Kawasaki Z900 2020 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Loading...

Visão geral - Kawasaki Z900 2020 vs Suzuki GSX-S1000 2015

The Kawasaki Z900 2020 and the Suzuki GSX-S1000 2015 are both naked bikes with inline four-cylinder engines and liquid cooling. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the Kawasaki Z900 2020 has a slightly lower horsepower of 125.4 HP compared to the Suzuki GSX-S1000 2015, which boasts 149 HP. The Kawasaki Z900 2020 also has a lower torque of 98.6 Nm compared to the Suzuki GSX-S1000 2015's 106 Nm.

Both bikes have fuel injection systems and four cylinders, providing smooth and efficient power delivery. However, the Suzuki GSX-S1000 2015 has a larger displacement of 999cc compared to the Kawasaki Z900 2020's 948cc.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. The Kawasaki Z900 2020 offers adjustment options for preload and rebound, while the Suzuki GSX-S1000 2015 provides additional compression adjustment.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

The chassis of the Kawasaki Z900 2020 is made of steel and features a double cradle frame, while the Suzuki GSX-S1000 2015 has an aluminum frame with a twin-spar design. This difference in frame material may result in variations in weight and handling characteristics.

Both bikes have dual disc brakes at the front, but the Suzuki GSX-S1000 2015 has slightly larger discs with a diameter of 310mm compared to the Kawasaki Z900 2020's 300mm discs. The Suzuki GSX-S1000 2015 also features radial brake calipers, which may provide improved braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the Kawasaki Z900 2020 offers ABS, riding modes, ride-by-wire throttle, and traction control. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2015 only features ABS.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

In terms of dimensions, both bikes have the same front tire width of 120mm and a 17-inch front wheel diameter. However, the Suzuki GSX-S1000 2015 has a wider rear tire of 190mm compared to the Kawasaki Z900 2020's 180mm rear tire. The Suzuki GSX-S1000 2015 also has a slightly longer wheelbase of 1460mm compared to the Kawasaki Z900 2020's 1450mm. The seat height of the Suzuki GSX-S1000 2015 is also slightly higher at 815mm compared to the Kawasaki Z900 2020's 795mm.

In terms of weight, both bikes are similar, with the Suzuki GSX-S1000 2015 weighing 209kg and the Kawasaki Z900 2020 weighing 210kg.

In terms of strengths, the Kawasaki Z900 2020 is praised for its powerful four-cylinder engine, excellent handling, good equipment, aggressive appearance, and good value for money. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2015 is praised for its legendary Suzuki engine, sharp sound, quick acceleration, harmonious tuning, pleasant design, strong brakes, firm chassis, and no cheating in performance.

However, the Kawasaki Z900 2020 has some weaknesses, including a slightly tiresome menu navigation and the lack of a quickshifter option. The Suzuki GSX-S1000 2015, on the other hand, has weaknesses such as an older base, weak performance in the mid-range, and a heavy gear shift.

Especificações técnicas Kawasaki Z900 2020 em comparação com Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z900 2020
Suzuki GSX-S1000 2015
Mostrar tudo
Apenas o mesmo
Diferenças
Kawasaki Z900 2020
Kawasaki Z900 2020
Suzuki GSX-S1000 2015
Suzuki GSX-S1000 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor125.4 HPPotência do motor149 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário98.6 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,700 rpmRpm ao binário9,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.8 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador36 mmFuro do acelerador44 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação948 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens140 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,070 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura820 mmLargura795 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,080 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento795 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)209 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Em termos de preço-desempenho, a Kawasaki Z900 é difícil de bater neste momento. Com o motor perfeitamente afinado, os componentes do quadro de alta qualidade e a eletrónica adicionada para 2020, esta moto naked oferece tudo o que os condutores desportivos procuram. Não há realmente nada a reclamar, mesmo que a opção de uma alavanca de mudanças rápidas tivesse sido um bom extra. Para além disso: grande tiro, Kawasaki!

potente quatro cilindros

excelente manuseamento

bom equipamento

aspeto agressivo

boa relação qualidade/preço

Navegação no menu um pouco cansativa

falta a opção quickshifter

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

A GSX-S1000 é uma mota honesta em termos de desempenho e manuseamento. Obtém-se ainda mais do que o indicado no papel, mas primeiro é preciso pôr o quatro em linha a acelerar. Como condutor, tem-se a sensação de que ainda se está no comando, mesmo que a GSX-S já não esteja completamente desprovida de sistemas de assistência à condução de série - que funcionam extremamente bem. O contacto com a estrada é direto, a dinâmica é precisa e transparente. Não é só em termos de design que esta naked bike pode dar prazer durante muitos anos, a base algo desactualizada é rapidamente esquecida.

O lendário motor Suzuki

som nítido

aceleração rápida

afinação harmoniosa

design agradável

travões fortes

chassis firme

sem batota no desempenho.

Base antiga

fraco desempenho na gama de rotações

mudança de carga

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 2020 and a Suzuki GSX-S1000 2015. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 2020 is about 17% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000 2015 there are more Kawasaki Z900 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 34 compared to 6. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 86 days compared to 124 days for the Kawasaki Z900. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 46 reviews for the Kawasaki Z900 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Kawasaki Z900 was published on 11/11/2016 and now has more than 93 200 views. This compares to more than 17 100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 27/09/2014.

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISSchuberthcalimoto GmbHMotorex AGContinental Motorradreifen