Teste da Royal Enfield Classic 650: A Moto Retro Perfeita?

Existem motos que te levam de A a B. E existem motos que te transportam para outra época - tirando-te do cotidiano ou levando diretamente para outra década. É exatamente esse sentimento que torna as motos retro tão bem-sucedidas há anos. Em nossa Feelgood-Tour com três motos retro bem distintas, quisemos sentir, não apenas testar: Quais máquinas realmente entregam essa combinação de nostalgia e diversão sem exigir compromissos no dia a dia? E por que a Royal Enfield Classic 650 se revelou talvez o melhor conceito retro da nossa época, isso ficou evidente nos quilômetros de Viena, passando pelo Wienerwald, até Wachau.

Motos antigas têm um encanto todo especial. Embora eu seja principalmente um piloto de Enduro e geralmente ande em máquinas modernas, já vivi algumas aventuras em uma Kawasaki KLR de 1988. Uma moto antiga cheira a história. As vibrações contam histórias de aventuras, viagens e liberdade. É uma experiência de pilotagem completamente diferente: sem alta tecnologia, sem linhas angulares, apenas uma máquina com alma, que você sente de forma pura. É exatamente esse encanto que as motos retro capturam. Elas são uma homenagem a décadas passadas e a motos icônicas - e estão em alta por um bom motivo.

A abordagem varia bastante. Algumas marcas reinterpretam o retro de maneira totalmente nova, enquanto outras tentam reviver o passado da forma mais fiel possível. A Royal Enfield é uma das fabricantes que menos precisa simular nostalgia. Pois aqui não se trata de copiar uma era passada - a Royal Enfield estava, e ainda está, bem no centro disso tudo.

Para entender a Royal Enfield Classic 650, é preciso conhecer suas raízes. A Royal Enfield não é uma marca que imita o retro - ela é retro, ou melhor, o que hoje se entende sob o amplo termo retro. Fundada em 1901 na Inglaterra, a Royal Enfield fabricava motocicletas muito antes de muitos dos fabricantes atuais sequer existirem. Não é à toa que são considerados a marca de motocicletas mais antiga em operação contínua.

Após a Segunda Guerra Mundial, a Royal Enfield desenvolveu motocicletas que hoje são consideradas ícones. A lendária Bullet, apresentada em 1948, moldou a imagem da clássica motocicleta britânica. Tanto naquela época quanto hoje, ela representa robustez, simplicidade e uma certa elegância técnica. A partir de 1955, a Royal Enfield começou a produzir motos na Índia - um passo que define a marca até hoje. A Bullet se transformou em uma cultura viva de motociclismo, movendo centenas de milhões de pessoas do Himalaia a Kerala e muito além das fronteiras da Índia.

Muitos anos depois, em 2009, veio o próximo passo decisivo: com a Classic 350 e a Classic 500 surgiu uma linha de modelos que intencionalmente adotou o visual dos anos 1950 - com tanque em forma de gota, faróis redondos cromados e assento marcante. A ideia era clara: o charme do passado combinado com a tecnologia moderna. Pode-se dizer: esses foram os primeiros modelos retro da Enfield. Os modelos Classic se tornaram um sucesso mundial. Desde 2021, devido a questões de emissões, apenas a modernizada Classic 350 permanece no programa, mas ainda se mantém fiel à antiga receita da Bullet. E agora a Classic 650 continua exatamente daí: ela carrega o legado dessas máquinas, capturando a silhueta e as emoções dos velhos tempos - mas elevando-as a um novo patamar.

Motos retro enfrentam um grande desafio: elas precisam ser mais do que bonitas cápsulas do tempo. Não sei como vocês se sentem, mas quando vejo uma moto pela primeira vez e um motor moderno refrigerado a líquido, chicotes de fios e eletrônica me chamam a atenção, para mim isso tem muito pouco de retro. Muita modernidade - e a conexão com o passado se perde. Muita autenticidade - e de repente você está pilotando uma máquina que, embora bonita, parece lenta e pouco prática para o dia a dia.

Uma coisa quero deixar claro: eu adoro motos como a Classic 350. Esse nível de desaceleração é difícil de encontrar. Mas 20 cv no mundo moderno da Europa, com estradas largas e carros potentes ao nosso redor, podem ser bastante limitantes. É exatamente aqui que fica claro por que a Classic 650 é tão empolgante.

