Kawasaki Z 400 2023 vs. Honda CB500F 2019

Kawasaki Z 400 2023

Kawasaki Z 400 2023

Honda CB500F 2019

Honda CB500F 2019

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Visão geral - Kawasaki Z 400 2023 vs Honda CB500F 2019

The Kawasaki Z 400 2023 and the Honda CB500F 2019 are both naked bikes with similar technical specifications. Both models have an inline engine with 2 cylinders and liquid cooling. They also have fuel injection systems and steel frames.

In terms of power, the Kawasaki Z 400 2023 has a slightly lower horsepower of 45 HP compared to the Honda CB500F 2019 which has 48 HP. However, the Kawasaki Z 400 2023 has a torque of 37 Nm, while the Honda CB500F 2019 has a torque of 43 Nm. This means that the Honda CB500F 2019 may have slightly better acceleration and pulling power.

Kawasaki Z 400 2023

Kawasaki Z 400 2023

Both bikes have a single disc front brake with dual piston calipers. The Kawasaki Z 400 2023 has a front tire width of 110 mm and a diameter of 17 inches, while the Honda CB500F 2019 has a front tire width of 120 mm and a diameter of 17 inches. The rear tire width of the Kawasaki Z 400 2023 is 150 mm with a diameter of 17 inches, while the Honda CB500F 2019 has a rear tire width of 160 mm with a diameter of 17 inches. This means that the Honda CB500F 2019 may have slightly better grip and stability.

In terms of dimensions, the Kawasaki Z 400 2023 has a shorter wheelbase of 1370 mm compared to the Honda CB500F 2019 which has a wheelbase of 1410 mm. The seat height of the Kawasaki Z 400 2023 is 785 mm, while the Honda CB500F 2019 has a seat height of 790 mm. The Kawasaki Z 400 2023 also has a lower curb weight of 167 kg with ABS, while the Honda CB500F 2019 has a higher curb weight of 191 kg with ABS. The fuel tank capacity of the Kawasaki Z 400 2023 is 14 liters, while the Honda CB500F 2019 has a larger fuel tank capacity of 15.7 liters.

In terms of strengths, the Kawasaki Z 400 2023 is praised for its dynamic engine, good chassis and brakes, easy handling, mature appearance, and high-quality finish. On the other hand, the Honda CB500F 2019 is praised for being fun and easy to handle, having a high-revving engine with linear power delivery, low fuel consumption, smooth clutch, and an intelligent LCD screen with all the necessary information.

Honda CB500F 2019

Honda CB500F 2019

However, the Kawasaki Z 400 2023 has the weakness of non-adjustable levers, while the Honda CB500F 2019 has the weakness of requiring a lot of force on the brake lever.

In conclusion, both the Kawasaki Z 400 2023 and the Honda CB500F 2019 are capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities, such as power, handling, fuel efficiency, and overall design.

Especificações técnicas Kawasaki Z 400 2023 em comparação com Honda CB500F 2019

Kawasaki Z 400 2023
Honda CB500F 2019
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Diferenças
Kawasaki Z 400 2023
Kawasaki Z 400 2023
Honda CB500F 2019
Honda CB500F 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro70 mmFuro67 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral51.8 mmAcidente vascular cerebral66.8 mm
Potência do motorPotência do motor45 HPPotência do motor48 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário37 NmBinário43 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,000 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão10.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoDigital, Transístor
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação399 ccmDeslocação471 ccm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento1,990 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura800 mmLargura780 mm
AlturaAltura1,055 mmAltura1,060 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,370 mmDistância entre eixos1,410 mm
Altura do assentoAltura do assento785 mmAltura do assento790 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)167 kgPeso da berma (com ABS)191 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível15.7 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z 400 2023

Kawasaki Z 400 2023

Uma entrada legal e sensata na classe A2. A Kawasaki Z400 marca pontos em toda a linha com o seu comportamento instintivo e o motor de dois cilindros em linha, que convence com uma boa resposta e potência suficiente. Não há como errar com esta moto naked e pode ignorar o facto de as manetes não serem ajustáveis - afinal, os custos têm de ser poupados em algum lado.

motor dinâmico

bom chassis e travões

fácil manuseamento

aspeto adulto

acabamento de alta qualidade

Alavancas não reguláveis

Honda CB500F 2019

Honda CB500F 2019

Em resumo, a nova CB500F ainda faz jus ao lema "lúdico e sem esforço". Graças a modificações na área de admissão e escape, o motor agora oferece 4% a mais na faixa de rotação entre 3.000 e 7.000 rotações, o que deve ser positivamente percetível na operação diária menos rápida, mas ainda mais importante. As outras inovações, como a embraiagem anti-salto, o ecrã LCD com indicador de mudança e o guiador orgulhoso, facilitam ainda mais a vida dos principiantes em duas rodas. Na minha opinião, não há necessidade de controlo de tração nas máquinas A2. Pelo contrário, acho que não faz mal aprender a usar a mão direita no início. A CB500F é de fato ideal para precisamente este começo. E pilotos experientes também poderiam ficar verdadeiramente emocionados com sua suavidade. Especialmente quando a estrada desce.

Divertido e fácil de manusear

motor de alta rotação com fornecimento linear de potência

baixo consumo de combustível

embraiagem suave

ecrã LCD inteligente com todas as informações

O travão necessita de muita força na alavanca

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z 400 vs Honda CB500F

There are a few key differences between a Kawasaki Z 400 2023 and a Honda CB500F 2019. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z 400 2023 is about 9% higher. Compared to Honda CB500F 2019 there are more Kawasaki Z 400 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 89 compared to 12. It takes less time to sell a Honda CB500F with 71 days compared to 123 days for the Kawasaki Z 400. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Kawasaki Z 400 and 22 reviews for the Honda CB500F since model year 2013. The first review for the Kawasaki Z 400 was published on 02/10/2018 and now has more than 23 200 views. This compares to more than 18 500 views for the first review on Honda CB500F published on 10/11/2012.

Preço Kawasaki Z 400

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CB500F

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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