SWM SM 500 R 2020 vs. Honda CRF300 Rally 2021

SWM SM 500 R 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Visão geral - SWM SM 500 R 2020 vs Honda CRF300 Rally 2021

SWM SM 500 R 2020

Honda CRF300 Rally 2021

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Especificações técnicas SWM SM 500 R 2020 em comparação com Honda CRF300 Rally 2021

SWM SM 500 R 2020

Honda CRF300 Rally 2021

SWM SM 500 R 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	97 mm	Furo	76 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	67.8 mm	Acidente vascular cerebral	63 mm
Potência do motor	Potência do motor	34 HP	Potência do motor	27.3 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm
Binário	Binário	35 Nm	Binário	26.6 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,500 rpm	Rpm ao binário	6,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.9	Taxa de compressão	10.7
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Digital, Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	501 ccm	Deslocação	286 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Diâmetro	Diâmetro	48 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	250 mm	Viagens	250 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Viagens	Viagens	290 mm	Viagens	240 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	296 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	80 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	100 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	120 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,112 mm	Comprimento	2,230 mm
Largura	Largura	815 mm	Largura	820 mm
Altura	Altura	1,219 mm	Altura	1,200 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,465 mm	Distância entre eixos	1,455 mm
Altura do assento	Altura do assento	920 mm	Altura do assento	885 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	8 l	Capacidade do depósito de combustível	12.8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

SWM SM 500 R 2020

A SM 500R não é uma supermoto puro-sangue que só quer ser conduzida numa pista de karting. Também se pode divertir com ela, mas as curvas estreitas e as passagens de montanha são a sua casa. Graças ao seu assento confortável e à sua posição de condução agradável, também é agradável fazer pequenos passeios. Para além dos componentes bem conhecidos, a SWM também aposta num preço razoável.

fácil de conduzir

muito boa maneabilidade

muito confortável para uma Supermoto

Com 140 kg, é um pouco pesado para um monocilindro

o ABS regula muito cedo

Honda CRF300 Rally 2021

Como uma clássica moto dual-sport, que infelizmente é muito rara hoje em dia, a Honda leve funciona muito bem tanto nas estradas pavimentadas quanto especialmente fora delas. Em contraste com seu antecessor, o CRF250 Rally, ele ganhou cerca de 10% de potência, mas outros 10 a 15 cv seriam bons para ele. No entanto, como as mudanças inferiores são agora mais curtas, sente-se o aumento de potência, e a sexta mudança mais longa permite um cruzeiro mais relaxado a velocidades mais elevadas.

Capacidade off-road real

amplo curso da suspensão e distância ao solo

baixo peso

agilidade

Baixa potência

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