KTM 1290 Super Duke GT 2021 vs. BMW R 1250 RS 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Loading...

Visão geral - KTM 1290 Super Duke GT 2021 vs BMW R 1250 RS 2021

The KTM 1290 Super Duke GT 2021 and the BMW R 1250 RS 2021 are both sport touring motorcycles that offer powerful performance and a range of features.

Starting with the KTM 1290 Super Duke GT 2021, it boasts a V-twin engine with a power output of 175 HP and a torque of 141 Nm. The transmission is a chain drive, and it has a displacement of 1301cc. The front suspension features a telescopic upside-down fork with a travel of 125mm, while the rear suspension consists of a single swingarm with a monoshock and a travel of 156mm. The bike's frame is made of chromium-molybdenum, and it has a tubular frame type. The front brakes are dual discs with a diameter of 320mm and radial monoblock technology. The KTM 1290 Super Duke GT 2021 also comes equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, hill start assist, riding modes, cornering ABS, cruise control, and traction control. It has a wide front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm. The bike has a wheelbase of 1482mm, a seat height of 835mm, and a fuel tank capacity of 23 liters. It also features an adjustable windscreen.

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

On the other hand, the BMW R 1250 RS 2021 is powered by a boxer engine with a power output of 136 HP and a torque of 143 Nm. The transmission is a shaft drive, and it has a displacement of 1254cc. The front suspension is a telescopic upside-down fork with a travel of 140mm, and the rear suspension is a single swingarm with a monoshock and a travel of 140mm. The frame is made of steel, and it has a motor support load frame type. The front brakes are dual discs with a diameter of 320mm and radial technology. The BMW R 1250 RS 2021 also features advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, riding modes, and cruise control. It has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm. The bike has a wheelbase of 1530mm, a seat height of 820mm, and a fuel tank capacity of 18 liters. It also comes equipped with LED headlights.

In terms of strengths, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 stands out for its extremely powerful engine, precise chassis, agile handling, well-controlled brakes, good wind protection, easily adjustable windscreen, top-notch ergonomics even for tall riders, long range, and extensive standard equipment. On the other hand, the BMW R 1250 RS 2021 excels in high stability on long bends, agile and high-revving boxer engine, attractive appearance, comfortable seating position, extensive range of accessories, and excellent ESA chassis.

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

However, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 does have some weaknesses, including a stiff chassis and seat, the engine only accelerates smoothly from around 3500 rpm, and it can be quite noisy with the Track Pack. As for the BMW R 1250 RS 2021, its weaknesses include a noticeable weight in tight curves, the windscreen could be taller, many mandatory features come with additional costs, and it can feel a bit sluggish.

In conclusion, both the KTM 1290 Super Duke GT 2021 and the BMW R 1250 RS 2021 offer powerful performance and a range of features suitable for sport touring. The KTM excels in terms of power and agility, while the BMW offers stability and comfort. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas KTM 1290 Super Duke GT 2021 em comparação com BMW R 1250 RS 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021
BMW R 1250 RS 2021
Mostrar tudo
Apenas o mesmo
Diferenças
KTM 1290 Super Duke GT 2021
KTM 1290 Super Duke GT 2021
BMW R 1250 RS 2021
BMW R 1250 RS 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
FuroFuro108 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral71 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor175 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,870 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário141 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.2 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
DeslocaçãoDeslocação1,301 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens125 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens156 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho65.1 grauAncinho62.3 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,482 mmDistância entre eixos1,530 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento820 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível23 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPara-brisas regulávelEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

A Super Duke GT foca-se definitivamente no "desporto" do sport tourer, mas também pode ser utilizada de forma aceitável no modo touring. Desde o chassis até ao assento, está claramente do lado mais duro, mas compensa isso com uma excelente ergonomia, muito espaço no assento e um exuberante equipamento de fábrica. Os condutores desportivos, em particular, irão apreciar o potente motor e o comportamento preciso e suave. Poderá não ser adequada para os viajantes que se preocupam com o conforto, mas aqueles que dispensam um pouco de conforto e, em contrapartida, apreciam o carácter radical, não terão problemas em fazer longas viagens com ela. Os pontos importantes, como a autonomia suficiente, a proteção contra o vento e a carga útil, também são cumpridos.

Motor muito potente com uma potência enorme

Chassis extremamente preciso

Manuseamento ágil

Travões bem controlados

Boa proteção contra o vento

Para-brisas facilmente ajustável

Ergonomia de topo, mesmo para condutores altos

Longa autonomia

Amplo equipamento de série

Chassis e selim bastante duros

o motor só acelera suavemente a partir de cerca de 3500 rotações

muito ruidoso com o Track Pack

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Um grande motor em um vestido bonito não é tudo. O equipamento padrão do BMW R 1250 RS é dececionante; nem o quickshifter nem o controle de cruzeiro estão incluídos, o que não está mais de acordo com os tempos em 2021. Ergonomicamente, o bávaro pode ser adaptado a quase qualquer piloto. A suspensão ESA é óptima e um extra obrigatório, especialmente quando são dois. Em curvas apertadas, o peso da RS é indiscutível; aqui parece quase lenta. Quanto mais largos forem os raios, mais confiante se sente no BMW. A proteção contra o vento e as intempéries é boa, embora fosse desejável um para-brisas ligeiramente mais alto.

Elevada estabilidade em raios longos

motor boxer ágil e de alta rotação

boa aparência

posição de assento confortável

extensa lista de acessórios

excelente chassis ESA.

Peso elevado que se nota em curvas apertadas

o para-brisas podia ser mais alto

muitas características obrigatórias com custos adicionais

um pouco lento

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 1290 Super Duke GT vs BMW R 1250 RS

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Duke GT 2021 and a BMW R 1250 RS 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 RS 2021 is about 6% higher. Compared to BMW R 1250 RS 2021 there are more KTM 1290 Super Duke GT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1250 RS with 57 days compared to 138 days for the KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT and 11 reviews for the BMW R 1250 RS since model year 2019. The first review for the KTM 1290 Super Duke GT was published on 17/11/2015 and now has more than 23 600 views. This compares to more than 77 400 views for the first review on BMW R 1250 RS published on 06/11/2018.

Preço KTM 1290 Super Duke GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISMotorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberth