Por que hoje o óleo de moto moderno é indispensável

Quem está no mundo das motos há mais tempo – e talvez até mesmo se aventura a mexer nelas – ainda conhece a frase: "15W-40 e tá tudo bem." Isso se referia ao óleo de carro barato, comprado no supermercado da esquina. Antigamente, isso até podia funcionar. Hoje, essa regra é tão ultrapassada quanto o pedal de arranque em uma moto esportiva. Os motores de motos modernas têm exigências completamente diferentes e mais rigorosas em relação ao óleo do motor do que há uma, duas ou três décadas – e, principalmente, diferentes dos motores de automóveis.

Mas isso não significa que você precisa de um diploma em tecnologia de lubrificantes para escolher o óleo certo. Quem quer simplificar, pode acessar o site de um fabricante de lubrificantes de sua escolha na categoria de motos, onde encontrará os melhores óleos para sua máquina. Falando em estudar: se a moto for de fabricação recente, é altamente recomendável dar uma olhada no manual do proprietário. Lá, o fabricante fornece todas as informações necessárias sobre o óleo de moto – e, principalmente, o que não compromete a garantia. O que nunca é demais: entender as principais diferenças e peculiaridades técnicas.

À primeira vista, todos os óleos de motor parecem intercambiáveis: claro, existem diferentes classes de viscosidade, aprovações, normas. Mas é exatamente aí que os caminhos se dividem. Um fator decisivo para isso são as normas europeias cada vez mais rigorosas no setor automotivo. Para reduzir consumo e emissões, hoje se utilizam óleos de motor de viscosidade extremamente baixa, como 0W-20. O que faz sentido no carro pode rapidamente se tornar um problema na moto. A razão: motores de duas rodas são estruturalmente diferentes – e como motores de combustão de alto desempenho, eles sobrecarregam o óleo de maneira muito mais intensa e única – viscosidades muito baixas podem mais atrapalhar do que ajudar.

A diferença técnica mais importante está onde muitos não olham: no interior do motor. Na maioria das motos, motor, câmbio e embreagem compartilham um único circuito de óleo. No carro, essas áreas geralmente são separadas.

O câmbio, em particular, é um verdadeiro desafio para o óleo. As engrenagens criam altas pressões de superfície, que "amassam" e exigem muito do óleo. Portanto, um óleo de motor de moto precisa não apenas ter excelentes propriedades de lubrificação, mas também ser especialmente estável ao cisalhamento – mantendo essas propriedades apesar de uma carga significativamente maior durante um intervalo de serviço. Óleos de motor de automóveis geralmente não são projetados para isso.

Além disso, motores de moto geralmente giram muito mais alto que os motores de carros. Altas rotações significam temperaturas elevadas, rápida circulação de óleo e maior exigência para os lubrificantes. Em resumo: o óleo de motor de moto precisa ser compatível com embreagem úmida e mais resistente.

Outro caso especial encontrado quase exclusivamente no mundo das motos: motores refrigerados a ar ou a ar/óleo. Embora estejam em declínio, ainda não desapareceram do mercado. Em comparação com motores totalmente refrigerados a água, eles sofrem flutuações de temperatura muito mais intensas.

Isso também afeta o óleo do motor. Ele deve suportar melhor as altas temperaturas do óleo e, nessa faixa, garantir uma pressão de óleo estável e um filme de óleo resistente com uma viscosidade quente ajustada. No entanto, na partida a frio, o motor deve ser lubrificado rapidamente. Aqui também fica claro: um óleo de motor que funciona sem problemas em um carro não é a escolha certa para uma motocicleta.

Como é comum no mundo das motos: o que funciona bem nas pistas de corrida também oferece desempenho e proteção ótimos no uso diário. Muitos óleos de motor Motul foram desenvolvidos para o motociclismo profissional e são usados com sucesso nas pistas ao redor do mundo. A linha 300V Factory, por exemplo, disponível nos segmentos Offroad e Road Racing, oferece ao piloto de rua esportivamente ambicioso uma ampla gama de produtos em onze viscosidades diferentes. Os óleos de motor de alto desempenho 300V Factory Line são caracterizados por sua alta resistência mecânica e térmica. Na viscosidade adequada, como 15W-50, a diluição do óleo por combustível não queimado pode ser melhor compensada em misturas ricas, mantendo assim a pressão do óleo estável.

Os óleos de motor padrão das séries 5100 e 7100 também são sempre uma boa escolha. Estes ainda contêm componentes de éster. Você pode se beneficiar da experiência acumulada no automobilismo com esses produtos também. Destaque: a Motul, com NGEN5 e NGEN7, é o primeiro fornecedor a apostar em óleos de moto de alto desempenho, que são feitos em grande parte de óleos básicos re-refinados – mais sustentabilidade sem perda de desempenho, segundo o fabricante.

Nos últimos anos, a variedade de motores de motocicleta aumentou enormemente. Diferentes tipos de construção, conceitos de resfriamento e requisitos de desempenho tornam impossível generalizar tudo. Quem entende por que o óleo de motor de moto é formulado especificamente toma melhores decisões, pode interpretar melhor as informações nos rótulos dos óleos e chega mais rapidamente ao produto desejado na loja online. Afinal, esse é o objetivo: que o motor da moto receba exatamente o que precisa – nada mais, mas acima de tudo, nada menos.