Kawasaki Z1000 2017 vs. Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Kawasaki Z1000 2017

Kawasaki Z1000 2017

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

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Especificações técnicas Kawasaki Z1000 2017 em comparação com Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Kawasaki Z1000 2017
Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro77 mmFuro102 mm
Curso do pistãoCurso do pistão56 mmCurso do pistão114,3 mm
Potência do motorPotência do motor142 cvPotência do motor91 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima10 000 rpmRpm na potência máxima4500 rpm
BinárioBinário111 NmBinário160 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7300 rpmRpm ao binário3500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,8 Taxa de compressão10,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCinto
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasBalancim
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
LubrificaçãoLubrificaçãoForçadoLubrificaçãoCárter seco
CilindradaCilindrada1043 ccmCilindrada1868 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão120 mmCurso da suspensão130 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão135 mmCurso da suspensão86 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroBerço duplo
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,5 grauÂngulo de direção56 grau
TrilhoTrilho101 mmTrilho120 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro292 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro240 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro40 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2045 mmComprimento2425 mm
LarguraLargura790 mmLargura925 mm
AlturaAltura1055 mmAltura1085 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1435 mmDistância entre eixos1735 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento720 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível18,5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z1000 2017

Kawasaki Z1000 2017

A Kawasaki Z1000 (2014) é uma afirmação contra a tendência eletrónica do seu tempo - e é exatamente isso que a torna especial hoje em dia. O seu caraterístico motor de quatro cilindros, a sua mecânica direta e o seu enfoque intransigente no essencial são um acorde numa época em que muitas motos se tornaram computadores. Sim, não tem os modernos Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor e uma proteção perfeita contra o vento. Mas oferece uma experiência de condução autêntica de uma naked bike, aliada à fiabilidade japonesa e a custos de manutenção razoáveis. A Z1000 não é uma moto para viciados em folhas de dados ou fãs de eletrónica - é uma moto para pessoas que ainda querem tomar as suas próprias decisões quando conduzem. Uma moto honesta e com carácter que continua a inspirar mesmo após anos e que cumpre o seu papel como alternativa emocional à era moderna digital.

Caraterística forte: quatro cilindros em linha de 1043 cc

Excelente cultura de funcionamento

Resposta direta do acelerador

Baixos custos de manutenção

Elevada fiabilidade

Boa disponibilidade de peças sobresselentes

Elevado valor de revenda

Manuseamento equilibrado

Comportamento estável na estrada

Acabamento de alta qualidade

Conceito de condução purista

Experiência de condução autêntica

Grande comunidade de fãs

Adequação robusta para utilização diária

Directude mecânica

Comunidade de proprietários ativa

Sem sistemas modernos de assistência ao condutor

Sem mudanças rápidas de velocidades

Na prática, o depósito relativamente pequeno por vezes atrapalha

Assento duro

Vibrações a altas rotações

Relativamente lenta quando muda de direção rapidamente

Afinação do amortecedor relativamente firme - Desempenho da suspensão não suficientemente bom para condutores exigentes

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

A Harley-Davidson FXDR 114 quer afirmar-se como o modelo de topo da série Softail - o que já se manifesta pelo seu elevado preço. As ambições de construção leve com a traseira, jantes e braço oscilante em alumínio parecem muito vanguardistas, mas com 303 quilos pronta a conduzir, a FXDR 114 enquadra-se discretamente na gama Softail. O sistema de travagem com discos duplos à frente e o melhor ângulo de inclinação entre as Softail favorecem a desportividade, enquanto o pneu traseiro 240 e a posição de assento com apoios para os pés posicionados mais à frente fazem com que a FXDR 114 se destaque mais como uma cruiser. No entanto, o ponto de venda decisivo é, provavelmente, o estilo moderno, que faz da FXDR 114 a peça de exposição perfeita.

Aspeto coerente com pormenores interessantes

unidade de potência de binário muito elevado

bons travões

bastante espaço livre no ângulo de inclinação para uma Softail

ABS discreto

Posição de assento cansativa em viagens longas

sem controlo de tração

instrumentos muito pequenos

preço elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z1000 vs Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS

Preço Kawasaki Z1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas