REMUS RS 2.0 Edições Limitadas para Vespa GTS/GTV

A Vespa há muito deixou de ser apenas um meio de transporte. Ela é um objeto de design, uma declaração de estilo de vida e, para muitos, um verdadeiro destaque na garagem. Por isso, surge a pergunta: por que um veículo tão icônico vem de fábrica com um escape que é visual e acusticamente discreto?

É exatamente aí que um escapamento esportivo como o REMUS RS 2.0 entra em cena. Ele não só dá à Vespa uma aparência muito mais esportiva, mas também traz mais caráter ao dia a dia de pilotagem – tanto visual quanto acusticamente. Menos peso, menor contrapressão dos gases de escape e, acima de tudo, um som encorpado e maduro fazem a diferença já nos primeiros metros.

A ponteira é um elemento de design central no REMUS RS 2.0. Fabricada em alumínio usinado em CNC, com acabamento preciso e – dependendo do modelo – anodizada de alta qualidade ou recentemente pintada, ela forma um encerramento marcante do silenciador. O RS 2.0 vem de fábrica com uma ponteira preta.

Especialmente com as novas ponteiras de edição limitada, o tema da personalização ganha uma nova dimensão, pois a REMUS lança, em comemoração ao 80º aniversário da Vespa, duas variantes exclusivas no mercado:

• Officina 8 Gold para um visual clássico e elegante
• Vespa 80th Verde Pastello para uma combinação perfeita com os modelos de 80 anos

Estas não são apenas peças de acessórios, mas são especificamente ajustadas aos modelos especiais atuais, tanto nas cores quanto no visual geral. Rodas, logotipos e pinturas são harmoniosamente capturados e continuados.

Opcionalmente, entre a ponteira e o silenciador, encontra-se o Anel de Potência fabricado em alumínio anodizado, disponível em várias cores como vermelho, preto, dourado ou laranja, adicionando acentos de cor de forma intencional e precisa.

É justamente essa troca descomplicada que confere um charme especial: o escapamento se torna um playground para individualistas. Seja integrado de forma discreta ou conscientemente destacado como ponto focal – o visual pode ser ajustado à Vespa conforme as próprias preferências. O conceito é tão simples quanto eficaz: os componentes individuais podem ser combinados livremente até que o conjunto completo se alinhe perfeitamente ao estilo pessoal.

Para a instalação do REMUS RS 2.0 na Vespa GTV Officina 8 310 (ou em muitos outros modelos GTS/GTV), fomos à Faber Roller & Bike Oficina e acompanhamos a montagem em detalhe com o chefe de oficina Markus Wagner. A boa notícia é que a modificação é basicamente simples – desde que se saiba o que é importante.

Primeiro, é necessário abrir o banco e liberar o acesso. Em seguida, desconecte a sonda lambda antes de se concentrar no escapamento propriamente dito. Depois, solte a braçadeira e os parafusos de fixação do silenciador para remover o escapamento original. No próximo passo, solte e remova também o coletor no motor, abrindo as porcas da flange. Durante a remoção, nota-se que o acesso é um pouco apertado em um ponto, por isso é recomendado usar uma chave de 17mm estreita que se encaixe bem na abertura.

Na instalação do REMUS RS 2.0, um ponto é particularmente importante: evitar tensão. Para isso, as duas porcas de 10mm no coletor devem ser inicialmente apenas levemente apertadas. O novo escapamento é montado e alinhado corretamente antes de apertar todas as conexões definitivamente. Isso evita que o coletor fique sob tensão ou, no pior dos casos, seja danificado.

A montagem em si é bastante intuitiva. O Slip-On é encaixado, alinhado e apertado com o torque especificado de 25 Nm. Com um pouco de experiência em mecânica, a modificação pode ser feita em casa.

Outro ponto importante diz respeito às sondas lambda. Como o REMUS RS 2.0 é compatível tanto com modelos Euro 5 quanto Euro 5+, no caso de uma Vespa Euro-5, a segunda abertura da sonda lambda deve ser fechada com o tampão fornecido. Isso garante que não haja vazamento de gases e que o sistema funcione corretamente.

