Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

The Suzuki V-Strom 1000 model year 2019 and the Triumph Tiger 900 GT Pro model year 2021 are both adventure motorcycles designed for off-road and on-road riding. While they have some similarities in terms of specifications, they also have notable differences.

Starting with the engine and drivetrain, the Suzuki V-Strom 1000 2019 features a V2 engine with a displacement of 1037cc, producing 101 horsepower and 101 Nm of torque. It has a chain transmission and an electric start. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has an inline-three engine with a displacement of 888cc, delivering 95.2 horsepower and 87 Nm of torque. It also has a chain transmission and an electric start.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has slightly larger suspension travel, with 180mm at the front and 170mm at the rear, compared to 160mm at the front and 160mm at the rear of the Suzuki V-Strom 1000 2019. The Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 also offers electronic suspension adjustment, allowing for personalized settings.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

When it comes to the chassis, the Suzuki V-Strom 1000 2019 features an aluminum frame with a double tube design, while the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has a steel frame with a tubular design. The rake and trail measurements are slightly different, with the Suzuki V-Strom 1000 2019 having a rake of 64.5 degrees and a trail of 109mm, compared to the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 with a rake of 65.4 degrees and a trail of 133.3mm.

Both motorcycles come with dual disc brakes at the front for effective stopping power. In terms of advanced rider assistance systems, the Suzuki V-Strom 1000 2019 offers ABS and traction control, while the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 provides additional features such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, cruise control, and traction control.

In terms of dimensions and weight, both motorcycles have a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire, with a width of 150mm. The Suzuki V-Strom 1000 2019 has a wheelbase of 1555mm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has a slightly longer wheelbase of 1556mm. The seat height of the Suzuki V-Strom 1000 2019 is 850mm, compared to 810mm for the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its characterful V2 engine, mature technology, stable handling, comfortable seating position, and easy-to-read instruments. It is considered the perfect adventure touring bike for purists. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 is commended for its accessible and powerful engine, very comfortable ergonomics, extensive electronic package, good wind protection, and top-notch gear shifting.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1000 2019 is criticized for not being technologically updated and its electronic package falling behind the competition. The Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, on the other hand, has a chassis that may be too soft for sporty riders and slight vibrations from the engine noticeable on highways.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 1000 2019 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities, such as engine characteristics, electronic features, and riding style.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2019 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
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Diferenças
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro100 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor101 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário101 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens160 mmViagens180 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens160 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64.5 grauAncinho65.4 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho133.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura930 mmLargura930 mm
AlturaAltura1,470 mmAltura1,410 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,556 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Embora a Suzuki possa não ter colocado tanto trabalho no desenvolvimento da V-Strom quanto seus concorrentes em enduros de turismo, a Suzuki pode usar essa circunstância a seu favor. Em um mundo com extensos pacotes eletrônicos, ele ainda parece muito purista no ano modelo de 2019, com apenas o ABS de curva sugerindo inovação. Muitos clientes querem uma moto simples, e a V-Strom 1000 apela precisamente a este grupo-alvo. A sua V2 luxuosa exala um carácter infinito e, graças a anos de testes, é uma companheira à prova de bala. Combinada com o chassis potente e a posição de assento relaxada, a Suzuki V-Strom 1000 oferece-lhe uma enduro de turismo desportiva que resiste à digitalização das motos no mundo atual.

V2 cheia de carácter

tecnologia madura

manuseamento estável

curvas em ABS

posição de assento confortável

instrumentos de fácil leitura

a enduro de turismo perfeita para os puristas.

Tecnicamente não atualizado

o pacote eletrónico não consegue acompanhar a concorrência

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

A Triumph Tiger 900 GT Pro é uma excelente moto de turismo, desde que não esteja com pressa. Tem muito equipamento, todas as funcionalidades electrónicas imagináveis, uma ergonomia extremamente agradável e um motor de três cilindros bem equilibrado e de fácil manutenção. Ao mesmo tempo, está orientado para o conforto em todos os aspectos. Os outros são melhores a correr nas curvas, mas a senhora britânica prefere passear de forma descontraída. Para quê abusar do chassis macio se, em vez disso, pode desfrutar da proteção superior contra o vento e inalar a paisagem à sua volta.

Motor acessível e superior

Ergonomia muito confortável

Pacote eletrónico extenso

Boa proteção contra o vento

Também muito confortável para os passageiros (aquecimento do assento!)

Mudança de velocidades de topo

Chassis demasiado macio para condutores desportivos

ligeiras vibrações do motor perceptíveis em autoestrada

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2019 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 is about 32% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2019 experiences a loss of 1 940 EUR in one year and 2 210 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 210 EUR and 410 EUR for a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are less Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 9. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 109 days compared to 113 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 65 300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 03/12/2019.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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