Nova KTM 990 RC R 2026

A KTM amplia sua família RC com um modelo de médio porte aprovado para as ruas: a KTM 990 RC R 2025. A máquina é baseada no motor bicilíndrico LC8c e, segundo o fabricante, é destinada a fãs de supersport que desejam vivenciar a sensação de pista no dia a dia.

No coração da KTM 990 RC R está o conhecido motor LC8c-Twin com 947 cm³ de cilindrada. O conjunto entrega 130 CV a 9.500 rpm e 103 Nm de torque a 6.750 rpm. O motor pesa 57,2 kg. Baseado no motor da 990 Duke, foi especificamente recalibrado para a RC R. Agora, as borboletas de aceleração abrem completamente, o que, segundo a KTM, proporciona uma resposta do acelerador mais direta. Um novo caixa de filtro de ar está integrado diretamente no subquadro de alumínio fundido sob pressão, com entradas de ar posicionadas lateralmente.

O sistema de escape é feito de aço inoxidável, utilizando um silenciador posicionado centralmente e uma unidade de escape final curta para melhorar a centralização da massa. Três sondas lambda garantem um controle preciso do processo de combustão.

O chassi de estrutura de aço da KTM 990 RC R foi desenvolvido especificamente para uma condução esportiva. A geometria de offset alterada (33 mm) e um ângulo de direção de 25° devem, segundo o fabricante, combinar uma frente estável com alta agilidade. O braço oscilante com novo sistema de alavancas - pela primeira vez em um modelo LC8c - foi projetado para um equilíbrio entre rigidez e flexibilidade. O objetivo: proporcionar uma sensação segura ao frear e acelerar - mesmo em superfícies variadas. A suspensão é fornecida pela WP:

Dianteiro: Garfo WP APEX Open Cartridge USD, 48 mm, 147 mm de curso - 30 cliques para compressão e extensão, 3 voltas para pré-carga da mola

Traseiro: Monoshock WP APEX, 134 mm de curso - 30 cliques de compressão em baixa velocidade, 3 voltas em alta velocidade, 30 cliques de retorno

Segundo a KTM, a afinação básica foi desenvolvida na pista de corrida, mas otimizada com foco no conforto em estrada.

Apesar do layout de supersport, a KTM, segundo suas próprias declarações, dá grande importância à praticidade para o dia a dia. A altura do assento é de 845 mm. As pedaleiras de alumínio forjado são ajustáveis em duas posições:

• STREET: ângulo de joelho moderado, adequado para percursos mais longos
• TRACK: 25 mm para trás, 17 mm mais alto, para inclinações mais acentuadas

Os clip-ons do guidão são fixos, mas montados mais à frente e mais planos - para melhor pressão na roda dianteira. Segundo a KTM, a forma do tanque oferece seis zonas de contato para manobras de frenagem, curvas e o clássico "tuck-in" em alta velocidade.

A carenagem completa com winglets integrados gera, segundo o fabricante, mais de 14,4 kg de downforce a 252 km/h. Canais de ar direcionados também auxiliam na refrigeração do motor. O para-brisa é projetado para corridas, mas, de acordo com a KTM, também proporciona maior conforto de pilotagem. Os faróis, indicadores e luz traseira são totalmente em LED. A máscara frontal com farol integrado é aerodinamicamente moldada, mas não oferece entrada de ar - o design é puramente funcional.

O coração da eletrônica é o novo display TFT de 8,8 polegadas em formato horizontal. Ele oferece função de tela dividida (5 variantes), listas de favoritos, mapa, telemetria, controle de música e um conceito de operação personalizável através dos novos switchcubes com feedback tátil.

Modos de Condução (Equipamento de Série):

• RAIN
• STREET
• SPORT
• CUSTOM
• TRACK (opcional)

Modos de ABS (Incluídos):

• STREET ABS
• SPORT ABS (permite leve levantamento da traseira)
• SUPERMOTO ABS
• SUPERMOTO+ ABS (ângulo de deslizamento limitado a 8°)

Equipamento de Série Inclui:

• TPMS (Monitoramento da Pressão dos Pneus) incl. memória para um segundo conjunto de rodas
• Punhos aquecidos
• Coming Home Light (3 níveis)
• Aplicativo KTMConnect com navegação passo a passo
• Unidade de conectividade para música, chamadas, clima

Disponível Opcionalmente:

TRACK PACK:

• Controle de Largada
• Anti-Wheelie (5 níveis)
• 2 Modos Customizáveis
• Cronômetro de Voltas
• Regulador de Deslizamento MTC
• Resposta do Acelerador Personalizável

TECH PACK:

• Todos os Recursos do TRACK PACK
• Controle de Cruzeiro
• Quickshifter+
• Controle de Torque de Arrasto do Motor (MSR)
• Luz de Freio Adaptativa

Modo Demo:

Todas as funções desbloqueadas por 1.500 km - posteriormente selecionáveis.

A frenagem é feita com pinças Brembo HyPure de quatro pistões na frente, em dois discos de 320 mm. Na traseira, um freio de 240 mm é utilizado. O sistema de freio é montado radialmente e, segundo o fabricante, proporciona um feedback extremamente preciso - incluindo uma bomba de mão PR16/19-21 com 3 ajustes para a relação de transmissão. Os pneus são Michelin Power Cup 2. Os sistemas eletrônicos são ajustados para este perfil de pneu. Dimensões das rodas: 17 x 3.5 na frente, 17 x 5.5 na traseira - mesmas rodas da 1390 Super Duke R.

A KTM 990 RC R é entregue com uma garantia premium de 4 anos, desde que o plano de serviço seja seguido junto aos parceiros autorizados. A partir de outubro de 2025, o veículo estará disponível, e na primavera de 2026, uma versão de pista, não homologada para as ruas, deverá ser lançada. O preço de tabela é de 17.399 euros na Áustria e 15.490 euros na Alemanha.

Ainda esta semana, Martin Bauer testará a nova 990 RC R - todas as impressões em breve aqui na 1000PS!