A Royal Enfield Classic 650 segue as virtudes retro sem compromissos: tanque em forma de gota, espelhos redondos cromados, linhas suaves - tudo parece ter sido importado diretamente dos anos cinquenta. Ao mesmo tempo, sob esse traje clássico, há um motor moderno, descomplicado e ainda assim cheio de caráter. O motor bicilíndrico em linha de 649 centímetros cúbicos é conhecido desde 2018 dos modelos Interceptor e Continental GT. Ele funciona suavemente, entrega um punch robusto de 52 newton-metros desde baixas rotações e com pouco mais de 46 cv, também fornece potência suficiente para deslizar pelas sinuosas estradas do Wienerwald.

Como um motor refrigerado a ar e óleo com aletas de resfriamento icônicas, ele se encaixa perfeitamente no visual tradicional da Classic e oferece mais do que apenas desaceleração em estradas sinuosas. A Classic 650, com seus 245 quilos, certamente não é uma moto esportiva, mas ela é ágil nas curvas, a suspensão é confortável e estável, e graças à potência extra, é fácil ultrapassar ou pegar um trecho de rodovia. É essa combinação que a torna tão poderosa: aparência clássica, mas com reservas suficientes para a realidade.

A Royal Enfield Classic 650 é impulsionada por um motor bicilíndrico em linha de 649 cc, conhecido dos modelos Interceptor e Continental GT, e que atua como um conjunto refrigerado a ar e óleo com aletas de resfriamento, conferindo-lhe um visual clássico. Ele entrega cerca de 46 cv e 52 newton-metros de torque, montado em uma motocicleta que pesa aproximadamente 245 quilos. Assim, a Classic 650 não é uma alternativa leve, mas seu ponto de venda é o motor cheio de caráter e reservas suficientes para ultrapassagens ou pequenos trechos de rodovia.

É no Wachau que a Classic 650 realmente começa a brilhar. O motor pulsa suavemente, e cada batida do bicilíndrico soa como um batimento cardíaco. À nossa frente, a estrada serpenteia por vinhedos, passando por vilarejos antigos. O cheiro do final do verão está no ar, de um lado a fita azul do Danúbio, do outro, florestas, campos e céu refletem-se no cromado reluzente do tanque. Já passamos algumas horas na sela, e certas peculiaridades começam a se destacar. Incertezas na transmissão, por exemplo. Ou o fato de que o freio traseiro é tão desproporcionalmente agressivo em comparação com o freio dianteiro suave, que é melhor frear a Classic 650 quase como um carro.

No entanto, no assento, ao absorver tranquilamente a paisagem e a estrada, essas pequenas fraquezas quase não importam. Em vez disso, você aprecia a posição de pilotagem confortável, que permite longas horas de passeio, a visão do cockpit clássico, parcialmente analógico, ou o estalo do motor quando você faz uma pausa merecida. Essas vibes de bem-estar definitivamente predominam.

O dia está chegando ao fim, e os últimos raios de sol banham o Wachau em uma luz dourada. Seguimos tranquilamente em direção a Maria Taferl, pois este lugar histórico oferece não apenas um cenário digno para motos cheias de história, mas também porque todo bom dia de pilotagem merece um final igualmente bom. Paramos no MoHo Motorradhotel Rose. Aqui, como motociclistas, somos não apenas bem-vindos e valorizados, mas também podemos rever nossa viagem do dia de uma perspectiva elevada.

Com comida e bebida, desfrutamos na varanda da vista deslumbrante sobre o Danúbio, a paisagem ondulante do Wachau e até os distantes Alpes. A Classic 650 se saiu de forma excelente, massageou a alma e ainda assim ofereceu um prazer de pilotagem encantador. Ela incorpora de eixo a eixo sua história, oferece muitas virtudes oldschool e tornou minha vida fácil, desde o tráfego urbano agitado até as curvas sinuosas. Agora ela descansa, ainda quente, estalando suavemente após o dia, mas já sinto uma coceira nos dedos para continuar a viagem.

A Classic 650 não convida para o assento apenas quando uma viagem tranquila está planejada. Com sua simplicidade cheia de caráter, ela também funciona no dia a dia, seja indo para o trabalho ou ao supermercado. É exatamente por isso que ela pode ser a moto retro perfeita: uma imersão total de história e nostalgia, visualmente 100% consistente, mas tecnicamente e na condução moderna e descomplicada. Vibes de bem-estar em qualquer situação. Esse conceito pode atrair muitos fãs de retro que querem não apenas olhar, mas também pilotar.