Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Loading...

Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

The Suzuki V-Strom 1000 2019 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 are both adventure motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2019, it is powered by a V2 engine with a displacement of 1037cc. It produces 101 horsepower and 101 Nm of torque, providing ample power for off-road adventures. The bike features a chain transmission and has a 2-cylinder configuration. The suspension system consists of a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The bike has a sturdy aluminum frame and offers a comfortable riding position with easily readable instruments. It comes with ABS and traction control as advanced rider assistance systems. The V-Strom 1000 has a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire, with a wheelbase of 1555mm. The seat height is 850mm, and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is equipped with an inline 3-cylinder engine with a displacement of 888cc. It produces 95.2 horsepower and 87 Nm of torque, providing a smooth and powerful ride. The bike features a chain transmission and has a 3-cylinder configuration. The suspension system consists of a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The bike has a durable steel frame and offers a comfortable riding position with good ergonomics and wind protection. It comes with advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, ABS for curves, cruise control, and traction control. The Tiger 900 GT Pro has a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire, with a wheelbase of 1556mm. The seat height is 810mm, and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its V2 engine that delivers a characterful performance. It is also commended for its mature technology, stable handling, and comfortable seating position. The bike is considered the perfect adventure touring option for purists who value simplicity and reliability.

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is appreciated for its characterful 3-cylinder engine that provides a thrilling ride. It is also praised for its agile handling, standard gear shift assist, electronically adjustable suspension, generous standard equipment, and good ergonomics. The bike is seen as a capable long-distance touring machine.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

However, the Suzuki V-Strom 1000 2019 has some weaknesses. It is not technologically updated and its electronic package cannot compete with its rivals.

Similarly, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a weakness in the form of an abundance of switches on the left handlebar, which can be overwhelming for some riders.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1000 2019 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 offer unique features and capabilities for adventure riders. The V-Strom 1000 is known for its characterful V2 engine and stable handling, while the Tiger 900 GT Pro impresses with its agile performance and generous standard equipment. However, the V-Strom 1000 lacks technological updates, and the Tiger 900 GT Pro has an overwhelming number of switches on the handlebar. Ultimately, the choice between these two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2019 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Mostrar tudo
Apenas o mesmo
Diferenças
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro100 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor101 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário101 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens160 mmViagens180 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens160 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64.5 grauAncinho65.4 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho133.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura930 mmLargura930 mm
AlturaAltura1,470 mmAltura1,410 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,556 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Embora a Suzuki possa não ter colocado tanto trabalho no desenvolvimento da V-Strom quanto seus concorrentes em enduros de turismo, a Suzuki pode usar essa circunstância a seu favor. Em um mundo com extensos pacotes eletrônicos, ele ainda parece muito purista no ano modelo de 2019, com apenas o ABS de curva sugerindo inovação. Muitos clientes querem uma moto simples, e a V-Strom 1000 apela precisamente a este grupo-alvo. A sua V2 luxuosa exala um carácter infinito e, graças a anos de testes, é uma companheira à prova de bala. Combinada com o chassis potente e a posição de assento relaxada, a Suzuki V-Strom 1000 oferece-lhe uma enduro de turismo desportiva que resiste à digitalização das motos no mundo atual.

V2 cheia de carácter

tecnologia madura

manuseamento estável

curvas em ABS

posição de assento confortável

instrumentos de fácil leitura

a enduro de turismo perfeita para os puristas.

Tecnicamente não atualizado

o pacote eletrónico não consegue acompanhar a concorrência

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dizem que as coisas boas levam tempo. A Triumph cumpriu este ditado e, com a Tiger 900 GT Pro, colocou uma moto nos aros fundidos que continua o longo e bem sucedido caminho da 800 com muitas melhorias de pormenor e é tanto uma moto prática para o dia a dia como para passeios e viagens prolongadas. A Triple tornou-se mais nítida e, no entanto, continua a ser uma unidade harmoniosa com a qual até os principiantes não podem errar sem aborrecer o motociclista experiente. E isso graças a um curso de suspensão suficiente em estradas das mais variadas qualidades, bem como em passagens off-road bastante moderadas. A nossa primeira impressão não teve grandes motivos de queixa, mas iremos certamente olhar mais de perto para a Tiger.

Motor de três cilindros cheio de carácter

comportamento ágil nas curvas

alavanca de velocidades de série

suspensão com regulação eletrónica

equipamento de série generoso

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade de percorrer longas distâncias.

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2019 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is about 22% higher. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 there are more Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 113 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 65 300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 03/12/2019.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUIScalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberth