Husqvarna Svartpilen 701 2019 vs. KTM 125 Duke 2018

Husqvarna Svartpilen 701 2019

KTM 125 Duke 2018

Visão geral - Husqvarna Svartpilen 701 2019 vs KTM 125 Duke 2018

Husqvarna Svartpilen 701 2019

KTM 125 Duke 2018

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Especificações técnicas Husqvarna Svartpilen 701 2019 em comparação com KTM 125 Duke 2018

Husqvarna Svartpilen 701 2019

KTM 125 Duke 2018

Husqvarna Svartpilen 701 2019

KTM 125 Duke 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	105 mm	Furo	58 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	47.2 mm
Potência do motor	Potência do motor	75 HP	Potência do motor	15 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,500 rpm
Binário	Binário	72 Nm	Binário	12 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,750 rpm	Rpm ao binário	8,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.8	Taxa de compressão	12.6
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Deslocação	Deslocação	693 ccm	Deslocação	125 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	WP	Marca	WP

Suspensão Traseira

Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	direto
Marca	Marca	WP	Marca	WP

Chassis

Moldura	Moldura	Crómio-molibdénio	Moldura	Crómio-molibdénio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça fixa	Suporte de choque	Pinça fixa
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,434 mm	Distância entre eixos	1,367 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	830 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	157 kg	Peso da berma (com ABS)	127 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	12 l	Capacidade do depósito de combustível	11 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A1

Prós e contras em comparação

Husqvarna Svartpilen 701 2019

À primeira vista, a Husqvarna Svartpilen 701 parece uma segunda mota clássica. Mas no selim, apresenta-se como um talento universal agradável e acessível. Faz os pilotos experientes felizes e agrada aos principiantes em igual medida. A sobretaxa na 401 é considerável, mas compensa o mais tardar a velocidades mais elevadas em grandes percursos de motas. Aí, a Svartpilen 701 pode andar a um ritmo acelerado!

O motor é uma verdadeira joia para os adeptos dos monocilindros

a posição do assento é agradável no trânsito citadino

agrada mesmo em asfalto mau - gama de utilização muito vasta.

As vibrações são um pouco incómodas em viagens longas em autoestrada

banco duro para o condutor e passageiro

cockpit pouco legível.

KTM 125 Duke 2018

Mesmo na sua segunda geração, a KTM 125 Duke continua a ser o conjunto global de maior qualidade na classe das motos naked de 125 cc. A sua aparência destaca-se e o seu equipamento é semelhante ao dos modelos KTM maiores e significativamente mais caros. Como é típico da KTM, a maneabilidade vem da liga de supermoto, o que faz da 125 Duke uma máquina realmente divertida em curvas apertadas. No entanto, a Orange de Mattighofen não deve relaxar muito tempo sobre os louros, porque a concorrência é forte e já está a começar a ultrapassar a sempre popular KTM 125 Duke em alguns aspectos.

motor potente

baixo peso

aparência

equipamento incluindo ecrã TFT

impressão geral de alta qualidade

O chassis podia ser mais desportivo

travões demasiado fracos

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