Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 vs. BMW S 1000 RR 2019

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

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Visão geral - Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 vs BMW S 1000 RR 2019

The Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles.

Starting with the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022, it is equipped with a powerful inline-four engine that produces 190 HP and 150 Nm of torque. The engine has a displacement of 1340 ccm and a compression ratio of 12.5. It features DOHC valves and is paired with a 6-speed transmission. The Hayabusa has a sturdy aluminum frame and a double-spar chassis design. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with adjustable compression, preload, and rebound settings, while the rear suspension features a swingarm with a monoshock and similar adjustability. The bike has a rake of 23 degrees and a trail of 90 mm. The braking system includes dual discs at the front with a diameter of 320 mm. The Hayabusa comes with advanced rider assistance systems such as ABS, anti-wheelie control, traction control, and cruise control. It has a wide front tire with a width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm. The bike has a wheelbase of 1480 mm, a seat height of 800 mm, and a curb weight of 264 kg with ABS. It is equipped with LED headlights.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Moving on to the BMW S 1000 RR 2019, it is powered by an inline-four engine that generates 207 HP and 113 Nm of torque. The engine has a displacement of 999 ccm and a compression ratio of 13.3. It also features DOHC valves and is mated to a 6-speed transmission. The S 1000 RR has an aluminum frame and a twin-tube chassis design with the engine acting as a load-bearing component. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with adjustable compression, preload, and rebound settings, while the rear suspension features a swingarm with a monoshock and similar adjustability. The bike has a rake of 66.9 degrees and a trail of 93.9 mm. The braking system includes dual discs at the front with a diameter of 320 mm. The S 1000 RR comes with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and multiple riding modes. It has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm. The bike has a wheelbase of 1441 mm, a seat height of 824 mm, and a curb weight of 197 kg with ABS. It is also equipped with LED headlights.

In terms of strengths, the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 has a powerful engine that is difficult to beat in terms of dominance. It offers a comfortable seating position with a focus on the front wheels. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS for curves and angle-dependent traction control. It also has a complete electronic package, including cruise control. The Hayabusa features stable brakes and a mature chassis.

On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 offers a very linear power delivery, making it more controllable and faster for most riders. It has a wide range of RPMs and pleasant throttle response. The bike features the Dynamic Damping Control (DDC) system, which offers even more precise performance. It has an excellent electronic package, including a top-notch quick-shifter. The S 1000 RR has a more active seating position, providing a sportier feel. It also boasts high-quality details such as the frame, swingarm, and display.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

However, both bikes have their weaknesses. The Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 is not an affordable option, and its appearance may not appeal to everyone. It also has a high curb weight. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 has lost some "emotion" due to its linear power delivery. Some riders may find the navigation through menus to be time-consuming.

In conclusion, both the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 and the BMW S 1000 RR 2019 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Hayabusa offers a dominant engine and comfortable seating position, while the S 1000 RR provides a more controllable power delivery and high-quality details. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 em comparação com BMW S 1000 RR 2019

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
BMW S 1000 RR 2019
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Diferenças
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
BMW S 1000 RR 2019
BMW S 1000 RR 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro81 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral65 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor190 HPPotência do motor207 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,700 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário150 NmBinário113 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,000 rpmRpm ao binário10,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão13.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
DeslocaçãoDeslocação1,340 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens140 mmViagens117 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroParelha duplaTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho23 grauAncinho66.9 grau
TrilhoTrilho90 mmTrilho93.9 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo anti-capotagem, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,180 mmComprimento2,073 mm
LarguraLargura735 mmLargura846 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,480 mmDistância entre eixos1,441 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento824 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)264 kgPeso da berma (com ABS)197 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

A Hayabusa é uma lenda absoluta, a primeira mota de produção a andar a mais de 300 km/h não pode ser descartada como uma questão menor. No entanto, com a nova Busa, a Suzuki reconheceu os sinais dos tempos. O modelo atual, com o seu extenso equipamento eletrónico, incluindo o cruise control de série, é uma excelente hiper-tourer. A ergonomia continua a ser orientada para o desporto, mas o condutor está bem integrado na máquina e beneficia de uma boa proteção contra o vento. Os travões são estáveis, o comportamento é bom e o chassis é maravilhosamente estável e maduro. A cereja no topo do bolo é, obviamente, o enorme motor de quatro cilindros em linha de 1340 cúbicos, que impressiona apenas com os seus 190 cv. Melhor ainda, porém, é o binário máximo de 150 Newton metros, que se sente disponível a partir do ralenti. Em termos de soberania, este motor é difícil de bater!

Motor maravilhoso, difícil de bater em termos de soberania

posição de assento orientada para as rodas dianteiras, mas ainda assim confortável

ABS para curvas

controlo de tração dependente do ângulo de inclinação

pacote eletrónico completo

controlo da velocidade de cruzeiro de série

travões estáveis

chassis maduro

Não é uma pechincha

tem de se gostar do aspeto

peso elevado

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

A nova BMW S 1000 RR de 2019 é uma moto superdesportiva completamente nova. Tornou-se significativamente mais compacta e, acima de tudo, mais leve. A máquina é incrivelmente fácil de controlar e, em comparação com o modelo anterior, quase se sente como uma 600! A posição do assento e toda a configuração da máquina tornaram-se muito mais desportivas, mas podem ser levadas para o asfalto de uma forma muito mais fácil de utilizar, graças ao pacote eletrónico significativamente melhorado, ao peso poupado e, por último, mas não menos importante, à entrega de potência quase linear da unidade de potência - bravo! Infelizmente, há ainda uma desvantagem: se quiser beneficiar ao máximo das inovações, tem de colocar um número máximo de cruzes na caixa do concessionário. No entanto, em troca, pode criar o seu próprio BMW individual!

Entrega de potência muito linear, o que a torna muito mais controlável e certamente mais rápida para a maioria dos condutores. Ampla gama de rotações e dosagem agradável...

O novo DDC da RR funciona de forma ainda mais precisa e oferece-lhe um desempenho TOP

Super pacote eletrónico

Excelente assistente de mudança de velocidades

Posição de assento mais ativa, ou seja, mais desportiva

Detalhes de alta qualidade como o quadro, o braço oscilante e o ecrã fazem o coração bater mais depressa

... Infelizmente, a máquina perdeu alguma "emoção" devido ao fornecimento linear de potência

a nova S 1000 RR é quase "demasiado perfeita"

a navegação nos menus demora algum tempo a habituar-se

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 and a BMW S 1000 RR 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 RR 2019 is about 3% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2019 there are more Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 136 days for the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 24 reviews for the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa was published on 10/07/2007 and now has more than 10 000 views. This compares to more than 4 000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 16/04/2008.

Preço Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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