Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Visão geral - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

The Ducati Multistrada V4 S 2022 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 are both popular adventure motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Ducati Multistrada V4 S 2022, it boasts an incredibly good handling, with a neutral and harmonious feel that is easy to maneuver while still maintaining stability. It provides a true enduro experience on the saddle. The bike is equipped with excellent brakes and a fascinating and impressively powerful engine. The 170 HP engine delivers a wonderfully controllable power thanks to its excellent responsiveness. The seating position is comfortable, and the ergonomics are well-designed, even when standing. The bike also features a fascinating radar system that is practical to use on the highway. It offers excellent wind protection and high stability, even at high speeds. Additionally, it is fuel-efficient and easy to ride.

Ducati Multistrada V4 S 2022

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has its own set of strengths. It features an accessible and superior engine, providing a powerful performance. The bike offers a very comfortable ergonomics, ensuring a pleasant riding experience. It comes with an extensive electronic package, including various riding modes, ABS for curves, cruise control, and traction control. The Tiger 900 GT Pro also provides good wind protection and is equipped with heated seats, making it comfortable for both the rider and passenger. The gear shifting is smooth and precise.

However, there are some weaknesses to consider for each motorcycle. The Ducati Multistrada V4 S 2022 has above-average fuel consumption, which may be a concern for some riders. Additionally, the connectivity for mobile phones may not have been fully thought out.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has a chassis that may be too soft for sporty riders, and slight vibrations from the engine can be noticeable on the highway.

In conclusion, both the Ducati Multistrada V4 S 2022 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 offer their own set of strengths and weaknesses. The Ducati excels in its handling, powerful engine, and advanced features such as the radar system. The Triumph Tiger provides a comfortable riding experience, a superior engine, and a comprehensive electronic package. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

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Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 S 2022 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	83 mm	Furo	78 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	53.5 mm	Acidente vascular cerebral	61.9 mm
Potência do motor	Potência do motor	170 HP	Potência do motor	95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,750 rpm
Binário	Binário	125 Nm	Binário	87 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,750 rpm	Rpm ao binário	7,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	14	Taxa de compressão	11.27
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	3
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,158 ccm	Deslocação	888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	50 mm	Diâmetro	45 mm
Viagens	Viagens	170 mm	Viagens	180 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	180 mm	Viagens	170 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Monocoque	Tipo de quadro	Tubular
Ancinho	Ancinho	65.5 grau	Ancinho	65.4 grau
Trilho	Trilho	102.5 mm	Trilho	133.3 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	330 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel	Suporte de choque	Pinça flutuante
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco	Tecnologia	radial, Monobloco
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	265 mm	Diâmetro	255 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	100 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	170 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,567 mm	Distância entre eixos	1,556 mm
Altura do assento	Altura do assento	840 mm	Altura do assento	810 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	860 mm	Altura do assento até	830 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	218 kg	Peso seco (com ABS)	198 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	22 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável	Equipamento	Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 S 2022

Em numerosos testes, a Multistrada teve de enfrentar muitos adversários em terrenos extremamente versáteis e foi normalmente a mais rápida e a melhor mota no geral. Logicamente, é também a mota mais cara desta classe. A equipa da Ducati colocou nesta moto todos os ingredientes de alta qualidade que o dinheiro pode comprar. Estes foram combinados para criar um pacote global harmonioso que anda incrivelmente bem. Uma digna vencedora de vários testes comparativos a um preço orgulhoso.

Maneabilidade incrivelmente boa - neutra, harmoniosa, fácil de manusear, mas ainda assim estável

verdadeira sensação de enduro no selim

óptimos travões

motor fascinante e impressionantemente potente

a potência do motor é maravilhosamente controlável graças a um excelente comportamento de resposta

posição de assento confortável

boa ergonomia, mesmo em pé

sistema de radar fascinante, que se gosta de utilizar na prática na autoestrada

excelente proteção contra o vento

elevada estabilidade, mesmo a altas velocidades

economia de energia e fácil de conduzir

Consumo acima da média

a conetividade dos telemóveis não foi realmente pensada até ao fim

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

A Triumph Tiger 900 GT Pro é uma excelente moto de turismo, desde que não esteja com pressa. Tem muito equipamento, todas as funcionalidades electrónicas imagináveis, uma ergonomia extremamente agradável e um motor de três cilindros bem equilibrado e de fácil manutenção. Ao mesmo tempo, está orientado para o conforto em todos os aspectos. Os outros são melhores a correr nas curvas, mas a senhora britânica prefere passear de forma descontraída. Para quê abusar do chassis macio se, em vez disso, pode desfrutar da proteção superior contra o vento e inalar a paisagem à sua volta.

Motor acessível e superior

Ergonomia muito confortável

Pacote eletrónico extenso

Boa proteção contra o vento

Também muito confortável para os passageiros (aquecimento do assento!)

Mudança de velocidades de topo

Chassis demasiado macio para condutores desportivos

ligeiras vibrações do motor perceptíveis em autoestrada

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Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2022 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2022 is about 70% higher. A Ducati Multistrada V4 S 2022 experiences a loss of 830 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 210 EUR for a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are more Ducati Multistrada V4 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 9. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 109 days compared to 131 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 04/11/2020 and now has more than 54 300 views. This compares to more than 65 300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 03/12/2019.