BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. BMW F 900 XR 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW F 900 XR 2020

BMW F 900 XR 2020

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Visão geral - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs BMW F 900 XR 2020

The BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the BMW F 900 XR 2020 are both motorcycles manufactured by BMW, but they have several differences in terms of specifications and features.

Starting with the engine and drivetrain, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 is equipped with a Boxer type engine, while the BMW F 900 XR 2020 has an inline engine. The R 1250 GS Adventure has a larger displacement of 1254cc compared to the F 900 XR's 895cc. In terms of power, the R 1250 GS Adventure produces 136 HP, which is significantly higher than the F 900 XR's 105 HP. The R 1250 GS Adventure also has a higher torque output of 143 Nm compared to the F 900 XR's 92 Nm. Both motorcycles have a 4-stroke engine.

Moving on to the suspension, the R 1250 GS Adventure features a Telelever front suspension with a diameter of 37mm and a travel of 210mm. The rear suspension is a single swingarm with a monoshock and offers a travel of 220mm. On the other hand, the F 900 XR has a telescopic upside-down front suspension with a diameter of 43mm and a travel of 170mm. The rear suspension is also a swingarm with a monoshock and provides a travel of 172mm. Both motorcycles offer pre-load and rebound adjustment for the suspension.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. However, the R 1250 GS Adventure has a motor support load-bearing frame, while the F 900 XR has a dual-tube frame with a motor support load-bearing structure. The rake angle of the R 1250 GS Adventure is 65.1 degrees, while the F 900 XR has a rake angle of 60.5 degrees. The trail measurement is 95.4mm for the R 1250 GS Adventure and 105.2mm for the F 900 XR.

When it comes to braking, both motorcycles feature dual-disc front brakes. The R 1250 GS Adventure has a diameter of 305mm, while the F 900 XR has a larger diameter of 320mm. Both motorcycles utilize radial brake technology.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS and traction control. The R 1250 GS Adventure also offers additional features such as electronic suspension adjustment, riding modes, ABS for curves, and hill start assist. The F 900 XR, on the other hand, does not have these additional features.

BMW F 900 XR 2020

BMW F 900 XR 2020

In terms of dimensions and weights, the R 1250 GS Adventure has a wider front tire (120mm) compared to the F 900 XR (also 120mm). However, the F 900 XR has a wider rear tire (180mm) compared to the R 1250 GS Adventure (170mm). The R 1250 GS Adventure has a larger fuel tank capacity of 30 liters, while the F 900 XR has a smaller capacity of 15.5 liters. The seat height of the R 1250 GS Adventure is higher at 890mm compared to the F 900 XR's 815mm. The R 1250 GS Adventure also has a higher curb weight of 268kg, while the F 900 XR weighs 211kg.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED headlights and adjustable windshields. The R 1250 GS Adventure offers additional features such as cornering lights, LED daytime running lights, heated seats, and a TFT display. The F 900 XR does not have these additional features.

In summary, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 is a more powerful and larger motorcycle compared to the BMW F 900 XR 2020. It offers a higher torque output, larger displacement, and additional advanced rider assistance systems. However, it is also heavier and comes at a higher price. The F 900 XR, on the other hand, offers a more compact and sporty design, with a lower seat height and a smaller fuel tank capacity. It also has a more affordable price point.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2023 em comparação com BMW F 900 XR 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2023
BMW F 900 XR 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro102.5 mmFuro86 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral77 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor105 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário143 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão13.1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação895 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens210 mmViagens170 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens220 mmViagens172 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho65.1 grauAncinho60.5 grau
TrilhoTrilho95.4 mmTrilho105.2 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,270 mmComprimento2,140 mm
LarguraLargura980 mmLargura815 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,504 mmDistância entre eixos1,518 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)268 kgPeso da berma (com ABS)211 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível30 lCapacidade do depósito de combustível15.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

BMW F 900 XR 2020

BMW F 900 XR 2020

O novo BMW F 900 XR prova que agora não precisa de mais do que a classe média. Com 105 cv, nunca fica sem potência em qualquer situação e o dois cilindros oferece elasticidade suficiente para ser simultaneamente descontraído e muito desportivo na estrada. A sua qualidade sólida e a tecnologia de alto volume comprovada da série F 850 fazem dele o companheiro perfeito se quiser ser desportivo na estrada com um elevado nível de conforto. Como base, o equipamento é suficiente, mas o programa de acessórios BMW oferece opções suficientes para montar a sua mota de sonho (recomendação: Gearshift Assistant Pro!).

Motor resistente e potente

Ergonomia variável

Proteção contra o vento suficiente

Excelentes travões Brembo

Aspeto elegante

Vasta gama de acessórios

Som comportamental

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs BMW F 900 XR

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2023 and a BMW F 900 XR 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS Adventure 2023 is about 102% higher. Compared to BMW F 900 XR 2020 there are more BMW R 1250 GS Adventure 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 13. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 days compared to 75 days for a BMW F 900 XR. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 23 reviews for the BMW F 900 XR since model year 2020. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 06/11/2018 and now has more than 43 300 views. This compares to more than 136 400 views for the first review on BMW F 900 XR published on 05/11/2019.

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 900 XR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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