SW Motech PEAX Rackless e Dowatek: teste intensivo

Uma semana de Hard Enduro, quatro países, 1.618 quilómetros desde a costa do Mar Negro, perto de Burgas, até ao Mediterrâneo, subindo no Passo de Galičica até aos 1.994 metros. Quem faz uma distância destas em todo-o-terreno aprende muito depressa que acessórios são uma bênção e quais só soam bem em conversa de bar. Tinha montado duas novidades na minha GasGas EC 350F: o sistema de bagagem PEAX Rackless da SW-Motech e proteções da Dowatek. Desde já, para que não haja mal-entendidos: isto não é uma excursão de venda de mantas elétricas. A verdade: ambos me convenceram, um deles com uma solução improvisada de que qualquer engenheiro teria vergonha. Mas vamos por partes.

Numa viagem com etapas de 250 a 380 quilómetros e dez a onze horas no assento, conta cada grama que não te pesa nos ombros. É exatamente por isso que queria o PEAX Rackless. Trata-se de um sistema de alforges sem suporte para enduros desportivas: dispensa suportes rígidos de malas e assenta diretamente na traseira. No meu caso, vai lá para dentro tudo o que normalmente andaria colado às costas: água, câmara, telemóvel, todo o material de vídeo. No corpo não fica nada. O motivo: com o tronco livre trabalha-se de forma mais descontraída em pé, e braços descontraídos poupam imensa força ao longo do dia. E ainda por cima a mala é estanque. Libertador!

Acho que sou a única pessoa que monta este sistema assim. Normalmente leva uma mala de cada lado e ainda uma mala traseira por cima. Eu usei só um lado. Fica um bocado estranho, mas corresponde exatamente à minha bagagem, e andar a passear malas vazias só para que a traseira fique como no catálogo parece-me parvo. Gosto do acesso: um gesto em cima e a mala está aberta. Por dentro é vermelha e não preta, para encontrares as tuas coisas mesmo quando é preciso ser rápido. Pormenor, mas são precisamente estes pormenores que decidem, em viagem, entre o bom e o mau humor. O conjunto completo, com a contraparte e a mala traseira, vai mais tarde para a minha BMW R 12 G/S. Estou curioso.

Há outros sistemas de alforges e conheço o problema deles. Na minha última viagem no Colorado tinha montado malas sem placa estabilizadora. O resultado: a tralha mexe-se constantemente e bate-te no rabo e nas costas a cada ressalto. O PEAX tem uma placa base atrás da mala. Por um lado, é uma peça adicional e volumosa. Por outro, tirar e meter a mala interior torna-se muito mais fácil e, sobretudo, a placa mantém a bagagem afastada do pneu. Precisamente numa Hard Enduro esguia, onde na traseira não há nada em que uma mala se possa apoiar, ela acaba, mais cedo ou mais tarde, por baloiçar para dentro da roda traseira. Para mim, a vantagem pesa claramente mais. No primeiro dia, porém, tinha montado o sistema mal e incomodava ao conduzir em pé. Ao segundo dia alterei a montagem e desde então, sossego.

Agora a confissão. Como só uso uma mala, falta-me a contraparte na qual o sistema normalmente se apoia. Em baixo seguram as duas cintas fornecidas, o resto é feito pela variante com abraçadeiras do engenheiro diplomado NastyNils. Uma vez a abraçadeira partiu-se, desde então uso três. Aguenta. Isto é uma gambiarra minha e não um defeito do fabricante. Ainda assim, fica um desejo verdadeiro: a cinta que no fim comprime a mala segura-a por tensão, ou seja, por atrito. Preferia que corresse de baixo para cima e envolvesse a mala por encaixe de forma, para que nem pudesse escorregar para fora. A vantagem da solução atual: é mesmo rápida de usar. E também tenho de ser honesto quanto às marcas de fricção. Uma parte vem do transporte, porque amarrei mal a moto. A outra parte vem do próprio sistema. Consigo viver com isso.

A segunda descoberta do ano chama-se Dowatek. Por trás do nome estão Martin Dosch e Kaspar Waldherr, dois técnicos de desenvolvimento da Alta Baviera, eles próprios enduristas de corpo e alma e patrocinadores principais da DOWATEK Hard Enduro Series Germany. Descobri a marca este ano e estou entusiasmado com a qualidade dos produtos e o encaixe. Tudo encaixa na perfeição, tudo é robusto. Já agora, a minha abordagem às proteções não tem nada de heroico. Não as monto por conduzir de forma selvagem, mas por ser preguiçoso: «Simplesmente, não quero tocar numa chave a semana inteira.» Numa viagem em que a caravana segue em frente todos os dias, não podes falhar nenhum dia. Se numa queda se partir uma das peças clássicas, ficas mal. A guia da corrente na minha GasGas também é da Dowatek e torna a moto ainda um pouco mais robusta. Conduzir sem preocupações é o verdadeiro luxo.

Obrigatória é a proteção da tampa da embraiagem e da tampa da ignição. As tampas do motor são sensíveis, e uma pedra ou uma queda em que o pedal das mudanças ou o pedal do travão traseiro se crave na tampa basta para um furo. Depois o óleo escorre e a viagem acabou. É exagero para uma viagem guiada? Não! Descemos por encostas de pedregulhos e, nas pedras, quase não acelero e simplesmente rolo por cima de tudo. Aí pode bem estalar lá em baixo de vez em quando. É precisamente para isso que esta coisa existe.

Nos discos de travão uso dois conceitos diferentes. À frente está uma proteção em plástico especial resistente, que protege o disco contra ramos e pancadas laterais. Atrás trabalha a proteção de disco de travão Factory V2.2, uma peça maciça maquinada em alumínio que protege disco e pinça das pedras. Mas a verdadeira razão por que a escolhi é outra: serve de guia na montagem da roda traseira. Tudo se mantém no sítio, a roda entra sem esforço, em vez de estarem três de joelhos na lama a praguejar. Quem já encaixou uma roda traseira no todo-o-terreno sabe do que falo. Nesta viagem vi como depressa, numa bomba de gasolina, cinco pessoas ficam em círculo à volta de uma moto e cada uma sabe mais do que as outras. No fim tudo acaba por encaixar. Mas cada peça que encurte uma roda destas vale o seu dinheiro.

Com toda a franqueza: ambas as marcas sobreviveram à viagem e voltaria a montar as duas. O PEAX Rackless mudou a minha condução, porque fiz toda a distância sem mochila. A placa base flexível é a diferença face aos alforges que baloiçam, a cinta de fecho merece uma revisão e quem usa só um lado precisa de abraçadeiras e sentido de humor. As peças Dowatek são do tipo discreto: montas, encaixam e depois não voltas a pensar nelas. Quem faz uma viagem longa com uma enduro desportiva e à noite prefere beber uma cerveja a fazer mecânica fica bem servido com este pacote. Quem só brinca duas horas no mato ao fim de semana safa-se com menos. Para mim, ambos ficam na moto. Toca a subir para o assento!

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