Honda CRF450R 2027 – nova geração para o motocross

A Honda apresenta a CRF450R do ano-modelo 2027 como uma máquina de motocross totalmente nova. Juntamente com a CRF450R HRC Works Edition, de edição limitada, forma o topo de gama da família de modelos offroad.

Segundo a Honda, o desenvolvimento segue o chamado conceito "Kiwami", que representa a busca pela máxima redução de peso e elevado desempenho. Para isso, a nova geração de modelos recebe um novo motor, um chassis amplamente revisto, bem como numerosas alterações de detalhe na suspensão, ergonomia e eletrónica.

No centro da revisão está um motor monocilíndrico completamente novo. A Honda aposta num diâmetro maior, num pistão modificado, numa nova cambota com curso mais curto, bem como numa taxa de compressão mais elevada. Além disso, são utilizadas válvulas de admissão de titânio maiores e novas válvulas de escape de titânio. O sistema de distribuição UniCam revisto deve melhorar a troca de gases e permitir ao motor "respirar" de forma mais livre.

A Honda indica que a nova CRF450R dispõe de mais de 10 por cento de potência e 4 por cento a mais de binário. A moto deve, assim, acelerar com mais força, reagir de forma mais direta aos comandos do acelerador e ser mais fácil de controlar.

A caixa de velocidades, de conceção compacta, recebe novas relações. Segundo a Honda, isto deve melhorar a propulsão numa ampla gama de velocidades. É também nova a chamada "Back Torque Limiter". Esta solução, controlada através de amortecedores de borracha, deve oferecer uma função anti-hopping refinada. A Honda refere que esta tecnologia já foi utilizada pela equipa de fábrica HRC no Campeonato do Mundo de Motocross. Um motor de arranque de nova conceção deve ainda poupar peso e espaço.

Também a eletrónica foi revista. O HRC Launch Control e o controlo de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) recebem, segundo a Honda, configurações retiradas das motos de competição oficiais da HRC. Isto deve permitir um ajuste mais preciso às diferentes condições de pista. Através do botão EMSB (Engine Mode Select Button) no guiador, a entrega de potência pode ser ajustada em vários níveis.

Outro ponto central é a suspensão. A Honda fala de um chassis 70 por cento novo. Materiais otimizados, novos processos de fabrico e alterações construtivas devem aumentar a rigidez sem aumentar o peso. A construção é complementada por um braço oscilante de alumínio mais leve. A sua forma deve não só apoiar o desempenho, como também facilitar o acesso ao filtro de ar durante as operações de manutenção.

A carenagem, o assento e as tampas laterais foram redesenhados. Segundo a Honda, a ergonomia está especialmente orientada para situações em que se acelera sentado à saída das curvas. O depósito de combustível em titânio cresce para uma capacidade de 7,1 litros.

Para além do modelo de série, a Honda lança novamente a CRF450R HRC Works Edition, de edição limitada. Esta dispõe de condutas de admissão e escape trabalhadas à mão, bem como componentes premium adicionais. Entre eles contam-se um coletor de titânio e um silencioso final de titânio da Yoshimura, assim como um filtro de ar da TwinAir. A Honda indica que estas medidas devem aumentar a potência máxima. O equipamento é complementado por componentes de suspensão selecionados e características de design exclusivas.

Também a CRF250R, bem como a variante futuramente designada CRF250 HRC Works Edition, recebem um ajuste visual para 2027. Ambos os modelos recebem o mesmo design gráfico em "Extreme Red" dos modelos 450. Com isto, pretende-se criar uma imagem de marca uniforme dentro da família de motocross, bem como em relação às atividades de competição da Honda no MotoGP e no Campeonato do Mundo de Superbikes.

A nova gama offroad da Honda do ano-modelo 2027 deverá estar disponível na Áustria a partir do outono de 2026. À frente da oferta estão as duas motos de motocross 450, enquanto a CRF250R e a CRF250R HRC Works Edition completam o programa na parte inferior da gama. Os preços, incluindo IVA e imposto automóvel (NoVA), são os seguintes:

• Honda CRF450R: 11.490 euros
• Honda CRF450R HRC Works Edition: 14.690 euros
• Honda CRF250R: 10.190 euros
• Honda CRF250R HRC Works Edition: 12.390 euros

O que há de novo na Honda CRF450R 2027?

A Honda CRF450R 2027 recebe um motor monocilíndrico completamente novo, um chassis 70 por cento novo, um braço oscilante mais leve, sistemas eletrónicos revistos, bem como novos componentes de ergonomia.

Quanto mais potência oferece a Honda CRF450R 2027?

A Honda indica, para a CRF450R 2027, um aumento de potência de 10 por cento e um acréscimo de 4 por cento no binário em relação ao modelo anterior.

Que alterações no motor recebe a Honda CRF450R 2027?

São utilizados um diâmetro maior, um novo pistão, uma nova cambota com curso mais curto, taxa de compressão mais elevada, bem como válvulas de titânio revistas e um sistema de distribuição UniCam modificado.

O que é o Back Torque Limiter da Honda CRF450R 2027?

Trata-se de uma nova solução de embraiagem com amortecedores de borracha que, segundo a Honda, deve oferecer uma função anti-hopping refinada.

Que eletrónica possui a Honda CRF450R 2027?

O equipamento inclui HRC Launch Control, controlo de tração HSTC e o botão EMSB para selecionar diferentes características do motor.

O que distingue a Honda CRF450R HRC Works Edition?

A HRC Works Edition dispõe de condutas trabalhadas à mão, componentes de escape em titânio da Yoshimura, um filtro de ar TwinAir, bem como componentes de suspensão e design exclusivos.

Qual é a capacidade do depósito da Honda CRF450R 2027?

O depósito de combustível em titânio tem capacidade para 7,1 litros.

Os modelos Honda CRF250R também recebem alterações?

Sim. A CRF250R e a CRF250 HRC Works Edition recebem para 2027 o novo design gráfico Extreme Red dos modelos 450.