Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

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Visão geral - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

The Ducati Multistrada V4 S 2022 and the BMW R 1250 GS Adventure 2023 are both popular models in the adventure motorcycle segment. They have their own unique features and strengths that cater to different riders' preferences and needs.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Starting with the Ducati Multistrada V4 S 2022, it boasts exceptional maneuverability with a neutral and harmonious handling that is easy to control while still maintaining stability. The bike provides a true enduro feel on the saddle and offers excellent brakes for confident stopping power. The engine is fascinatingly powerful, delivering 170 HP and 125 Nm of torque, yet it remains wonderfully controllable thanks to its excellent responsiveness. The comfortable seating position and good ergonomics, even while standing, enhance the overall riding experience. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, quick shifter, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The Ducati Multistrada V4 S 2022 also features practical equipment such as curve lights, LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, and adjustable windscreen. The bike has a 1158cc displacement and weighs 243 kg (with ABS). It has a fuel tank capacity of 22 liters, providing a range of 338 km. However, the bike has a slightly above-average fuel consumption of 6.5 l/100km. One downside is that the mobile phone connectivity feature could have been better implemented.

On the other hand, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 offers its own set of strengths. It is powered by a high-torque Boxer engine that accelerates strongly from low revs. The bike's low center of gravity ensures surprisingly accessible maneuverability. It has practical details for frequent riders, and its impressive range of 631 km is thanks to its incredibly low fuel consumption of 4.75 l/100km. The bike provides good wind and weather protection, along with a comfortable riding experience. The powerful engine, excellent electronic system, easy-to-read display, and practical riding aids contribute to a confident and enjoyable ride. The BMW R 1250 GS Adventure 2023 has a 1254cc displacement and weighs 268 kg (with ABS). It has a larger fuel tank capacity of 30 liters, allowing for extended adventures. However, the bike's weight can be considered a drawback, making it slightly less agile at times. The low-speed gear changes can also feel a bit awkward. Additionally, some riders may find the bike's appearance lacking elegance, and the price can be high when considering all the included equipment.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

In conclusion, the Ducati Multistrada V4 S 2022 and the BMW R 1250 GS Adventure 2023 are both impressive adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Ducati offers exceptional handling, a powerful and controllable engine, and advanced rider assistance systems. On the other hand, the BMW provides a high-torque engine, accessible maneuverability, practical features, and an impressive range. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences, priorities, and budget.

Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 S 2022 em comparação com BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati Multistrada V4 S 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
FuroFuro83 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.5 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor170 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário125 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,750 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão14 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador46 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
DeslocaçãoDeslocação1,158 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever
DiâmetroDiâmetro50 mmDiâmetro37 mm
ViagensViagens170 mmViagens210 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens180 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMonocoqueTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho65.1 grau
TrilhoTrilho102.5 mmTrilho95.4 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,567 mmDistância entre eixos1,504 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento890 mm
Altura do assento atéAltura do assento até860 mmAltura do assento até910 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)243 kgPeso da berma (com ABS)268 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama338 kmGama631 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2162 g/kmEmissões combinadas de CO2110 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6.5 l/100kmConsumo de combustível combinado4.75 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Em numerosos testes, a Multistrada teve de enfrentar muitos adversários em terrenos extremamente versáteis e foi normalmente a mais rápida e a melhor mota no geral. Logicamente, é também a mota mais cara desta classe. A equipa da Ducati colocou nesta moto todos os ingredientes de alta qualidade que o dinheiro pode comprar. Estes foram combinados para criar um pacote global harmonioso que anda incrivelmente bem. Uma digna vencedora de vários testes comparativos a um preço orgulhoso.

Maneabilidade incrivelmente boa - neutra, harmoniosa, fácil de manusear, mas ainda assim estável

verdadeira sensação de enduro no selim

óptimos travões

motor fascinante e impressionantemente potente

a potência do motor é maravilhosamente controlável graças a um excelente comportamento de resposta

posição de assento confortável

boa ergonomia, mesmo em pé

sistema de radar fascinante, que se gosta de utilizar na prática na autoestrada

excelente proteção contra o vento

elevada estabilidade, mesmo a altas velocidades

economia de energia e fácil de conduzir

Consumo acima da média

a conetividade dos telemóveis não foi realmente pensada até ao fim

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1250 GS Adventure

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2022 and a BMW R 1250 GS Adventure 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2022 is about 3% higher. Compared to BMW R 1250 GS Adventure 2023 there are less Ducati Multistrada V4 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 47. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 days compared to 131 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure since model year 2019. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 04/11/2020 and now has more than 54 300 views. This compares to more than 43 300 views for the first review on BMW R 1250 GS Adventure published on 06/11/2018.

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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