Honda NC750X DCT 2018 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2020

Honda NC750X DCT 2018

Honda NC750X DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Honda GL 1800 Goldwing 2020

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Technical Specifications Honda NC750X DCT 2018 compared to Honda GL 1800 Goldwing 2020

Honda NC750X DCT 2018
Honda GL 1800 Goldwing 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro77 mmFuro73 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral80 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor55 HPPotência do motor126.5 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima6,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima5,500 rpm
BinárioBinário68 NmBinário170 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,750 rpmRpm ao binário4,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.7 Taxa de compressão10.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador36 mmFuro do acelerador50 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigital, TransístorIgniçãoTransístor
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação745 ccmDeslocação1,833 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraBraço A

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choquePro-Link

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, TubularTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho63 grauAncinho59.5 grau
TrilhoTrilho110 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoSeis pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro316 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoTrês pistões

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro130 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro18 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro16 polegada
ComprimentoComprimento2,230 mmComprimento2,475 mm
LarguraLargura845 mmLargura925 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,340 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,535 mmDistância entre eixos1,695 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento745 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)230 kgPeso da berma (com ABS)365 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14.1 lCapacidade do depósito de combustível21.1 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda NC750X DCT 2018

Honda NC750X DCT 2018

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Honda GL 1800 Goldwing 2020

A nova Honda Gold Wing é um grande sucesso, tanto em termos de equipamento como de dinâmica de condução. O motor continua a ser um boxer de seis cilindros maravilhosamente suave que ainda encontra o seu objetivo na soberania de baixo para cima. No entanto, a Gold Wing é muito mais ágil e desportiva graças a menos peso e, sobretudo, a um novo chassis. No entanto, não há falta de conforto, o assento é maravilhosamente confortável, a proteção do vento é suficiente devido ao para-brisa um pouco mais baixo - mas é bom para a aparência. Os modelos Gold Wing Tour têm um para-brisas mais alto e uma caixa superior de qualquer maneira. Teoricamente, a Gold Wing pode ser actualizada para uma Gold Wing Tour com uma caixa superior e um para-brisas mais alto, mas então falta o controlo de tração, que é padrão na Gold Wing Tour e na Gold Wing Tour DCT.

Motor boxer de seis cilindros suave

bom som - tanto do motor como das colunas

para-brisas com ajuste elétrico

4 modos de condução

navegação por satélite de série

marcha-atrás

punhos aquecidos

controlo da velocidade de cruzeiro

Apple CarPlay.

O motor faz barulho nas rotações superiores

menos espaço de arrumação do que o antecessor

proteção contra o vento média na versão com escavadora

Price Comparison Avarage Market Price Honda NC750X DCT vs Honda GL 1800 Goldwing

Price Honda NC750X DCT

Model year
Current average market prices

Price Honda GL 1800 Goldwing

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons