Ducati Desmo250 MX 2027 – Tecnologia Desmo para a classe MX2

Com a Desmo450 MX, a Ducati entrou pela primeira vez na história da empresa no motocross moderno há cerca de um ano. Entretanto, a família off-road já foi alargada com uma enduro. Agora segue-se o próximo passo com a nova Ducati Desmo250 MX: um modelo de motocross para a categoria MX2, desenvolvido com base na experiência adquirida na competição.

Quem quiser dar uma vista de olhos aos bastidores do projeto off-road da Ducati, pode encontrar no canal do YouTube da 1000PS um vídeo detalhado sobre os bastidores do desenvolvimento das motos off-road da Ducati.

O coração da nova Ducati Desmo250 MX é um monocilíndrico totalmente novo com 249,7 centímetros cúbicos de cilindrada. A Ducati aposta novamente na desmodromia típica da marca, já utilizada na Desmo450 MX. Segundo a Ducati, o sistema deverá permitir uma rotação máxima de até 15.000 rpm, estabelecendo assim novos padrões no segmento.

São utilizadas válvulas de admissão em titânio e válvulas de escape em aço. A preparação da mistura é feita por uma borboleta de aceleração Mikuni de 44 mm. O pacote é complementado por uma nova caixa de cinco velocidades com quickshifter para mudanças ascendentes, bem como uma embraiagem hidráulica Brembo com sete discos de fricção. A Ducati já revela também os dados de desempenho:

• 44,5 cv às 12.500 rpm
• 28,3 Nm às 8.800 rpm
• 249,7 cm³ de cilindrada

Em termos de chassis, a Desmo250 MX segue de perto a sua irmã maior. O quadro perimétrico em alumínio e o basculante em alumínio baseiam-se na construção da Desmo450 MX. A Ducati terá ajustado especificamente os valores de rigidez para atender às exigências da máquina MX2, mais pequena.

Na frente atua uma forquilha invertida Showa de 49 mm, totalmente ajustável, com revestimento Kashima e 310 milímetros de curso. Atrás é utilizado um amortecedor Showa igualmente totalmente ajustável, com 301 milímetros de curso.

A Ducati indica ter concebido a configuração especificamente para reações neutras às transferências de carga na travagem, aceleração e entrada em curva. A moto poderia, assim, oferecer um desempenho de condução previsível. No entanto, uma vez que isto diz respeito às sensações de condução, esta afirmação só poderá ser verificada num teste prático.

O sistema de travagem é, tal como na Desmo450 MX, da Brembo. Na frente é utilizado um disco Galfer de 260 milímetros, atrás um disco de 240 milímetros.

De fábrica, a Ducati roda sobre pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft nas dimensões 80/100-21 à frente e 100/90-19 atrás. Segundo a Ducati, o pneu traseiro mais estreito, em particular, deverá favorecer um comportamento ágil na entrada em curva.

O equipamento eletrónico é invulgarmente completo para uma moto de motocross. A Desmo250 MX herda grande parte do seu pacote eletrónico da Desmo450 MX. O equipamento inclui:

• 2 Power Modes
• 2 Riding Modes
• Ducati Traction Control com 3 níveis
• Launch Control com 3 níveis
• Engine Brake Control com 2 níveis
• Quickshifter
• Configuração através da aplicação Ducati X-Link

Especialmente interessante é o Ducati Traction Control. A Ducati indica que o sistema deverá reagir ao deslizamento real da roda traseira e ajustar a redução de potência em conformidade. A tecnologia é ainda objeto de uma patente.

Uma particularidade da Ducati Desmo250 MX é o chamado sistema de manutenção preditiva. Segundo o fabricante, um algoritmo desenvolvido pela Ducati Corse calcula em tempo real um índice de carga do motor. Os intervalos de manutenção devem assim ser ajustados individualmente à utilização real. A Ducati distingue entre dois níveis de manutenção:

Manutenção MID

• Verificação da folga das válvulas após 45 horas de funcionamento
• Substituição do pistão possível entre 45 e 60 horas

Manutenção FULL

• Revisão completa do motor
• Entre 90 e 120 horas de funcionamento, dependendo da carga

Quem quiser aproximar a sua Ducati o máximo possível das máquinas de fábrica encontra no programa Ducati Performance inúmeras peças originais. Segundo a Ducati, praticamente todos os componentes da máquina de Simone Mancini no Campeonato Europeu de MXGP estão disponíveis. Apenas a versão de fábrica da suspensão Showa permanece reservada às equipas de competição.

O programa de acessórios inclui, entre outros, tês fresadas da forquilha, sistema de escape racing completo, ponteira Akrapovič em titânio, pinças de travão Brembo Racing e componentes de suspensão Showa Kit-A. Além disso, a Ducati oferece, em conjunto com a Drudi Performance, uma linha completa de vestuário de condução com produtos da Alpinestars, Arai e Spidi.

Com a Desmo250 MX, a Ducati dá continuidade à expansão consequente da sua gama off-road. Após a Desmo450 MX e a enduro recentemente apresentada, a marca recebe agora também um modelo para a classe MX2. Tal como já aconteceu com os modelos irmãos maiores, a Desmo250 MX nasceu diretamente da competição e foi desenvolvida, entre outros, com Alessandro Lupino no Campeonato Italiano Prestige MX2.

Qual é a potência da Ducati Desmo250 MX?

A Ducati Desmo250 MX desenvolve 44,5 cv às 12.500 rpm e um binário de 28,3 Nm às 8.800 rpm.

Que motor utiliza a Ducati Desmo250 MX?

A Ducati Desmo250 MX utiliza um monocilíndrico totalmente novo com 249,7 cm³ de cilindrada e comando de válvulas desmodrómico.

A que rotação chega o motor da Ducati Desmo250 MX?

A Ducati indica para a Desmo250 MX uma rotação máxima de até 15.000 rpm.

Que eletrónica possui a Ducati Desmo250 MX?

O equipamento inclui Ducati Traction Control, Launch Control, Engine Brake Control, Quickshifter, bem como vários modos de condução e de potência.

Que suspensão a Ducati monta na Desmo250 MX?

A Ducati Desmo250 MX utiliza uma forquilha Showa de 49 mm totalmente ajustável à frente, bem como um amortecedor Showa totalmente ajustável atrás.

Que pneus a Ducati Desmo250 MX utiliza de série?

De série são utilizados pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft nas dimensões 80/100-21 à frente e 100/90-19 atrás.

Que travões possui a Ducati Desmo250 MX?

Está montado um sistema de travagem Brembo com discos de travão Galfer de 260 mm à frente e 240 mm atrás.

Como funcionam os intervalos de manutenção da Ducati Desmo250 MX?

Os intervalos de manutenção são ajustados individualmente através de um índice de carga. A Ducati distingue entre Manutenção MID e Manutenção FULL.

Existem acessórios para a Ducati Desmo250 MX?

Sim. A Ducati oferece, através da Ducati Performance, numerosos componentes de competição, bem como vestuário de condução.

Para que classe foi desenvolvida a Ducati Desmo250 MX?

A Ducati Desmo250 MX foi desenvolvida para a categoria MX2 e nasceu do programa de competição da Ducati no Campeonato Italiano Prestige MX2.