MOTOAIRBAG M1: Dual-Airbag com tecnologia Fast Lock

Nos últimos anos, o desenvolvimento dos airbags para motociclistas tem-se concentrado fortemente em sistemas eletrónicos: sensores digitais, baterias, software, apps e controlos cada vez mais complexos. O MOTOAIRBAG M1 segue deliberadamente um caminho diferente. O coração do sistema é o Fast Lock – uma tecnologia analógica que combina a simplicidade de utilização de um sistema mecânico com a capacidade de detetar a dinâmica súbita de um acidente. O resultado é um sistema de airbag que dispensa bateria, software, GPS, ligação ao smartphone ou subscrição e que, ainda assim, foi desenvolvido para reagir de forma particularmente rápida no momento decisivo.

À primeira vista, poder-se-ia pensar que o MOTOAIRBAG M1 está ligado à moto apenas por um cabo de ativação clássico. Na realidade, por trás disso está um princípio bem mais sofisticado. No módulo Fast Lock encontra-se um sensor de aceleração analógico que deteta a dinâmica do movimento. Em movimentos normais e lentos, o cabo de ligação pode desenrolar-se livremente. Se, por exemplo, o motard descer da moto e se esquecer de se desengatar, o airbag não é acionado automaticamente. Já no caso de um movimento brusco com elevada aceleração, típico de um acidente e da separação súbita entre motard e moto, o Fast Lock bloqueia o mecanismo de enrolamento em poucos centímetros. Se, em seguida, a força de tração prevista for excedida, o sistema de airbag é ativado. O princípio de funcionamento lembra o cinto de segurança do automóvel: em utilização normal permanece móvel, perante um movimento súbito bloqueia de imediato.

Um dos grandes trunfos do Fast Lock reside na sua simplicidade. O sistema não necessita de: · bateria nem carregamento, · software, · GPS, · app para smartphone, · ligação à rede móvel, · atualizações de software · ou subscrições pagas. O motard veste o colete, engata o mosquetão na moto – e o sistema está pronto a funcionar. Não é preciso verificar o nível de bateria, iniciar nenhuma app nem estabelecer qualquer ligação. É precisamente esta utilização descomplicada que constitui um elemento central do conceito Motoairbag.

O MOTOAIRBAG M1 não funciona com uma única câmara de ar. O Dual Airbag System é composto por dois airbags separados: um para a zona das costas e outro para a parte frontal do tronco. O volume total de airbag é de cerca de 25 litros, distribuído entre as costas e o peito. Desta forma, cria-se uma ampla zona de proteção em torno do tronco e da zona do pescoço. Os dois airbags separados permitem ainda configurar a proteção da frente e das costas de forma específica e independente.

Num airbag para motociclistas, o que conta, em última análise, não é a complexidade da sua tecnologia, mas sim o desempenho de proteção que efetivamente alcança. O MOTOAIRBAG M1 está certificado segundo a norma europeia EN 1621-4 e atinge o Nível 2, o grau de proteção mais elevado previsto nesta norma. Além disso, o sistema obteve a classificação de 5 estrelas no procedimento de ensaio francês SRA. Assim, o MOTOAIRBAG M1 cumpre dois sistemas de avaliação distintos e exigentes para airbags de motociclistas. A filosofia por trás é clara: máximo desempenho de proteção com a utilização mais simples possível.

Em caso de ativação, o Dual Airbag System enche-se em cerca de 80 a 85 milissegundos. São utilizados cartuchos de CO₂ e, após uma ativação, o sistema pode voltar a ficar operacional através da substituição dos cartuchos, de acordo com o procedimento previsto pelo fabricante. Assim, o Motoairbag M1 não só se mantém descomplicado no dia a dia, como também é fácil de manusear após uma ativação.

O MOTOAIRBAG M1 foi desenvolvido para ser usado por cima do equipamento normal de moto. Assim, os motards podem continuar a usar o seu casaco de moto e acrescentar o airbag como camada exterior de proteção adicional. Como o airbag se encontra no exterior, também não é necessário prever espaço de expansão adicional dentro do casaco de moto. Quem preferir uma solução totalmente integrada encontra no MOTOAIRBAG V4 um casaco de moto com o Dual Airbag System e a tecnologia Fast Lock já integrados.

Talvez a característica mais interessante do MOTOAIRBAG M1 seja a combinação de dois aspetos que, na tecnologia de segurança moderna, surgem muitas vezes como opostos: tecnologia e simplicidade. O Fast Lock utiliza um princípio analógico para detetar a dinâmica de um acidente – sem eletrónica, bateria ou algoritmos digitais. O Dual Airbag System protege o peito e as costas com duas câmaras de ar separadas. As certificações EN 1621-4 Nível 2 e SRA 5 estrelas confirmam o elevado nível de proteção do sistema. A ideia por trás é simples: um airbag para motociclistas deve proteger da melhor forma possível – mas, ao mesmo tempo, ser tão descomplicado que seja realmente usado em todas as viagens.

Montagem rápida na moto Antes de o colete poder cumprir a sua função, é necessário montar a contraparte do Fast Lock no lado da moto. O suporte fornecido, incluindo o anel em D, foi fixado na moto de forma rápida e descomplicada durante o teste. De acordo com as instruções oficiais, deve escolher-se uma parte estável do quadro por baixo do assento, que não fique demasiado próxima de fontes de calor extremas (como o escape) nem de peças móveis. Todo o processo demorou poucos minutos no teste e não exige conhecimentos mecânicos aprofundados.

Conforto em autoestrada e estrada nacional Em etapas mais longas, com mais de duas horas de duração, o foco esteve no conforto de utilização. O formato de colete permitiu uma combinação sem problemas com um casaco de turismo comum. Embora o sistema tenha algum peso próprio devido aos airbags e cartuchos integrados, o colete não foi sentido subjetivamente como excessivamente pesado durante a condução. Mesmo após várias horas de condução ininterrupta, não surgiram dores nos ombros nem tensões no tronco. Nas paragens para abastecer ou em pausas curtas, o colete ofereceu liberdade de movimentos suficiente, sem ser obrigatório tirá-lo.