BMW R nineT 2015 vs. Suzuki GSX-S750 2017

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

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Visão geral - BMW R nineT 2015 vs Suzuki GSX-S750 2017

The BMW R nineT 2015 and the Suzuki GSX-S750 2017 are both naked bikes that offer a unique riding experience.

Starting with the BMW R nineT 2015, it features a Boxer engine with a power output of 110 HP and a torque of 119 Nm. The bike is equipped with a 2-cylinder engine and uses oil/air cooling. It has a displacement of 1170 ccm. The front suspension consists of a telescopic fork, while the rear suspension uses a Paralever system. The chassis is a load-bearing engine type. The front brakes are dual disc with four pistons, and the bike has a tire width of 120 mm at the front and 180 mm at the rear. The wheel diameter is 17 inches for both the front and rear tires. The bike has a wheelbase of 1476 mm and a seat height of 785 mm.

On the other hand, the Suzuki GSX-S750 2017 features an inline engine with a power output of 114 HP and a torque of 81 Nm. It has a 4-cylinder engine and uses liquid cooling. The displacement is 749 ccm. The front suspension is a upside-down telescopic fork, while the rear suspension uses a swingarm system. The chassis is a double tube type. The front brakes are dual disc with double pistons, and the tire width is 120 mm at the front and 180 mm at the rear. The wheel diameter is 17 inches for both the front and rear tires. The bike has a wheelbase of 1455 mm and a seat height of 820 mm.

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

In terms of strengths, the BMW R nineT 2015 offers a simple and down-to-earth design with a modern twist. It has a powerful sound and is recognized by both motorcyclists and non-motorcyclists for its special touch. It is not just for posing, as it also offers great handling thanks to its high-quality chassis.

On the other hand, the Suzuki GSX-S750 2017 has a strong character thanks to its GSX-R 750 engine. It has powerful and well-controlled brakes, a harmonious design, and an affordable price. It also offers a crisp sound and ample ground clearance for leaning angles.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

However, the BMW R nineT 2015 has some weaknesses. It has a high price and a long waiting time for purchase, although this is expected to improve in 2015. The lack of wind protection limits the duration of long rides.

Similarly, the Suzuki GSX-S750 2017 has some weaknesses. The knee angle is sharp, which may be uncomfortable for some riders. Additionally, the tachometer is difficult to read.

In conclusion, both the BMW R nineT 2015 and the Suzuki GSX-S750 2017 have their own strengths and weaknesses. The BMW offers a unique and modern design with great handling, while the Suzuki provides a powerful engine and an affordable price. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R nineT 2015 em comparação com Suzuki GSX-S750 2017

BMW R nineT 2015
Suzuki GSX-S750 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro101 mmFuro72 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral46 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor114 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpm
BinárioBinário119 NmBinário81 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário9,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão12.3
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemEndurecido, SecoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoÓleo/arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação749 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,220 mmComprimento2,125 mm
LarguraLargura890 mmLargura785 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,476 mmDistância entre eixos1,455 mm
Altura do assentoAltura do assento785 mmAltura do assento820 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

Estrategicamente implementado na perfeição, acompanhado de um excelente marketing, faz exatamente o que é suposto fazer na estrada: Vai diretamente para o coração. Uma mota fixe, com poucos adereços e que anda muito bem. Devido ao motor um pouco áspero e à posição de assento do café racer, não é fácil de conduzir nos primeiros metros. Mas depois de se instalar no assento da nineT, não vai querer mudá-lo.

Moto simples e terrena com um conjunto moderno

Som potente

Mesmo os "não-motociclistas" reconhecem o toque especial da moto em frente ao café

Não é apenas para posar: Graças ao chassis de alta qualidade, também é óptima para conduzir.

Preço elevado

longo tempo de espera na compra (melhorará no decurso de 2015)

a duração da viagem é um pouco limitada pela falta de proteção contra o vento

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Mais potência, mais desempenho, mais som. A Suzuki também prova que todos os pessimistas em relação à norma EURO4 estão errados e apresenta a GSX-S 750, uma sucessora da GSR 750 que foi desenvolvida em todos os aspectos e pode ser um pouco mais séria, mas não tem de o ser. Para garantir que os momentos "aha" não se transformam em momentos "oje", o ABS e um controlo de tração de três fases que pode ser desligado proporcionam uma almofada de segurança. Com os pneus S21 da Bridgestone, a GSX-S é super-esportiva, permitindo-lhe tirar partido do generoso ângulo de inclinação. Apenas o ângulo agudo do joelho pode ser uma desvantagem em viagens mais longas.

Motor GSX-R 750 com carácter forte

travões potentes e bem controlados

design harmonioso

preço acessível

som nítido

grande espaço livre para o ângulo de inclinação

ângulo agudo do joelho

tacómetro de difícil leitura

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R nineT vs Suzuki GSX-S750

There are a few key differences between a BMW R nineT 2015 and a Suzuki GSX-S750 2017. In terms of price, the actual average price of a BMW R nineT 2015 is about 54% higher. Compared to Suzuki GSX-S750 2017 there are more BMW R nineT 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 14. With 84 days it takes the same amount of time to sell a BMW R nineT or a Suzuki GSX-S750. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 57 reviews for the BMW R nineT and 14 reviews for the Suzuki GSX-S750 since model year 2017. The first review for the BMW R nineT was published on 17/10/2013 and now has more than 17 000 views. This compares to more than 50 800 views for the first review on Suzuki GSX-S750 published on 04/10/2016.

Preço BMW R nineT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S750

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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