Teste da Harley-Davidson Pan America 1250 Limited

Tecnicamente, a Harley-Davidson Pan America 1250 Limited é semelhante à 1250 Special, porém já vem de fábrica totalmente equipada. Sem necessidade de atualizações ou custos adicionais – é só ligar e acumular quilômetros.

O pacote completo inclui um top case robusto de liga leve e malas laterais com capacidade total de 120 litros, um Quickshifter Screamin Eagle para trocas de marcha sem embreagem, protetor de escapamento, protetor de cárter de liga leve, protetor de radiador e pedais de freio e câmbio ajustáveis, especialmente adaptados para pilotagem em pé.

Além disso, conta com suspensão semiativa, altura de passeio adaptativa, faróis LED Daymaker Signature com iluminação adaptativa em curvas, nove modos de pilotagem incluindo programas offroad, um display TFT de 6,8 polegadas com Bluetooth e USB-C, manoplas aquecidas, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, ABS em curvas, controle de tração sensível à inclinação, distribuição eletrônica de força de frenagem, controle de torque de arrasto e assistente de partida em subida.

Em parceria com a SW-Motech, as malas de alumínio desenvolvidas oferecem 120 litros de espaço de armazenamento seguro, com o top case acomodando um capacete integral. Robustas, bem construídas e à prova de intempéries, essas malas são ideais para longas viagens em diversas condições.

As rodas raiadas de alumínio sem câmara combinam uma estética clássica de aventura com praticidade moderna no dia a dia. Problemas podem ser resolvidos com mais facilidade na estrada, sem abrir mão do distinto visual off-road.

Os faróis auxiliares de série proporcionam uma iluminação ampla e uniforme da área frontal. Em inclinações, o sistema de iluminação adaptativa Daymaker Signature ativa LEDs adicionais, melhorando a visibilidade em curvas e permitindo a detecção antecipada de obstáculos. Isso aumenta a segurança durante o crepúsculo e em passagens florestais escuras.

Novas pinturas em alto brilho, gráficos atualizados e elegantes emblemas destacam o caráter premium da Limited. O motor com revestimento preto e os elementos de proteção com pintura em pó complementam harmoniosamente o design, criando um visual prático e coerente, claramente distinto da versão padrão.

Os preços individuais dos componentes instalados não estão disponíveis, por isso não podemos avaliar se o acréscimo de cerca de 6.000 euros é matematicamente justificado. No entanto, é fato que todas as peças estão perfeitamente integradas e montadas de fábrica, e a Limited ainda recebe uma pintura de maior qualidade.

Quem deseja configurar de forma personalizada pode optar pela Pan America 1250 Special, que é significativamente mais barata, e adicionar apenas os componentes que realmente são necessários.

Durante a pilotagem, a altura do assento é de cerca de 840 milímetros, oferecendo total distância ao solo e a geometria ideal para estabilidade e liberdade de inclinação. Quando a moto para, o sistema de altura de passeio adaptativa reduz automaticamente a altura da máquina em cerca de 25 milímetros, para aproximadamente 815 milímetros, permitindo que o piloto alcance o chão com mais segurança com ambos os pés. Ao reiniciar a marcha, a suspensão se eleva automaticamente para a posição de pilotagem mais alta e ajusta a configuração da suspensão de forma automática.

Assim, mesmo pilotos de menor estatura conseguem alcançar o solo com segurança, sem precisar comprometer a distância ao solo ou a geometria da suspensão durante a pilotagem. Especialmente com garupa ou muita bagagem, esse ajuste automático proporciona um aumento perceptível de estabilidade ao parar.

Um ponto de crítica é o estacionamento: Desengatar o descanso lateral requer um pouco de sensibilidade e prática, pois ele pode facilmente prender-se em terrenos irregulares ou inclinados, necessitando que a moto seja inclinada um pouco para a direita.

O banco é firmemente acolchoado, mas oferece liberdade de movimento suficiente para uma condução ativa. O ângulo dos joelhos é confortável para longas distâncias, mas ainda esportivo o suficiente para trajetos dinâmicos. Tanto as alavancas da embreagem e do freio, quanto as de câmbio e do freio de pé, podem ser ajustadas individualmente.

A Pan America 1250 Limited é impulsionada pelo motor Revolution Max 1250 V2 refrigerado a líquido, com 1.252 centímetros cúbicos de cilindrada. Ele oferece 152 cavalos de potência a 8.750 rotações e 129 Newton metros a 6.750 rotações.

Este motor Twin entrega potência impressionante desde baixas rotações, ganha força no meio e encanta com seu torque robusto. O caráter é bruto e direto. A transmissão é realizada por uma caixa de seis marchas com tração por corrente. O Quickshifter de série funciona de forma precisa, mas é um pouco brusco nas mudanças para cima e requer rotações mais altas. Ainda assim, no uso esportivo, é indispensável.

Com um consumo de cerca de 5,6 litros a cada 100 quilômetros, e um tanque de 21,2 litros, a autonomia teórica é de aproximadamente 375 quilômetros.

Na dianteira, há um garfo invertido de 47 milímetros com amortecimento eletrônico semiativo. Na traseira, um amortecedor central controlado eletronicamente com pré-carga automática é utilizado.

Em linha reta, a Pan America mantém-se estável como se estivesse sobre trilhos e permanece confiante e previsível em curvas. A suspensão eletrônica é ajustada com alta qualidade e funciona de maneira harmoniosa. Os pneus Michelin Scorcher Adventure oferecem aderência sólida e muita estabilidade, embora as passagens molhadas no teste tenham exigido respeito.

Apesar de um peso pronto para rodar de quase 300 quilos, a Pan America transmite muita confiança; no entanto, ao manobrar, o peso é claramente perceptível – é preciso ser honesto sobre isso.

Nove modos de pilotagem estão disponíveis. As diferenças entre Rain, Road e Sport são claramente perceptíveis. Programas offroad estão integrados, mas não foram utilizados no teste.

O display TFT de 6,8 polegadas é de fácil leitura e intuitivo de operar. Os sistemas de assistência funcionam discretamente em segundo plano, oferecendo suporte sem serem intrusivos.

Em repouso, o V2 é discreto. Sob carga e ao acelerar, desenvolve um som robusto com um ruído de admissão distinto - moderno, presente e adequado à característica da máquina.

A Harley-Davidson Pan America 1250 Limited está disponível na Alemanha a partir de 26.900 euros, na Áustria a partir de 31.900 euros e na Suíça a partir de 25.700 CHF, sendo oferecida nas cores Olive Steel Metallic, White Onyx Pearl e Dark Billiard Gray.