KTM 390 Duke 2018 vs. Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

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Visão geral - KTM 390 Duke 2018 vs Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

Especificações técnicas KTM 390 Duke 2018 em comparação com Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

KTM 390 Duke 2018
Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro52 mm
Curso do pistãoCurso do pistão60 mmCurso do pistão58.7 mm
Potência do motorPotência do motor44 cvPotência do motor15 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário35 NmBinário12 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemForça centrífuga
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCinto
CilindrosCilindros1Cilindros1
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada373.2 ccmCilindrada125 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
Curso da suspensãoCurso da suspensão142 mmCurso da suspensão88 mm

Suspensão Traseira

Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão76 mm

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço único

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro230 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro16 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro110 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro14 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,367 mmDistância entre eixos1,390 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento799 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)149 kgPeso seco (com ABS)140 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13.4 lCapacidade do depósito de combustível7 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA1

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

A KTM 390 Duke é uma Duke "a sério". A marca registada: Manuseamento extremamente ágil que torna a condução potente e divertida. A leve 390 pode ser controlada com precisão com a sua cintura estreita e guiador largo e sente-se mais à vontade em curvas apertadas. Especialmente com o modo Supermoto, é uma máquina divertida sem igual. Infelizmente, apenas os travões e a suspensão da 390 não conseguem manter o mesmo nível de desempenho muito elevado da 125 Duke ou da 890 Duke. Eles parecem um pouco esponjosos e não estão afinados da melhor forma, especialmente quando o piloto pesa um pouco mais. De resto, o equipamento é de topo, especialmente se tivermos em conta o preço da 390 Duke. Em termos de prazer de condução/euros, supera a maioria, incluindo as suas irmãs Duke.

Ergonomia típica da Duke, que também é adequada para pilotos mais altos

Manuseamento extremamente ágil graças ao peso e à cintura estreita

Motor desportivo com excelente manobrabilidade

Ecrã TFT moderno com conetividade para smartphone

O modo Supermoto é um prazer

O Quickshifter (opcional) funciona perfeitamente

Alavancas manuais ajustáveis

Relação preço/desempenho de topo para motos A2.

Chassis afinado um pouco macio demais

ponto de pressão dos travões um pouco esponjoso

Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

Piaggio Medley S 125 ie IGET 2020

A Piaggio Medley 125 S está posicionada de forma inteligente no segmento das scooters urbanas. Em comparação com a concorrência direta japonesa, oferece mais num aspeto: espaço de arrumação debaixo do assento. Com uns enormes 36 litros, o compartimento de arrumação pode facilmente guardar dois capacetes integrais - um valor que, de outra forma, só conhecíamos das scooters grandes. Durante a condução, causa uma boa impressão, mas se estiver com pressa nos semáforos, o sistema start-stop deve ser desativado.

Potência suficiente para as deslocações diárias

baixo consumo

grande espaço de arrumação, incluindo o porta-luvas

aspeto fresco

manuseamento estável

descomplicado: pegar e andar.

O sistema Start-Stop reage lentamente

as unidades de controlo parecem baratas

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Duke vs Piaggio Medley S 125 ie IGET

Preço KTM 390 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Piaggio Medley S 125 ie IGET

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas