Kawasaki lança enduro e supermoto de iniciação por menos de 3.500 euros!

Para circular na cidade e fazer uma ou outra incursão por caminhos de terra, é mesmo preciso uma moto grande? Para o ano-modelo 2027, a Kawasaki apresenta duas alternativas mais pequenas e homologadas para estrada. A KLX230 herda o visual inspirado nos modelos de motocross KX e dirige-se também a quem quer sair do asfalto. A sua irmã KLX230SM concentra-se na estrada. A base comum é um monocilíndrico arrefecido a ar; as diferenças estão sobretudo nas rodas e na ciclística.

A Kawasaki anuncia 233 cc de cilindrada para o monocilíndrico a quatro tempos arrefecido a ar, com distribuição SOHC e injeção eletrónica. Os seus 12,9 kW, ou 18 cv, surgem às 7.500 rpm, e o binário máximo de 19 Nm às 6.200 rpm. Uma potência bem utilizável nos regimes baixos e médios deverá ser o ponto forte do motor. Um veio de equilíbrio deverá garantir maior suavidade de funcionamento. A Kawasaki descreve ainda o motor como robusto e de fácil manutenção. O arranque é elétrico e a seleção de mudanças fica a cargo de uma caixa de seis velocidades. A mesma motorização equipa a KLX230SM, para a qual o fabricante indica um consumo de 2,81 l/100 km.

Na SM, ambas as rodas são de 17 polegadas. À frente monta um pneu 110/70-17, atrás um 120/80-17. Juntam-se 1.365 mm de distância entre eixos e, segundo a Kawasaki, 141 kg de peso húmido. A combinação deverá proporcionar um comportamento ágil. À frente trabalha uma forquilha invertida de 37 mm. Em relação à KLX230, a Kawasaki aposta em molas mais duras e cursos de suspensão mais curtos, o que deverá reduzir o afundamento da frente nas travagens. Os cursos são de 188 mm à frente e 195 mm atrás, e a distância ao solo é de 230 mm. A suspensão traseira New Uni-Trak oferece pré-carga da mola ajustável, para adaptar o amortecedor ao peso do motard ou à condução com passageiro no assento traseiro.

Segundo o fabricante, a relação final mais longa da KLX230SM está adaptada às rodas mais pequenas. Com 860 mm, a altura do assento é 20 mm inferior à da enduro. O depósito de combustível tem 7,5 litros em ambos os modelos. Visualmente, a supermoto recebe um farol LED compacto e um guarda-lamas dianteiro adaptado à roda dianteira de 17 polegadas. Quadro, braço oscilante, guiador e jantes surgem em preto, complementando a frente esguia e as linhas marcantes.

A KLX230 roda sobre uma roda dianteira de 21 polegadas e uma traseira de 18 polegadas, calçadas com pneus 2.75-21 à frente e 4.10-18 atrás. A Kawasaki promete assim uma sensação de condução segura em pisos variados. A distância entre eixos é de 1.370 mm e o peso húmido, segundo o fabricante, de 137 kg. De acordo com a Kawasaki, a afinação da ciclística contou com a experiência dos seus próprios pilotos de desenvolvimento. Com 220 mm de curso à frente, 223 mm atrás e 255 mm de distância ao solo, a enduro oferece mais curso de suspensão e distância ao solo do que a SM. Deverá assim absorver eficazmente as irregularidades, e a suspensão traseira New Uni-Trak deverá contribuir para uma sensação de condução firme e assente. A altura do assento é de 880 mm. A Kawasaki destaca ainda o conforto do assento e posiciona a KLX230 para passeios de descoberta em caminhos asfaltados e de terra.

Na hora de apertar os travões, ambos os modelos recorrem ao mesmo equipamento. À frente, a Kawasaki combina um disco de 290 mm com uma pinça de dois pistões; atrás, um disco de 230 mm com uma pinça de um pistão. O ABS faz parte do equipamento da KLX230 e da KLX230SM. Assim, as duas irmãs não diferem nestes componentes de travagem, enquanto as rodas, os cursos de suspensão, a distância ao solo e a altura do assento deixam claras as respetivas vocações.

Na Áustria, a KLX230 custa 3.459 euros e está disponível em Lime Green ou Battle Gray. Para a KLX230SM, a Kawasaki indica 3.759 euros, na cor Lime Green / Ebony. Ambos os modelos deverão estar disponíveis nos concessionários Kawasaki austríacos a partir de dezembro de 2026. Trata-se de preços recomendados não vinculativos e não concertados, incluindo NoVA (imposto austríaco sobre veículos), 20 por cento de IVA e todos os custos adicionais. A Kawasaki responde assim à pergunta inicial com dois conceitos distintos: rodas grandes e cursos de suspensão mais longos para a KLX230, rodas de 17 polegadas e suspensões com afinação mais firme para a KLX230SM.

Que potência têm a Kawasaki KLX230 e a KLX230SM 2027?

Ambas usam o monocilíndrico de 233 cc arrefecido a ar que, segundo a Kawasaki, debita 12,9 kW, ou 18 cv, às 7.500 rpm e 19 Nm às 6.200 rpm.

O que distingue a KLX230 da KLX230SM?

A KLX230 tem rodas de 21 e 18 polegadas, 220 e 223 mm de curso de suspensão, respetivamente, e 880 mm de altura do assento. A KLX230SM aposta em duas rodas de 17 polegadas, molas mais duras, 188 e 195 mm de curso, respetivamente, e uma altura do assento de 860 mm.

Quanto custam os modelos e quando chegam à Áustria?

A Kawasaki indica 3.459 euros para a KLX230 e 3.759 euros para a KLX230SM, incluindo em ambos os casos NoVA, 20 por cento de IVA e todos os custos adicionais. Ambas deverão estar disponíveis a partir de dezembro de 2026.

A Kawasaki KLX230 e a KLX230SM têm ABS?

Sim, ambos os modelos estão equipados com ABS.