BMW M 1000 RR 2021 vs. Ducati Panigale V4 S 2018

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

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Visão geral - BMW M 1000 RR 2021 vs Ducati Panigale V4 S 2018

The BMW M 1000 RR 2021 and the Ducati Panigale V4 S 2018 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive power and advanced technologies.

In terms of the engine and drivetrain, the BMW M 1000 RR 2021 features an inline-four engine with a displacement of 999cc, producing 212 horsepower and 113 Nm of torque. It has a compression ratio of 13.5 and is equipped with DOHC valves. On the other hand, the Ducati Panigale V4 S 2018 is powered by a V4 engine with a displacement of 1103cc, delivering 214 horsepower and 124 Nm of torque. It has a higher compression ratio of 14 and utilizes Desmodromic valves.

Both motorcycles have similar suspension systems, with a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. The BMW M 1000 RR 2021 has a larger fork diameter of 45mm compared to the 43mm of the Ducati Panigale V4 S 2018. Both suspensions offer adjustments for compression, preload, and rebound. The rear suspension is made of aluminum for both models.

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

In terms of the chassis, both motorcycles feature aluminum frames. The BMW M 1000 RR 2021 has a dual-tube frame with a rake angle of 66.4 degrees and a trail of 99.8mm. On the other hand, the Ducati Panigale V4 S 2018 utilizes a monocoque frame with a slightly steeper rake angle of 65.5 degrees and a trail of 100mm.

For braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front. The BMW M 1000 RR 2021 has a smaller disc diameter of 320mm compared to the 330mm of the Ducati Panigale V4 S 2018. Both models utilize radial technology for the front brakes, providing excellent stopping power. The Ducati Panigale V4 S 2018 also features monobloc calipers for enhanced braking performance.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

In terms of electronic aids, both motorcycles are equipped with ABS. The BMW M 1000 RR 2021 offers additional advanced rider assistance systems such as riding modes, launch control, quick shifter, and traction control. The Ducati Panigale V4 S 2018, on the other hand, focuses more on its electronic package, offering a comprehensive suite of electronic aids for improved performance and safety.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have similar tire sizes and seat heights. The BMW M 1000 RR 2021 has a slightly shorter wheelbase of 1457mm compared to the 1469mm of the Ducati Panigale V4 S 2018. The dry weight of the BMW M 1000 RR 2021 is 170kg with ABS, while the Ducati Panigale V4 S 2018 weighs 174kg with ABS.

Overall, both the BMW M 1000 RR 2021 and the Ducati Panigale V4 S 2018 offer exceptional performance and advanced technologies. The BMW M 1000 RR 2021 has a smooth overall package with strong brakes and a precise chassis. The Ducati Panigale V4 S 2018, on the other hand, is known for its dreambike image, excellent brakes, and impressive power that is finely controllable. Both motorcycles have their strengths and weaknesses, but they are capable of delivering exhilarating riding experiences for both experienced riders and amateurs.

Especificações técnicas BMW M 1000 RR 2021 em comparação com Ducati Panigale V4 S 2018

BMW M 1000 RR 2021
Ducati Panigale V4 S 2018
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Diferenças
BMW M 1000 RR 2021
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Ducati Panigale V4 S 2018
Ducati Panigale V4 S 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro80 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor212 HPPotência do motor214 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima14,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário113 NmBinário124 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,000 rpmRpm ao binário10,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.5 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,103 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho66.4 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho99.8 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro200 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,457 mmDistância entre eixos1,469 mm
Altura do assentoAltura do assento832 mmAltura do assento830 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)170 kgPeso seco (com ABS)174 kg
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)192 kgPeso da berma (com ABS)195 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

O preço da M1000RR só é chocante à primeira vista. No assento, fica-se mais chocado com a potência e o desempenho de travagem. A máquina é uma moto de competição totalmente afinada diretamente da fábrica da BMW. Aqueles que não gostam de fazer asneiras mas gostam de correr ficarão satisfeitos com ela. Uma superbike nobre e prática!

Pacote global suave

travões fortes

chassis preciso

os detalhes nobres são um prazer de contemplar no paddock

grande capacidade de resposta

motor com boa rotação

grande curva de binário

transição harmoniosa do modo de carga para o modo de empurrar

O pacote de preços não é favorável ao cliente, mas é favorável às vendas

os apoios para os pés poderiam ter mais aderência na pista

seria desejável uma opção de banco mais alto e mais duro

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

A versão S, por outro lado, é recomendada tanto para pilotos de estrada como para pilotos de competição. Se a moto for conduzida de forma mais ambiciosa por um piloto em pista, a suspensão manterá o seu desempenho durante mais tempo do que na versão básica, pelo que se recomenda um ligeiro ajuste da taxa de mola dianteira (para pilotos). As jantes mais leves têm um efeito percetível no comportamento. É inacreditável o elevado nível de inovação e tecnologia na construção de motas a que esta moto foi elevada. Nunca experimentei uma eletrónica que respondesse de forma tão sensível.

Imagem de Dreambike por excelência

Excelentes travões

Posição de assento agradável, mesmo para pilotos mais altos

Enorme potencial de ângulo de inclinação

Pacote eletrónico líder

Impressionante potência do motor que é, no entanto, finamente controlável

Tanto os pilotos rápidos como os amadores podem fazer bom uso do potencial da máquina dentro do âmbito das suas possibilidades

Manuseamento engenhoso - a moto termina sempre a curva cedo e está pronta para a aceleração.

O assento aquece visivelmente. Agradável no inverno, definitivamente desconfortável no verão

a combinação assento-tanque é confortável, mas oferece pouca aderência na zona de travagem

estabilidade no limite. É necessário ter cuidado com as medidas de afinação e disciplina com a posição do banco em secções rápidas e acidentadas.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW M 1000 RR vs Ducati Panigale V4 S

There are a few key differences between a BMW M 1000 RR 2021 and a Ducati Panigale V4 S 2018. In terms of price, the actual average price of a BMW M 1000 RR 2021 is about 45% higher. A BMW M 1000 RR 2021 experiences a loss of 2 030 EUR in one year and 3 540 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 2 380 EUR and 3 320 EUR for a Ducati Panigale V4 S 2018. Compared to Ducati Panigale V4 S 2018 there are more BMW M 1000 RR 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 5. It takes less time to sell a Ducati Panigale V4 S with 97 days compared to 127 days for the BMW M 1000 RR. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 14 reviews for the BMW M 1000 RR and 21 reviews for the Ducati Panigale V4 S since model year 2018. The first review for the BMW M 1000 RR was published on 23/09/2020 and now has more than 105 600 views. This compares to more than 131 500 views for the first review on Ducati Panigale V4 S published on 05/11/2017.

Preço BMW M 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Panigale V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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