BMW F 750 GS 2018 vs. BMW R 1250 GS 2019

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

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Overview - BMW F 750 GS 2018 vs BMW R 1250 GS 2019

The BMW F 750 GS 2018 is equipped with an inline engine and drive unit, featuring a bore of 84 mm and a stroke of 77 mm. It delivers a power output of 77 HP and a torque of 83 Nm. The bike has an electric start and a chain transmission. It is equipped with 2 cylinders and has a displacement of 853 cc. The front suspension consists of a telescopic fork with a diameter of 41 mm and a travel of 151 mm. The rear suspension features a swing arm and a monoshock with a travel of 177 mm. The suspension can be adjusted for preload and recovery. The frame is made of steel and has a tubular design, serving as a support for the engine. The rake angle is 63 degrees and the trail is 104.5 mm. The front brakes are of the dual disc type and the bike is equipped with ABS as an advanced driver assistance system. The front tire has a diameter of 19 inches and the rear tire has a width of 150 mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1559 mm and the seat height is 815 mm. The curb weight, including ABS, is 224 kg and the fuel tank capacity is 15 liters.

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2019 is equipped with a boxer engine and drive unit, featuring a bore of 102.5 mm and a stroke of 76 mm. It delivers a power output of 136 HP and a torque of 143 Nm. Similar to the F 750 GS, it has an electric start, but it features a shaft drive transmission. It also has 2 cylinders, but with a larger displacement of 1254 cc. The front suspension consists of a telelever system with a diameter of 37 mm and a travel of 190 mm. The rear suspension features a single swing arm and a monoshock with a travel of 200 mm. The suspension can be adjusted for preload and recovery. The frame is made of steel and also serves as a support for the engine. The rake angle is 62.9 degrees and the trail is 109 mm. The front brakes are of the dual disc type and the bike is equipped with ABS, traction control, riding modes, and ride-by-wire as advanced driver assistance systems. The dimensions of the tires, wheelbase, seat height, curb weight (including ABS), and fuel tank capacity are similar to the F 750 GS.

In terms of strengths, the F 750 GS stands out for its powerful engine with a pleasant sound, comfortable seating position, stable brakes, enjoyable handling, wide range of accessories, riding modes, traction control, and LED headlights. On the other hand, the R 1250 GS boasts a boxer engine with extremely high torque, good sound, comfortable seating position suitable for long distances, stable braking performance, good weather protection, standard color TFT display, and LED headlights.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

However, the F 750 GS has a low bikini screen and a discreet appearance as its weaknesses. On the other hand, the R 1250 GS has manageable standard equipment and a long list of supplements, as well as an irregular appearance with little elegance as its weaknesses.

Technical Specifications BMW F 750 GS 2018 compared to BMW R 1250 GS 2019

BMW F 750 GS 2018
BMW R 1250 GS 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro84 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral77 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor77 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário83 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.7 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador48 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2YesPode ser restringido para a carta A2Yes
DeslocaçãoDeslocação853 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraTelelever
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro37 mm
ViagensViagens151 mmViagens190 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens177 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho63 grauAncinho62.9 grau
TrilhoTrilho104.5 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,255 mmComprimento2,207 mm
LarguraLargura922 mmLargura952.5 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,559 mmDistância entre eixos1,525 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)224 kgPeso da berma (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

Qualquer pessoa que considere a BMW F 750 GS apenas como uma moto de entrada de gama está a cometer uma injustiça. Embora a baixa altura do assento, o manuseamento fácil e a resposta agradável do motor sejam de facto adequados para principiantes, a "pequena" GS também é muito divertida para os condutores avançados. A possibilidade de elevar a F 750 GS ao nível de uma mota de classe superior com todo o tipo de características de luxo é única e faz dela o derradeiro lobo em pele de cordeiro.

Motor potente com som agradável

posição de assento confortável

travões estáveis

manuseamento divertido

vasta gama de acessórios

modos de condução

controlo de tração

faróis LED.

Ecrã de biquíni muito baixo

aparência discreta

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

A BMW R 1250 GS é o desenvolvimento lógico da R 1200 GS - lógico sobretudo porque não se deve esperar que uma moto tão popular seja radicalmente alterada. Assim, o design foi alterado com cautela, e as opções familiares para o chassis e eletrónica foram mantidas. O novo nome R 1250 GS, no entanto, promete um novo motor - e é realmente algo! 136 cv às 7750 rpm e uns impressionantes 143 Newton metros de binário máximo às 6250 rpm são uma explosão absoluta! Assim, a BMW renovou a grande GS quase na perfeição: continua a ser claramente reconhecível, tem um pouco mais de eletrónica de série, uma lista ainda longa de sobretaxas (que os clientes gostam de assinalar de A a Z) e um motor agora ainda melhor e mais soberano - que mais se pode querer?

motor boxer de binário extremamente elevado

bom som

posição sentada confortável, adequada para longas distâncias

desempenho de travagem estável

boa proteção contra as intempéries

ecrã TFT a cores de série

faróis LED

Equipamento de série manejável, longa lista de suplementos

aspeto irregular com pouca elegância

Price Comparison Avarage Market Price BMW F 750 GS vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a BMW F 750 GS 2018 and a BMW R 1250 GS 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2019 is about 85% higher. A BMW F 750 GS 2018 experiences a loss of 150 EUR in one year and 470 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 1 200 EUR and 1 130 EUR for a BMW R 1250 GS 2019. Compared to BMW R 1250 GS 2019 there are less BMW F 750 GS 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 104. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 days compared to 77 days for the BMW F 750 GS. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 23 reviews for the BMW F 750 GS and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the BMW F 750 GS was published on 07/11/2017 and now has more than 54 400 views. This compares to more than 305 600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 19/09/2018.

Price BMW F 750 GS

Model year
Current average market prices

Price BMW R 1250 GS

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons