Yamaha Tracer 900 GT 2019 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2015

Yamaha Tracer 900 GT 2019

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Visão geral - Yamaha Tracer 900 GT 2019 vs Ducati Multistrada 1200 S 2015

Yamaha Tracer 900 GT 2019

Ducati Multistrada 1200 S 2015

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Especificações técnicas Yamaha Tracer 900 GT 2019 em comparação com Ducati Multistrada 1200 S 2015

Yamaha Tracer 900 GT 2019

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Yamaha Tracer 900 GT 2019

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	78 mm	Furo	106 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	59.1 mm	Acidente vascular cerebral	67.9 mm
Potência do motor	Potência do motor	115 HP	Potência do motor	160 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	87.5 Nm	Binário	136 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,500 rpm	Rpm ao binário	7,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.5	Taxa de compressão	12.5
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Desmodrómico, DOHC
Deslocação	Deslocação	847 ccm	Deslocação	1,198.4 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,160 mm	Comprimento	2,190 mm
Largura	Largura	950 mm	Largura	1,000 mm
Altura	Altura	1,345 mm	Altura	1,495 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,440 mm	Distância entre eixos	1,529 mm
Altura do assento	Altura do assento	845 mm	Altura do assento	845 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	210 kg	Peso da berma (com ABS)	235 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Yamaha Tracer 900 GT 2019

A arma desportiva polivalente da Yamaha foi melhorada. É a moto perfeita para todos aqueles para quem a naked MT-09 tem um design demasiado espartano para uma condução desportiva em estrada rural. Graças ao braço oscilante mais longo, bem como a uma melhor aerodinâmica, os problemas de alta velocidade que a antecessora tinha de enfrentar foram agora largamente eliminados. A versão premium na forma da Tracer 900 GT vai mais longe e pode também convencer com grandes características de conforto.

Motor potente

chassis de topo

diversão garantida

melhor estabilidade do que o antecessor

revisão bem sucedida da aerodinâmica

maior conforto para o passageiro do passageiro

controlo da velocidade de cruzeiro

punhos aquecidos

mudança de velocidades automática

atraente ecrã TFT a cores.

O sistema de apoio para os pés do passageiro restringe a liberdade de movimentos

ABS e controlo de tração apenas no nível básico

Ducati Multistrada 1200 S 2015

A nova Ducati Multistrada 1200 S é uma nova edição completamente bem sucedida da enduro de turismo extra-desportiva. As fraquezas da antecessora foram obviamente analisadas em pormenor e corrigidas: graças ao sistema DVT, o motor agora também funciona harmoniosamente na gama de rotações mais baixa e a posição do assento é agora também mais adequada para os pilotos orientados para o conforto. A eletrónica foi melhorada em grande escala; nenhuma outra enduro de turismo está tão bem equipada. A começar pelos vários modos ajustáveis de potência e suspensão, os travões e o ABS para curvas são também do mais alto nível. Embora a Multisrtrada 1200 "normal" não tenha alguns truques electrónicos, também é mais barata e não tem uma condução pior em geral.

Bom comportamento, motor potente

suspensão Skyhook sensível e semi-ativa

excelente sistema de travagem Brembo

ABS para curvas

modos de potência sintonizáveis

luzes LED para curvas

Cruise Control de série

pacotes de equipamento opcional combináveis.

Para-brisas demasiado estreito

não é um prazer barato

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