Yuasa ensina como prevenir problemas

Uma bateria de moto não é apenas um simples armazenador de energia, mas sim uma pequena usina química. E, como qualquer sistema químico, ela reage sensivelmente às variações de temperatura. Sob o calor do verão, os processos eletroquímicos se aceleram. No curto prazo, isso pode ser benéfico, pois a bateria oferece mais potência. No entanto, a longo prazo, isso resulta em um envelhecimento mais rápido. As consequências exatas são:

• Perda de água aumentada em baterias de chumbo-ácido clássicas.
• Inchaço e gaseificação em baterias AGM e de gel devido ao superaquecimento.
• Descarga automática mais rápida, quando a moto fica parada por mais tempo.

Os efeitos não são percebidos de imediato. Somente quando a moto demora mais para ligar, a tensão do sistema cai ou a bateria mostra sinais visíveis de "atividade" – como carcaças deformadas – é que se percebe: o verão cobra seu preço.

O calor não é um problema durante a pilotagem em si – mas sim nos intervalos. Motos que ficam frequentemente ao ar livre no verão sofrem em dobro. Bancos escuros aumentam ainda mais o aquecimento ao redor, e abaixo do banco a temperatura pode subir tanto quanto em um forno. Mesmo baterias de alta qualidade perdem vida útil mês a mês dessa forma.

Além disso, muitos motociclistas aproveitam a estação para trajetos curtos. Percursos rápidos ou voltas após o expediente dão pouco tempo para o alternador carregar completamente a bateria. Isso, combinado com o calor e eletrônicos adicionais – como GPS, manoplas aquecidas no início do outono e portas USB – resulta em um déficit de energia que, em algum momento, se traduz em um discreto "clique" na hora de ligar a moto.

A boa notícia: o estresse da bateria no verão pode ser evitado ao seguir algumas regras simples. A medição regular da tensão ajuda a monitorar o estado de carga. Carregadores modernos, como o Yuasa YCX1.5 Smart Charger, operam automaticamente em seis fases de carregamento, ajustando a tensão e a corrente para evitar sobrecarga. Um rápido check-up da bateria deve fazer parte de toda inspeção na oficina – de preferência com um relatório. Assim, falhas iminentes podem ser detectadas antes que o cliente fique na mão. E quem puder estacionar a moto na sombra ou usar medidas adicionais de proteção contra o calor alivia ainda mais a bateria.

O Yuasa YCX1.5 é um exemplo de como a manutenção da bateria pode ser integrada ao dia a dia. Ele é adequado para todas as baterias de chumbo-ácido comuns, incluindo AGM e gel, e funciona de forma totalmente automática. Além dos cuidados clássicos de verão, ele desempenha um segundo papel no inverno: como um carregador de manutenção, que mantém a bateria constantemente em nível ótimo – sem intervenção manual. Para as oficinas, isso significa: menos reclamações e uma recomendação clara para clientes que esperam uma moto pronta para uso em qualquer época do ano.

A bateria é uma das peças de desgaste mais subestimadas em uma moto. Especialmente no verão, as tensões são altas – não de forma espetacular, mas contínua. Quem verifica a bateria com antecedência, recarrega regularmente e utiliza carregadores modernos evita o incômodo de uma falha inesperada.

Em outras palavras: com o cuidado adequado, quem sua no verão é apenas o piloto – não a parte elétrica. Informações sobre os produtos estão disponíveis no site oficial da Yuasa.