Também há dicas práticas para personalização: quem deseja trocar a ponteira ou o anel de potência deve usar uma chave Torx-25 e um pequeno torquímetro. Atrás, há um inserto colorido fixado com uma chave Allen de 2,5mm. Assim, é fácil e sem danos alterar o visual do escapamento.

Essa troca simples é o que torna o processo tão atraente: ponteiras e anéis de potência podem ser rapidamente trocados conforme a ocasião ou humor pessoal – às vezes de forma discreta, outras vezes com acentos de cor marcantes. Com pouco esforço, cria-se repetidamente um visual novo e único.

Após a montagem, não é necessário nenhum procedimento especial. A unidade de controle do motor não precisa ser ajustada – basta montar e sair rodando.

Nota: Quem não deseja fazer a instalação por conta própria ou não possui as ferramentas adequadas, é aconselhável visitar uma oficina. Com cerca de 45 minutos de trabalho, o esforço é limitado, a montagem é feita por especialistas experientes e a garantia é mantida. Um agendamento é recomendável, mas geralmente é possível aguardar no local se tiver algum tempo disponível.

A diferença em relação à versão de fábrica é imediatamente perceptível. O corpo de aço inoxidável preto com o logotipo REMUS hidroformado parece de alta qualidade e dá à Vespa uma nota visivelmente mais esportiva. Em combinação com a ponteira perfeitamente pintada, cria-se uma aparência coesa, mesmo sem o anel de potência, que se destaca claramente do estado original e se orienta mais para o estilo custom, sem perder o típico caráter Vespa.

Som em Repouso Já em repouso, fica claro que este não é mais um escapamento de fábrica. O som é mais profundo e cheio, ao mesmo tempo agradavelmente discreto e não intrusivo, pelo menos na versão com catalisador.

Som em Movimento Durante a pilotagem, o RS 2.0 mostra seu verdadeiro caráter. Ao acelerar, desenvolve um som esportivo e robusto, que torna a Vespa acusticamente mais presente, sem se tornar desagradavelmente alta. Com o aumento da quilometragem, o som deve se alterar ligeiramente, à medida que o material de isolamento se acomoda sob o efeito do calor. Segundo a Faber Oficina, após cerca de 200 quilômetros, um som harmonioso se instala.

Peso A redução de peso de cerca de 2,5 quilos em relação à versão de fábrica não é um fator decisivo, mas é perceptível. A Vespa parece um pouco mais leve e ligeiramente mais ágil ao rodar, sem alterar fundamentalmente o comportamento de pilotagem.

Desempenho (Sensação de Pilotagem) Ganhos de desempenho mensuráveis são difíceis de provar sem um dinamômetro. No entanto, subjetivamente, o motor parece um pouco mais livre e responde de forma mais direta ao acelerar, especialmente nas faixas de rotação baixa e média.

Boas Vibrações O ponto talvez mais importante está menos nos números e mais na sensação. O REMUS RS 2.0 não altera o desempenho fundamental da Vespa, mas muda a percepção. O som, a aparência e a sensação geral de leveza fazem com que cada passeio pareça um pouco mais consciente e intenso. É exatamente aí que reside o apelo deste upgrade.

O REMUS RS 2.0 não é um upgrade necessário, mas é um que faz muito sentido. Ele se integra harmoniosamente à aparência da Vespa e atende às expectativas de muitos pilotos: no visual, no som e na experiência de pilotagem.

A combinação de design de alta qualidade, opções de personalização, um som claramente mais presente e acabamento impecável "Made in Austria" resulta em um conjunto que não parece exagerado, mas sim perfeitamente equilibrado.

Com as novas ponteiras para o 80º aniversário da Vespa, o tema ganha ainda mais relevância.

Uma recomendação de compra? Sim, para todos que desejam personalizar sua Vespa e dar-lhe mais expressão, sem alterar o caráter do veículo.

Vantagens

• Som encorpado e esportivo
• Acabamento de alta qualidade (aço inoxidável + CNC-Alumínio)
• Personalização individual (Ponteiras & Anéis de Potência)
• Redução de peso
• Combinação perfeita para modelos de 80 anos da Vespa
• Legal para condução com versão com catalisador

Desvantagens

• Preço em nível premium
• Personalização pode se tornar rapidamente viciante