Honda VFR1200X Crosstourer 2016 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda VFR1200X Crosstourer 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Especificações técnicas Honda VFR1200X Crosstourer 2016 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda VFR1200X Crosstourer 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda VFR1200X Crosstourer 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	81 mm	Furo	92 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	60 mm	Curso do pistão	81,5 mm
Potência do motor	Potência do motor	129 cv	Potência do motor	102 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	7750 rpm	Rpm na potência máxima	7500 rpm
Binário	Binário	126 Nm	Binário	105 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6500 rpm	Rpm ao binário	6250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12	Taxa de compressão	10,1
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1237 ccm	Cilindrada	1084 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2285 mm	Comprimento	2330 mm
Largura	Largura	915 mm	Largura	960 mm
Altura	Altura	1335 mm	Altura	1395 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1595 mm	Distância entre eixos	1575 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	850 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	275 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	248 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21,5 l	Capacidade do depósito de combustível	24,8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda VFR1200X Crosstourer 2016

Não é para quem atravessa África, mas é para quem atravessa a Europa. Grande conforto de viagem - uma mistura de tourer e touring enduro. O motor faz com que ela ande como a brochura promete "V4 com 1200 cc" - de facto, um desperdício.

Motor potente de quatro cilindros

aspeto inovador

experiência de condução agradável

tecnologia fascinante

elevado desempenho.

Grande peso total

conceito irritante

design algo aborrecido.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

A Africa de dois cilindros é uma moto de aventura como deve ser uma moto de aventura. A suspensão absorve praticamente todos os solavancos, o motor mantém-se confiante em todas as situações e a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que ela o leve.

Motor de binário elevado

sofisticadas ajudas electrónicas à condução

DCT (opcional) com um funcionamento espetacular

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

Adequação para viagens longas

Óptima integração do Android Auto e do Apple CarPlay

Regulação do para-brisas pouco prática

O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo

O para-brisas e a proteção contra o vento não são perfeitos - a turbulência na cabeça ocorre a velocidades de deslocação mais elevadas

O motor é demasiado pouco espetacular para os condutores desportivos