BMW R 1200 R 2015 vs. Triumph Speed Triple 1050 2010

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

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Visão geral - BMW R 1200 R 2015 vs Triumph Speed Triple 1050 2010

The BMW R 1200 R 2015 and the Triumph Speed Triple 1050 2010 are both naked bikes that offer powerful performance and sporty looks. However, there are several key differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, the BMW R 1200 R 2015 features a Boxer engine with a power output of 125 HP and a torque of 125 Nm. It has a displacement of 1170cc and is cooled by air. On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2010 has an inline engine with a higher power output of 131 HP and a torque of 105 Nm. It has a larger displacement of 1050cc and is cooled by liquid.

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

Both bikes have a telescopic front suspension, but the Triumph Speed Triple 1050 2010 has an upside-down telescopic front suspension, which offers improved handling and stability. The chassis of the BMW R 1200 R 2015 is made of steel and has a motor support frame, while the Triumph Speed Triple 1050 2010 has an aluminum frame with a twin-tube design.

In terms of braking, both bikes have four-piston front brakes with radial technology, which provides better braking performance and control. The dimensions and weights of the two bikes are similar, with both having a front tire width of 120mm, a rear tire width of 180mm, a 17-inch front and rear tire diameter, a wheelbase of around 1500mm, and a fuel tank capacity of 18 liters.

When it comes to strengths, the BMW R 1200 R 2015 offers a sporty appearance, a powerful engine, a good sound, a comfortable seating position, and ABS and traction control as standard features. It also has two riding modes for different riding conditions. On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2010 has more power and torque, a reduced weight, improved agility, and a greatly improved geometry, making it more precise and faster.

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

However, the BMW R 1200 R 2015 has some weaknesses, such as many interesting features being available only at an additional cost and a tachometer that is not very legible. On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2010 may have space issues for riders weighing over 100 kg.

In conclusion, both the BMW R 1200 R 2015 and the Triumph Speed Triple 1050 2010 are powerful naked bikes with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a comfortable and sporty ride with additional features available at a cost, while the Triumph provides more power and agility with potential space limitations for heavier riders. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1200 R 2015 em comparação com Triumph Speed Triple 1050 2010

BMW R 1200 R 2015
Triumph Speed Triple 1050 2010
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Diferenças
BMW R 1200 R 2015
BMW R 1200 R 2015
Triumph Speed Triple 1050 2010
Triumph Speed Triple 1050 2010

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro101 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral71.4 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor131 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpm
BinárioBinário125 NmBinário105 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário7,550 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,165 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura880 mmLargura780 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,515 mmDistância entre eixos1,429 mm
Altura do assentoAltura do assento790 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

A antecessora já era capaz de ser conduzida de forma desportiva, bem como convincente em passeios, a nova R 1200 R pode fazer ainda mais - graças ao sistema de pannier (claro que a um custo extra), viajar ainda não é problema, mas domina o desporto ainda melhor. Graças ao motor boxer de dois cilindros, agora parcialmente arrefecido a água, é maravilhosamente ágil - 125 cv podem não parecer muito no papel, mas o motor empurra incrivelmente e comporta-se de uma forma cultivada. O chassis e os travões também têm uma pontuação elevada e a posição de assento é desportiva e direita, cobrindo um amplo espetro desde a diversão maravilhosa até às viagens de longa distância. Infelizmente, a BMW também entende perfeitamente o truque com a lista de sobretaxas. O modelo básico está bem equipado com ABS que pode ser desativado, controlo de tração que também pode ser desativado e dois modos de condução, mas muitos truques interessantes são quase obrigatórios - e, claro, fazem subir muito o preço.

Aspeto desportivo

motor potente

bom som, posição de assento confortável

ABS e controlo de tração de série

dois modos de condução

Muitas funcionalidades interessantes apenas disponíveis a um custo adicional

conta-rotações pouco legível

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

A euforia espalhou-se pelas curvas longas. A Triple é um pouco mais cara do que algumas Nippon Nakeds com chassis baratos e isso sente-se. Mantém-se estável, pode abrir-se o acelerador com força e atinge-se a linha com precisão.

Mais potência

maior binário

peso reduzido

agilidade

geometria muito melhorada

preciso e rápido.

>As pessoas com mais de 100 kg podem ter problemas de espaço.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1200 R vs Triumph Speed Triple 1050

There are a few key differences between a BMW R 1200 R 2015 and a Triumph Speed Triple 1050 2010. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 23. It takes less time to sell a Triumph Speed Triple 1050 with 57 days compared to 69 days for the BMW R 1200 R. Since model year 2007 1000PS.de editors have written 27 reviews for the BMW R 1200 R and 29 reviews for the Triumph Speed Triple 1050 since model year 2005. The first review for the BMW R 1200 R was published on 07/07/2006 and now has more than 14 900 views. This compares to more than 16 200 views for the first review on Triumph Speed Triple 1050 published on 02/10/2007.

Preço BMW R 1200 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Speed Triple 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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