Aprilia Dorsoduro 750 2009 vs. Yamaha XT 660R 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Yamaha XT 660R 2014

Visão geral - Aprilia Dorsoduro 750 2009 vs Yamaha XT 660R 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Yamaha XT 660R 2014

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Especificações técnicas Aprilia Dorsoduro 750 2009 em comparação com Yamaha XT 660R 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Yamaha XT 660R 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Yamaha XT 660R 2014

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	92 mm	Furo	100 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	56.4 mm	Acidente vascular cerebral	84 mm
Potência do motor	Potência do motor	91 HP	Potência do motor	48 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,000 rpm
Binário	Binário	82 Nm	Binário	60 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,500 rpm	Rpm ao binário	5,250 rpm
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Deslocação	Deslocação	750 ccm	Deslocação	660 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,216 mm	Comprimento	2,240 mm
Largura	Largura	905 mm	Largura	845 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,505 mm	Distância entre eixos	1,505 mm
Altura do assento	Altura do assento	870 mm	Altura do assento	865 mm
Peso da berma	Peso da berma	206 kg	Peso da berma	181 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13 l	Capacidade do depósito de combustível	15 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

Aprilia Dorsoduro 750 2009

A Dorsoduro 750 revela-se uma polivalente bem equilibrada que domina o equilíbrio entre a adequação ao uso quotidiano e o prazer de condução. O então inovador controlo eletrónico do acelerador provou ser fiável e, em combinação com o caraterístico motor V2, permite uma vasta gama de utilizações. A combinação de um manuseamento agradável para os principiantes e de um potencial suficiente para os condutores experientes é particularmente convincente. Os poucos pontos fracos técnicos estão bem documentados e são previsíveis.

Três curvas de mapeamento selecionáveis com caraterísticas diferentes

motor muito elástico com uma vasta gama de funcionamento

manuseamento agradável

pacote de travagem de alta qualidade com mordacidade

suspensão equilibrada

intervalos de manutenção práticos

posição de assento adequada para utilização diária

O depósito de 12 litros é demasiado pequeno e limita a autonomia

a bomba de água apresenta deficiências após 40 000 km

é necessário ajustar frequentemente a corrente secundária

é dispendioso verificar a folga das válvulas a cada 20 000 km

a suspensão é demasiado firme a velocidades mais elevadas