Por que não assim antes? Teste da Kawasaki Z650 S 2026

A classe média dos naked bikes tem sido há anos um dos segmentos mais importantes no mercado de motocicletas. É aqui que muitos iniciantes, aqueles que retornam e motociclistas do dia a dia escolhem suas motos – exigindo, portanto, requisitos elevados: fácil de pilotar, acessível, versátil e ainda assim suficientemente emocionante para garantir pura diversão. A Kawasaki lança a Z650 S 2026, uma versão atualizada do seu sucesso duradouro, que visa atender precisamente a essas necessidades.

A família Z650 tem sido um verdadeiro sucesso de vendas para a Kawasaki há anos. Em 2025, a Z650 ocupou o terceiro lugar entre as motos mais vendidas na Alemanha e chegou ao segundo lugar entre os naked bikes na Áustria. Isso demonstra mais uma vez que não são as motos de alta performance extremas que dominam o mercado, mas sim conceitos simples, acessíveis e bem funcionais. É exatamente nessa linha que a nova Z650 S se encaixa.

Ela se junta à Z650 normal - sem o S - inicialmente no programa. O foco está claramente na nova Z650 S.

No coração da Z650 S continua a pulsar o conhecido motor bicilíndrico em linha de 649 cm³ com 68 CV e 64 Nm de torque – e isso é uma excelente notícia. O motor ainda se destaca por sua simplicidade. A entrega de potência é limpa, linear e totalmente livre de surpresas. O Twin se sente mais à vontade especialmente nas faixas de rotação baixa e média, onde oferece exatamente o que é necessário no dia a dia e em estradas sinuosas. Quem o leva a altas rotações não é muito recompensado com mais potência – mas isso nem é necessário.

O motor pode não ser emocional, mas funciona de forma simples. A resposta do acelerador é suave, previsível e agradável – não se sente falta de modos de condução. Apesar do acelerador de cabo clássico em vez de Ride-by-Wire, o conjunto parece harmonioso e bem desenvolvido.

A novidade é a opção de um quickshifter (com custo adicional de cerca de 280 euros). Nos testes, ele funcionou bem a partir das rotações médias, mas mostrou-se um pouco áspero em baixas rotações. Ainda assim, é um recurso bem-vindo nesta categoria.

O passo mais importante da Z650 S está na ergonomia revisada – e isso é claramente perceptível. O guidão, o assento e as pedaleiras foram reposicionados. O guidão está mais à frente, mais alto e mais largo, e a altura do assento agora é de 805 mm. O resultado: a Z650 S parece muito mais madura.

Pilotos a partir de 1,75 m de altura agora se sentem significativamente mais integrados do que no modelo anterior. A posição de pilotagem é levemente inclinada para frente, mas ainda claramente dentro do confortável segmento de naked bikes. Apesar do assento mais alto, o contato com o solo continua sem problemas. O quadro rebaixado garante que se tenha sempre um apoio seguro – um claro ponto positivo no dia a dia.

No ambiente urbano, a Z650 S mostra suas maiores forças. A Kawasaki a posiciona intencionalmente como uma moto para o dia a dia e para deslocamentos – e é exatamente aí que ela se destaca. A moto é extremamente ágil, e seu manuseio é intuitivo. A embreagem merece destaque: suave, bem dosada e perfeita para o tráfego de para-e-anda.

A cintura estreita e a altura acessível do assento facilitam ainda mais as manobras e paradas. A resposta suave do motor evita qualquer tipo de aspereza. O resultado: uma moto que não cansa no trânsito urbano, apenas funciona perfeitamente.

Na estrada, fica claro por que a Z650 tem sido tão bem-sucedida há anos. O motor puxa com suavidade mesmo em baixas rotações, permitindo uma condução tranquila e sem esforço. Combinando isso com o peso leve de 190 kg pronta para rodar e o pneu traseiro de 160, o resultado é um manuseio extremamente ágil.

A Z650 S desliza pelas curvas de forma divertida, mostrando-se ágil e acessível. A ergonomia revisada reforça ainda mais essa sensação. Em estradas sinuosas, a moto proporciona muita diversão – não por sua performance extrema, mas por sua simplicidade. Muitas vezes surge o pensamento: na verdade, não é preciso mais do que esta moto.

A suspensão e os freios são claramente ajustados para o propósito de uso. As componentes oferecem um bom compromisso entre praticidade para o dia a dia e esportividade moderada. O sistema de freios com discos duplos de 300 mm na frente é bem dosado, mas evita deliberadamente uma agressividade excessiva. A suspensão funciona de forma confortável, mas revela algumas fraquezas em uma condução muito esportiva. Irregularidades em curvas podem deixar a moto um pouco instável.

Dada a faixa de preço e o posicionamento, o conjunto está totalmente dentro do esperado.

Visualmente, a Z650 S está mais alinhada do que nunca com a grande família Z. O design Sugomi parece mais moderno e agressivo, e o novo farol LED tripartido garante uma aparência marcante. O display TFT de 4,3 polegadas traz a Z650 definitivamente para o presente. A conectividade com smartphones através do aplicativo Rideology e os mostradores modernos aumentam a praticidade no dia a dia.

Com características como controle de tração e a opção de um quickshifter, o equipamento agora é contemporâneo, mantendo a simplicidade necessária.

Com um preço de 7.899 euros (na Áustria, incluindo NoVA e IVA) e 7.970 euros na Alemanha (incluindo transporte), a Z650 S mantém-se atrativamente posicionada. Ela é claramente direcionada para iniciantes, aqueles que estão voltando e todos que procuram um naked bike descomplicado.

Em linha com o pacote geral bem calculado da Kawasaki Z650 S, a escolha do vestuário também recaiu conscientemente sobre produtos funcionais e com preços atraentes da linha Louis. Com o capacete integral Nishua NTX-4 Evo Thunder e o conjunto completo da Vanucci – composto por jaqueta de couro, jeans, botas e luvas – resulta em um conjunto harmonioso para o dia a dia e viagens.

O Equipamento da Louis:

• Capacete Integral Nishua
• Jaqueta de Couro Vanucci
• Jeans para Motociclista Vanucci
• Luvas Vanucci
• Botas Vanucci