Yamaha MT-10 SP 2019 vs. Yamaha R1M 2021

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha R1M 2021

Visão geral - Yamaha MT-10 SP 2019 vs Yamaha R1M 2021

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha R1M 2021

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Especificações técnicas Yamaha MT-10 SP 2019 em comparação com Yamaha R1M 2021

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha R1M 2021

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha R1M 2021

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	79 mm	Furo	79 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	50.9 mm	Acidente vascular cerebral	50.9 mm
Potência do motor	Potência do motor	160 HP	Potência do motor	200 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,500 rpm
Binário	Binário	111 Nm	Binário	112.4 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9,000 rpm	Rpm ao binário	11,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12	Taxa de compressão	13
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	998 ccm	Deslocação	998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Öhlins

Suspensão Traseira

Marca	Marca	Öhlins	Marca	Öhlins

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Deltabox	Tipo de quadro	Deltabox

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Controlo de lançamento, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	200 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,095 mm	Comprimento	2,055 mm
Largura	Largura	800 mm	Largura	690 mm
Altura	Altura	1,110 mm	Altura	1,150 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,400 mm	Distância entre eixos	1,405 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	855 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	210 kg	Peso da berma (com ABS)	200 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17 l	Capacidade do depósito de combustível	17 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Yamaha MT-10 SP 2019

A Yamaha MT-10 SP inspira com um elevado grau de perfeição combinado com um camião de emoção. Raramente os fabricantes japoneses conseguem penetrar tão profundamente no domínio dos europeus. A moto tem uma condução muito desagradável quando necessário, mas também pode ser utilizada de forma bastante civilizada no trânsito da cidade. Para além disso, a suspensão Öhlins ajustável eletronicamente oferece muito conforto de condução. Em suma, uma excelente moto polivalente que pode fazer muito mais do que apenas parecer má.

Som pouco convencional

chassis e suspensão de alta qualidade

proteção agradável contra o vento

posição de assento surpreendentemente confortável

excelente resposta do motor.

Sem controlo de tração com sensor giroscópio - seria a cereja no topo do bolo para uma utilização séria em pista

o assistente de mudança de velocidades não é perfeito

preço elevado