Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Visão geral - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Anúncio

Especificações técnicas Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021 em comparação com Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	V
Furo	Furo	92 mm	Furo	81 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	81.5 mm	Acidente vascular cerebral	62.6 mm
Potência do motor	Potência do motor	102 HP	Potência do motor	71 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,800 rpm
Binário	Binário	105 Nm	Binário	62 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,250 rpm	Rpm ao binário	6,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.1	Taxa de compressão	11.2
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Pode ser restringido para a carta A2	Pode ser restringido para a carta A2	Sim	Pode ser restringido para a carta A2	Sim
Deslocação	Deslocação	1,084 ccm	Deslocação	645 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	45 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	230 mm	Viagens	150 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Pro-Link	Suporte de choque	Deflexão
Viagens	Viagens	220 mm	Viagens	159 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo
Ancinho	Ancinho	62.5 grau	Ancinho	64 grau
Trilho	Trilho	113 mm	Trilho	110 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	256 mm	Diâmetro	260 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,330 mm	Comprimento	2,275 mm
Largura	Largura	960 mm	Largura	835 mm
Altura	Altura	1,395 mm	Altura	1,405 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,575 mm	Distância entre eixos	1,560 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	815 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	870 mm	Altura do assento até	855 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	238 kg	Peso da berma (com ABS)	216 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	24.8 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

A Africa Twin é uma verdadeira Enduro com qualidades de condução difíceis. Tem um aspeto robusto e está bem equipada para quase todas as aplicações. O motor é bom, mas não vai deixar os viciados em adrenalina de boca aberta. A proteção contra o vento é excelente, mas demasiado boa no verão. Os componentes e acessórios são de elevada qualidade. A qualidade geral de construção é superior e a integração do telemóvel é uma excelente solução. Mesmo depois de muitas viagens de teste, os interruptores continuam a parecer ilógicos e confusos. Em comparação direta, de alguma forma flutua acima das coisas. Simplesmente conduz bem e com confiança, mas não consegue brilhar com valores espectaculares.

Chassis muito bom - tanto mecânico como eletrónico

a opção DCT torna-a numa moto de turismo superior

ajudas electrónicas à condução práticas e de alta qualidade

proteção contra o vento fundamentalmente boa

impressão geral de alta qualidade

motor impecável com grande resposta e curva de binário linear

manuseamento acessível

condução muito agradável

moto maravilhosamente versátil.

A proteção contra o vento é demasiado boa no calor - mesmo a posição mais baixa do para-brisas quase não deixa passar o vento

o funcionamento através dos numerosos interruptores parece complexo, mesmo após 2 dias de testes

o assento parece demasiado macio após um longo dia.

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

A V-Strom 650 XT pode estar a ficar um pouco velha, mas continua a ser uma boa moto. Especialmente se não precisar de um ecrã a cores e não tencionar sair da estrada pavimentada. A 650 é uma mota fácil de conduzir e quase nunca está fora do seu alcance. Para além disso, este modelo já deu provas de que é capaz de fazer um zilião de vezes, o que sublinha a sua durabilidade e longevidade.

Bicicleta simples e descomplicada

tecnologia comprovada

boa relação preço/desempenho

O design e o equipamento estão um pouco desactualizados

capacidade off-road muito limitada

Anúncio