Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. BMW S 1000 RR 2015
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
BMW S 1000 RR 2015
Visão geral - Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs BMW S 1000 RR 2015
The Aprilia RSV4 1100 Factory model year 2020 and the BMW S 1000 RR model year 2015 are both high-performance supersport motorcycles, but they have some notable differences in terms of their technical specifications and strengths.
Starting with the technical specifications, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is equipped with a V4 engine, with a bore of 78 mm and a stroke of 52.3 mm. It produces a powerful 217 HP and 115 Nm of torque, with a displacement of 999.6 ccm. The motorcycle features a telescopic upside-down front suspension, an aluminum frame, and radial, monobloc front brakes. It has a front tire width of 120 mm and a diameter of 17 inches, while the rear tire has a width of 200 mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1420 mm, a seat height of 845 mm, and a fuel tank capacity of 18.5 liters.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 is equipped with an inline-four engine, with a bore of 80 mm and a stroke of 49.7 mm. It produces 199 HP and 113 Nm of torque, with a displacement of 999 ccm. The motorcycle features a telescopic front suspension, an aluminum frame, and radial front brakes. It has the same front tire width of 120 mm and a diameter of 17 inches, but a slightly narrower rear tire width of 190 mm. The rear tire also has a diameter of 17 inches. The bike has a slightly longer wheelbase of 1425 mm, a lower seat height of 815 mm, and a fuel tank capacity of 17.5 liters.
In terms of strengths, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 stands out for its V4 engine sound, with a wonderful power delivery from 6,000 rpm onwards. It also boasts an excellent chassis and braking performance, making it a perfect base for track days. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 is praised for its excellent gear shift assistant, which enhances the riding experience. It also has an incredibly powerful and rev-happy engine, as well as a wide range of accessories available. Additionally, it offers a data logging tool and a race-ready calibration tool.
BMW S 1000 RR 2015
However, both motorcycles have their weaknesses. The Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 has limited low-end torque below 5,000 rpm, and its seating position can be tiring on rural roads. Additionally, taller riders may need to test ride the bike to ensure a comfortable fit. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 has a chassis that can quickly reach its limits in the hands of professional riders.
In conclusion, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2015 are both impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Aprilia offers a powerful V4 engine and excellent chassis, while the BMW impresses with its gear shift assistant and powerful engine. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.
Especificações técnicas Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 em comparação com BMW S 1000 RR 2015
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Com a sua capacidade cúbica de 1.077 cc, não se enquadra em nenhum regulamento de corrida comum, mas para os ambiciosos pilotos amadores, em particular, a capacidade cúbica alargada traz consigo uma capacidade de condução ainda melhor. Apenas o melhor do melhor foi utilizado para o chassis. A última geração da suspensão eletrónica Öhlins está instalada no testado e comprovado quadro em ponte de alumínio. Funcionou na perfeição no nosso teste, mas tende a ser bastante duro em estradas rurais. No que diz respeito ao desempenho de travagem, pode confiar nas nobres pinças Brembo Stylema, que mordem um disco duplo de 330 mm à frente. Bem doseadas, incrivelmente precisas e extremamente estáveis, mesmo na pista de corridas - isso é agradável. A ergonomia é muito compacta. Com uma altura de 845 mm, senta-se bastante alto na moto. Os tocos do guiador parecem, portanto, comparativamente baixos. Muita pressão sobre a roda dianteira, perfeita para a pista de corrida. Em suma, a Aprilia, com o seu chassis de alta qualidade, orientado para as corridas e a sua posição de assento agressiva, oferece sempre um feedback cristalino e uma estabilidade fantástica em todas as situações. A base perfeita para trackdays ou mesmo para uma conversão para pista de corridas.
BMW S 1000 RR 2015
A BMW ainda pode marcar pontos com factos concretos em 2015. Se gosta de desempenho de topo, tem de comprar o BMW. Torna-se incrivelmente poderoso no topo e afasta o resto do campo de 200. Os pilotos grandes e pesados poderão se beneficiar ainda mais disso. A BMW não facilitou as coisas para si mesma com esta moto e montou uma moto muito universal. Se fizéssemos um teste comparativo com 50 pilotos diferentes (desde principiantes a profissionais), a BMW teria a melhor média de todas as motos de 1000cc. O chassis eletrónico, mas também as ajudas à condução, tornam os profissionais rápidos e os principiantes seguros na estrada. Uma recomendação de topo para um grupo-alvo muito vasto. Os condutores amadores muito rápidos não ficarão 100% satisfeitos com a suspensão de série. Se não quiser modificar o chassis, deve optar por uma R1M, uma Panigale S ou uma RSV RF. Se quiser converter de qualquer forma, a S 1000 RR é a base mais forte e universal. Surpreendentemente, a potente máquina também anda muito bem em estradas rurais. Em suma, parece um compromisso, mas nunca se sente como tal na prática.
Comparação de preços Preço médio de mercado Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR
There are a few key differences between a Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and a BMW S 1000 RR 2015. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 77 days compared to 118 days for the Aprilia RSV4 1100 Factory. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Aprilia RSV4 1100 Factory and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Aprilia RSV4 1100 Factory was published on 03/11/2018 and now has more than 61 300 views. This compares to more than 4 000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 16/04/2008.
