Honda NC750X DCT 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Honda NC750X DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023
Especificações técnicas Honda NC750X DCT 2022 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Em linha | Tipo de motor | Em linha |
---|---|---|---|---|
Furo | Furo | 77 mm | Furo | 92 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 80 mm | Acidente vascular cerebral | 81.5 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 59 HP | Potência do motor | 102 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 6,750 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 7,500 rpm |
Binário | Binário | 69 Nm | Binário | 105 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 4,750 rpm | Rpm ao binário | 6,250 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 10.7 | Taxa de compressão | 10.1 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Ignição | Ignição | Digital, Transístor | Ignição | Transístor |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Automático, Dupla embraiagem, Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Dupla embraiagem |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | OHC | Válvulas | OHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 745 ccm | Deslocação | 1,084 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Diâmetro | Diâmetro | 41 mm | Diâmetro | 45 mm |
Viagens | Viagens | 120 mm | Viagens | 230 mm |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante | Suspensão | Braço oscilante |
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Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Suporte de choque | Suporte de choque | Deflexão | Suporte de choque | Pro-Link |
Viagens | Viagens | 120 mm | Viagens | 220 mm |
Material | Material | Alumínio | Material | Alumínio |
Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Aço |
---|---|---|---|---|
Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubo duplo, Tubular | Tipo de quadro | Berço duplo |
Ancinho | Ancinho | 27 grau | Ancinho | 62.5 grau |
Trilho | Trilho | 110 mm | Trilho | 113 mm |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco único | Tipo | Disco duplo |
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Diâmetro | Diâmetro | 320 mm | Diâmetro | 310 mm |
Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Quatro pistões |
Atuação | Atuação | Hidráulico | Atuação | Hidráulico |
Tecnologia | Tecnologia | Onda | Tecnologia | radial, Onda |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Diâmetro | Diâmetro | 240 mm | Diâmetro | 256 mm |
Pistão | Pistão | Pistão simples | Pistão | Pistão simples |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 90 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 90 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 21 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 160 mm | Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 60 % | Altura do pneu traseiro | 70 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 18 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,210 mm | Comprimento | 2,330 mm |
Largura | Largura | 846 mm | Largura | 960 mm |
Altura | Altura | 1,330 mm | Altura | 1,395 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,535 mm | Distância entre eixos | 1,575 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 800 mm | Altura do assento | 850 mm |
Peso da berma (com ABS) | Peso da berma (com ABS) | 224 kg | Peso da berma (com ABS) | 250 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 14.1 l | Capacidade do depósito de combustível | 24.8 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Gama | Gama | 402 km | Gama | 516 km |
Emissões combinadas de CO2 | Emissões combinadas de CO2 | 82 g/km | Emissões combinadas de CO2 | 110 g/km |
Consumo de combustível combinado | Consumo de combustível combinado | 3.5 l/100km | Consumo de combustível combinado | 4.8 l/100km |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Honda NC750X DCT 2022

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

A Africa de dois cilindros é uma moto de aventura como deve ser uma moto de aventura. A suspensão absorve praticamente todos os solavancos, o motor mantém-se confiante em todas as situações e a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que ela o leve.
Motor de binário elevado
sofisticadas ajudas electrónicas à condução
DCT (opcional) com um funcionamento espetacular
ecrã tátil a cores
boa ergonomia
Adequação para viagens longas
Óptima integração do Android Auto e do Apple CarPlay
Regulação do para-brisas pouco prática
O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo
O para-brisas e a proteção contra o vento não são perfeitos - a turbulência na cabeça ocorre a velocidades de deslocação mais elevadas
O motor é demasiado pouco espetacular para os condutores desportivos