTrilho145.8 mmTrilho104.5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura935 mmLargura922 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,559 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

A satisfação espalha-se rapidamente na sela da Tiger. A máquina oferece uma enorme variedade de utilizações e um conjunto de características demasiado completo para esta classe. Uma enduro de turismo realmente boa! No entanto, o longo curso da suspensão é um pouco prejudicial para uma condução desportiva. No final do dia, no entanto, este é o único compromisso desta máquina de sucesso.

Motor de três cilindros cheio de carácter

desempenho prático em todo-o-terreno

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão para utilização todo-o-terreno não muito robustos

grande quantidade de interruptores no guiador esquerdo

aspeto geral grande e pesado

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

Qualquer pessoa que considere a BMW F 750 GS apenas como uma moto de entrada de gama está a cometer uma injustiça. Embora a baixa altura do assento, o manuseamento fácil e a resposta agradável do motor sejam de facto adequados para principiantes, a "pequena" GS também é muito divertida para os condutores avançados. A possibilidade de elevar a F 750 GS ao nível de uma mota de classe superior com todo o tipo de características de luxo é única e faz dela o derradeiro lobo em pele de cordeiro.

Motor potente com som agradável

posição de assento confortável

travões estáveis

manuseamento divertido

vasta gama de acessórios

modos de condução

controlo de tração

faróis LED.

Ecrã de biquíni muito baixo

aparência discreta

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW F 750 GS

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and a BMW F 750 GS 2018. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 is about 51% higher. Compared to BMW F 750 GS 2018 there are more Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 5. It takes less time to sell a BMW F 750 GS with 77 days compared to 131 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 23 reviews for the BMW F 750 GS since model year 2018. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 54 400 views for the first review on BMW F 750 GS published on 07/11/2017.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 750 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH