Kawasaki Ninja 650 2022 vs. Kawasaki Z125 2022

Kawasaki Ninja 650 2022

Kawasaki Z125 2022

Visão geral - Kawasaki Ninja 650 2022 vs Kawasaki Z125 2022

Kawasaki Ninja 650 2022

Kawasaki Z125 2022

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Especificações técnicas Kawasaki Ninja 650 2022 em comparação com Kawasaki Z125 2022

Kawasaki Ninja 650 2022

Kawasaki Z125 2022

Kawasaki Ninja 650 2022

Kawasaki Z125 2022

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	83 mm	Furo	58 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	60 mm	Acidente vascular cerebral	47.2 mm
Potência do motor	Potência do motor	68.2 HP	Potência do motor	15 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm
Binário	Binário	65.7 Nm	Binário	11.7 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,000 rpm	Rpm ao binário	7,700 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.8	Taxa de compressão	11.7
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	36 mm	Furo do acelerador	28 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Digital
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	649 ccm	Deslocação	125 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	37 mm
Viagens	Viagens	125 mm	Viagens	110 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	130 mm	Viagens	120 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular
Ancinho	Ancinho	65.5 grau	Ancinho	66.9 grau
Trilho	Trilho	100 mm	Trilho	90 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	263 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Tecnologia	Tecnologia	Pétala	Tecnologia	Pétala

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	193 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	100 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	130 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,055 mm	Comprimento	1,935 mm
Largura	Largura	740 mm	Largura	740 mm
Altura	Altura	1,135 mm	Altura	1,015 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,410 mm	Distância entre eixos	1,330 mm
Altura do assento	Altura do assento	790 mm	Altura do assento	815 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	193 kg	Peso da berma (com ABS)	146 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15 l	Capacidade do depósito de combustível	11 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A1

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja 650 2022

Salve a sport tourer! Com a Ninja 650, a Kawasaki criou uma representante exemplar desta classe e (espera-se) resolveu o problema da nova geração. O chassis estável e os dois cilindros decentes farão as delícias dos principiantes e dos pilotos avançados, mesmo a um ritmo mais acelerado. O travão dianteiro é um pouco bem intencionado demais, faltando-lhe um ponto de pressão transparente, apesar do bom desempenho de travagem. Outra vantagem é o ecrã TFT, que não encontramos na concorrência neste momento, bem como o aspeto adulto, que está fortemente orientado para os modelos Ninja maiores.

um dos últimos do seu género

potente dois cilindros

assento confortável adequado para passeios

dimensões compactas

altura do assento adequada para principiantes

chassis estável

ecrã TFT com conetividade

aspeto desportivo

No geral, demasiado delicado para condutores altos

Ponto de pressão do travão dianteiro

Adequação limitada para viagens com duas pessoas