Ducati Multistrada V2 2022 vs. Yamaha Tenere 700 2022

Ducati Multistrada V2 2022

Yamaha Tenere 700 2022
Especificações técnicas Ducati Multistrada V2 2022 em comparação com Yamaha Tenere 700 2022
Motor e unidade de tração
Furo | Furo | 94 mm | Furo | 80 mm |
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Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 67.5 mm | Acidente vascular cerebral | 65.6 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 113 HP | Potência do motor | 73 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,000 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,000 rpm |
Binário | Binário | 94 Nm | Binário | 68 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 6,750 rpm | Rpm ao binário | 6,500 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 12.6 | Taxa de compressão | 11.5 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | Desmodrómico, DOHC | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 937 ccm | Deslocação | 689 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Viagens | Viagens | 170 mm | Viagens | 210 mm |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante | Suspensão | Braço oscilante |
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Viagens | Viagens | 170 mm | Viagens | 200 mm |
Chassis
Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubular | Tipo de quadro | Berço duplo |
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Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Diâmetro | Diâmetro | 320 mm | Diâmetro | 282 mm |
Atuação | Atuação | Hidráulico | Atuação | Hidráulico |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 265 mm | Diâmetro | 245 mm |
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 90 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 90 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 19 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 21 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 170 mm | Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 60 % | Altura do pneu traseiro | 70 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 18 polegada |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,594 mm | Distância entre eixos | 1,590 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 830 mm | Altura do assento | 880 mm |
Peso da berma (com ABS) | Peso da berma (com ABS) | 225 kg | Peso da berma (com ABS) | 204 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 20 l | Capacidade do depósito de combustível | 16 l |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Ducati Multistrada V2 2022

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Yamaha Tenere 700 2022

A Tenere 700 continua a não ter rival em 2022. Oferece o melhor compromisso entre preço, capacidade todo-o-terreno e conforto de condução em estrada. É muito divertida e é uma moto para uma vasta gama de utilizações. Os fãs mais entusiastas perdoarão a falta de funcionalidades electrónicas. Os travões algo frouxos e a irritante tampa do depósito de combustível provavelmente não perdoarão.
Aspeto muito robusto e fiável
aspeto desportivo e elegante
comportamento lúdico
motor incrivelmente desportivo e divertido
bons acabamentos
bom chassis com uma gama de regulação prática
peso comparativamente baixo
muito resistente
o ABS pode ser desligado
muito apto para todo-o-terreno.
Falta de conforto dos bancos em viagens mais longas
os travões parecem um pouco baratos - ponto de pressão frouxo e fraco desempenho de travagem
o ecrã vibratório é irritante
a tampa do depósito de combustível é pouco prática
lista de equipamento muito curta em termos de eletrónica.