As últimas verdadeiras Naked Bikes V2 de 2026: Quais modelos permanecem

O motor V2 foi, por décadas, o coração de muitas Naked Bikes. Ele pulsava, respirava, vibrava e oferecia aquela experiência de pilotagem cheia de caráter que não se pode capturar completamente em fichas técnicas ou gráficos. No entanto, à medida que as motocicletas modernas se tornaram mais eficientes, silenciosas e técnicas, um conceito de motor desapareceu discretamente das ruas.

Hoje - 2025/2026 - resta apenas um punhado de verdadeiras Naked Bikes com o tradicional motor V2. Aqui apresentamos os últimos sobreviventes de uma era.

Existem várias razões pelas quais este tipo de motor está se tornando cada vez mais raro:

• Regulamentações rigorosas de emissões e ruídos: As regras modernas Euro-5 são complicadas de implementar para V2s de grande cilindrada.
• Pressão de custos: Os motores de dois cilindros em linha são mais baratos de desenvolver e construir - e graças ao deslocamento de pino de manivela de 270°, eles soam quase como um V2.
• Espaço: Estruturas modernas, pacotes eletrônicos e sistemas de assistência precisam de espaço - e é aí que um Twin compacto leva vantagem.
• Tendência de mercado: A maioria deseja motocicletas leves, econômicas e versáteis. O verdadeiro V2 não é a solução mais pragmática para isso.

A atual Ducati Monster simboliza a tentativa de traduzir uma lenda para o mundo moderno das motocicletas. Ela é mais leve, mais esguia e tecnologicamente mais avançada que suas antecessoras, mas seu núcleo permanece o mesmo: um V2 vibrante e poderoso que define toda a moto. A Monster transmite uma sensação de determinação para avançar, combinando agilidade com um toque de selvageria e, apesar de sua aparência contemporânea, parece uma continuação direta da ideia que começou tudo em 1993. Quem busca hoje uma clássica Naked V2 dificilmente pode ignorá-la.

A Ducati Streetfighter V2 é um dos exemplos mais claros de como um V2 moderno pode sobreviver em um conceito de Naked Bike sem concessões. Enquanto muitos fabricantes mudaram para motores de dois cilindros em linha, a Ducati aposta deliberadamente em um V2 de 955 cc de alta rotação e potência, com raízes no segmento Supersport - mas embalado em uma arquitetura Naked radicalmente enxuta. A Streetfighter V2 personifica o que tornava as Naked Bikes V2 tão fascinantes: uma aceleração direta e autêntica, um pulso perceptível nas baixas rotações e uma sensação mecânica que se tornou rara em tempos de motores suaves e homogêneos. A moto permanece surpreendentemente acessível. É afiada, mas não imprevisível, esportiva, mas não extenuante, moderna, mas não estéril.

Com a 1390 Super Duke R, a KTM criou algo que quase se poderia chamar de anacronismo - no melhor sentido da palavra. Um V2 com mais de 1,3 litros, embalado em um chassi Naked radicalmente moderno, perfeitamente controlado eletronicamente, mas no cerne ainda um bicilíndrico brutal da velha escola. A Super Duke R não é apenas uma motocicleta, é uma declaração: de que um V2 pode continuar relevante apesar de todas as evoluções. Provavelmente, ela é o último representante de seu tipo no segmento Naked de alta performance. Quem já experimentou a força desse motor entende imediatamente por que a KTM continua apostando nele.

Mesmo que não seja mais fabricada, a Suzuki SV 650 deve aparecer mais uma vez em uma lista como esta. Afinal, ainda há algumas unidades novas disponíveis nos concessionários! Enquanto muitos conceitos de motores desapareceram ao seu redor, ela se manteve firme por décadas - simplesmente porque funciona. Seu V2 de 645 cc é um exemplo de utilidade com caráter: potente o suficiente para qualquer situação do dia a dia, econômico no consumo, durável e surpreendentemente cativante na entrega de potência. A SV é a última verdadeira Naked Bike V2 de massa, uma moto para iniciantes e para os nostálgicos que se lembram de quando um V2 honesto era algo comum. Com o novo modelo crossover SV-7GX, a Suzuki mostra que o motor tem futuro - também em Naked Bikes?

Quem busca o purismo do V2, encontra na Moto Guzzi. A atual V7 não é exatamente uma Naked Bike clássica, mas sim uma motocicleta padrão tradicional. No entanto, sua construção é tão simples e despojada que simboliza exatamente o que define a cultura de pilotagem V2. O V2 de 90° montado longitudinalmente já é uma raridade por si só. Sua característica de funcionamento, seu som inconfundível e sua mecânica direta deixam claro quanta história do motociclismo está incorporada neste modelo. A V7 não é barulhenta, radical ou superpotente - mas é autêntica como quase nenhum outro modelo V2 atual.

Por mais sóbrio que pareça: a era das Naked Bikes V2 está chegando ao fim. Apenas um punhado de modelos mantém a tradição viva, cada um à sua maneira. A Ducati Monster, moderna e ágil, a Hypermotard, selvagem e sem concessões, a KTM 1390 Super Duke R como o último grande poderoso, a Suzuki SV650 como uma parceira honesta do dia a dia e a Moto Guzzi V7 como um purista nostálgico. Todos eles mostram que, apesar de seu declínio, o V2 não perdeu sua fascinação. Pelo contrário: talvez ele se torne ainda mais valioso por isso. Os últimos representantes desse conceito de motor têm hoje mais significado do que nunca - porque nos lembram de como as motocicletas eram, e por que as amamos tanto.