Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2015

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Visão geral - Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015 vs Suzuki GSX-R 1000 2015

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

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Especificações técnicas Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015 em comparação com Suzuki GSX-R 1000 2015

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	76 mm	Furo	74.5 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	55.1 mm	Acidente vascular cerebral	57.3 mm
Potência do motor	Potência do motor	181 HP	Potência do motor	185 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,250 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,000 rpm
Binário	Binário	114 Nm	Binário	116.7 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	10,500 rpm	Rpm ao binário	10,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.3	Taxa de compressão	12.8
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Deslocação	Deslocação	999.8 ccm	Deslocação	999 ccm

Suspensão dianteira

Marca	Marca	Öhlins	Marca	Showa
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Marca	Marca	Öhlins	Marca	Showa
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Parelha dupla

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	50 %	Altura do pneu traseiro	50 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,077 mm	Comprimento	2,045 mm
Largura	Largura	685 mm	Largura	705 mm
Altura	Altura	1,135 mm	Altura	1,130 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,407 mm	Distância entre eixos	1,405 mm
Altura do assento	Altura do assento	820 mm	Altura do assento	810 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	210 kg	Peso da berma (com ABS)	205 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17.5 l	Capacidade do depósito de combustível	17.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

A Honda CBR 1000 RR Fireblade SP pode ser uma moto de 1000 cc, mas nunca parece ameaçadora. É compacta, inspira confiança e oferece muita diversão na condução. Uma combinação que poucas motos conseguem fazer. É sensacional na estrada rural e óptima para os trackdays na pista de corrida. No entanto, o caminho para uma verdadeira máquina de corridas é provavelmente um pouco mais longo do que com outra 1000cc.

Pouco peso, que também se sente no selim

posição de condução compacta, mas não desconfortável

acabamento de alta qualidade

pacote eletrónico sensato

fácil e intuitivo de movimentar.

ABS primeiro estrangulamento na pista de corrida

não é adequado para aplicações de corrida

Suzuki GSX-R 1000 2015

Muitos anos de vitórias nas corridas internacionais de motos fizeram da superbike GSX-R1000 uma lenda - e um modelo algo cinzento. As verdadeiras inovações, ou mesmo revoluções, já lá vão há muito tempo e as últimas actualizações limitaram-se a melhoramentos visuais, como o esquema de pintura da réplica de MotoGP. Pode parecer fresca e ágil, mas no segmento das motos de corrida que agora avançaram para motos hiper-desportivas tecnologicamente avançadas e correspondentemente caras, a GSX-R parece agora um protótipo ligeiramente grisalho. Continua a andar bem, rápida e harmoniosamente, mas nota-se que está madura - e isto no sentido positivo. No entanto, já estamos à espera da próxima geração.

Tecnologia sofisticada

vasta experiência de anos de corridas bem sucedidas

vasta gama de acessórios

modelo a cinzento

a eletrónica já não está actualizada

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