BMW S 1000 R 2021 vs. KTM 890 Duke 2021

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

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Visão geral - BMW S 1000 R 2021 vs KTM 890 Duke 2021

In terms of technical specifications, the BMW S 1000 R 2021 and the KTM 890 Duke 2021 have some similarities. Both models have an inline engine with liquid cooling and fuel injection systems. However, there are also notable differences between the two.

The BMW S 1000 R 2021 boasts a more powerful engine, with a horsepower of 165 HP compared to the KTM 890 Duke's 115 HP. The BMW also has a higher torque of 114 Nm compared to the KTM's 92 Nm. This means that the BMW offers more power and acceleration, making it a more suitable choice for riders looking for a high-performance bike.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear. However, the BMW S 1000 R offers more adjustability options with compression, preload, and rebound adjustments, while the KTM 890 Duke only offers preload adjustment. This gives the BMW an advantage in terms of fine-tuning the suspension to suit individual preferences and riding conditions.

When it comes to the chassis, the BMW S 1000 R has an aluminum frame, while the KTM 890 Duke features a chromium-molybdenum frame. Both frames are known for their strength and rigidity, but the choice between the two may come down to personal preference.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

In terms of braking, both bikes feature dual disc brakes at the front with four-piston calipers. The BMW S 1000 R has larger diameter discs at 320 mm compared to the KTM 890 Duke's 300 mm discs. This may give the BMW better stopping power and control, especially during aggressive riding.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes offer ABS, traction control, and anti-wheelie control. The BMW S 1000 R also includes additional features such as hill start assist, riding modes, ABS for curves, and cruise control. These features provide added safety and convenience for riders.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 R has a wider front tire at 120 mm compared to the KTM 890 Duke's 120 mm tire. The BMW also has a larger fuel capacity at 16.5 liters compared to the KTM's 14 liters. However, the KTM 890 Duke has a slightly longer wheelbase at 1476 mm compared to the BMW's 1450 mm. Both bikes have a similar seat height, with the BMW at 830 mm and the KTM at 820 mm.

In terms of strengths, the BMW S 1000 R 2021 offers a powerful engine, excellent brakes, comfortable ergonomics, and optional high-performance extras. It is also praised for its simple yet fast operation and versatility.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

On the other hand, the KTM 890 Duke 2021 is praised for its quick acceleration, lively maneuverability, smooth gearbox, and electronic package. It is particularly well-suited for rural road riding.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 R 2021 is criticized for its slightly imperfect gearbox and intrusive sound. Some riders also report vibrations in the handlebars.

The KTM 890 Duke 2021 is criticized for its quick-shifting gearbox, which comes at an additional cost.

In conclusion, both the BMW S 1000 R 2021 and the KTM 890 Duke 2021 have their own strengths and weaknesses. The BMW offers more power, adjustability, and advanced features, making it a top choice for riders seeking high performance. The KTM, on the other hand, excels in acceleration, maneuverability, and offers a smooth gearbox. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 R 2021 em comparação com KTM 890 Duke 2021

BMW S 1000 R 2021
KTM 890 Duke 2021
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Diferenças
BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 R 2021
KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro90.7 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral68.8 mm
Potência do motorPotência do motor165 HPPotência do motor115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário114 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário8,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão13.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador48 mmFuro do acelerador46 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamentoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação889 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho66 grauAncinho66 grau
TrilhoTrilho96.3 mmTrilho99 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,476 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento820 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

É realmente impressionante como a BMW consegue sempre tornar as boas motas ainda melhores. A desportiva S 1000 R com pacote M e jantes de carbono parece um pouco ameaçadora à primeira vista. Mas mesmo em 2021, a S 1000 R oferece alta tecnologia e desempenho numa dosagem grandiosa e utilizável. A máquina conduz com precisão, maneja bem, mas não é instável. O motor dispara para fora das curvas, mas não sobrecarrega. Uma mota muito rápida!

Motor potente

bons travões

ergonomia confortável

extras opcionais de elevado preço mas de elevado desempenho

funcionamento simples mas ainda assim muito rápido

excelente polivalente.

A alavanca de velocidades é boa, mas não perfeita, o som ainda é um pouco intrusivo

ainda há vibrações no guiador

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

A antecessora 790 Duke já provou que a KTM sabe como construir uma moto naked de gama média para a estrada. A nova 890 carrega a tocha com um peito inchado e mais uma vez faz jus à sua alcunha de bisturi. Viva, puxa os raios e transmite um certo nervosismo que pode ser interpretado como um carácter selvagem. O equipamento está quase completo - mas só quase. Porque é que se tem de pagar um extra pela alavanca de velocidades, quando esta era de série no antecessor? É ainda mais irritante que a mudança de velocidades sem embraiagem funcione tão suavemente como manteiga e que não se queira passar sem ela.

O motor que acelera, a manobrabilidade viva, a alavanca de velocidades suave como uma manteiga, o pacote eletrónico, não despertam o desejo da versão R na estrada rural.

Mudança de velocidades rápida a um custo adicional

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 R vs KTM 890 Duke

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a KTM 890 Duke 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2021 is about 74% higher. Compared to KTM 890 Duke 2021 there are less BMW S 1000 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 22. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 78 days for a KTM 890 Duke. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 11 reviews for the KTM 890 Duke since model year 2021. The first review for the BMW S 1000 R was published on 03/11/2013 and now has more than 17 300 views. This compares to more than 37 800 views for the first review on KTM 890 Duke published on 19/01/2021.

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 890 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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