Akrapovic para a Suzuki GSX-8S

A Akrapovič já oferece desde o ano passado um sistema completo para corridas – com um som astronômico e valores de desempenho impressionantes. Claro, meu filho teria usado esse sistema no tráfego urbano sem pestanejar. Mas um pouco de decência e responsabilidade ainda residem na minha alma movida a gasolina, então obviamente recusei esse pedido. Optamos, em vez disso, pelo sistema de rua, que é igualmente atraente e tem um som incrível. => confira o Soundcheck.

O novo sistema Akrapovič para a GSX-8S e GSX-8R é inspirado no conceito EICMA 2024 e se integra perfeitamente às linhas da motocicleta. Fabricado em aço inoxidável de alta qualidade em uma peça única, destaca-se pela tecnologia de ponta: o catalisador é soldado diretamente no silenciador, enquanto uma capa de carbono artesanal com proteção em formato de colmeia e o logotipo característico da Akrapovič em vermelho e branco completam o conjunto.

A instalação é plug-and-play – sem necessidade de mapeamento. No entanto, o sistema oferece melhorias mensuráveis: 1,8 kW (2,5 cv) a mais a 9.500 rpm e 1,4 Nm de torque adicional a 5.500 rpm. Ao mesmo tempo, economiza 29,1% de peso – impressionantes 2,2 quilos a menos que o sistema original. O som profundo e esportivo é certificado EC/ECE e está em conformidade com a norma Euro-5+.

Sou bastante volúvel quando se trata de motocicletas, e rapidamente me encanto por novas máquinas. Foi assim que a Suzuki GSX-8S conquistou meu coração logo no primeiro teste – e acabei encomendando uma para o meu filho. Surpreendentemente, a moto não perdeu nada de seu encanto, mesmo com concorrentes apresentando novos modelos. Para mim, ela continua sendo a melhor Naked Bike desta categoria.

Por que isso? Ela oferece um torque incrivelmente bom, uma resposta ao acelerador excelente, e essa combinação proporciona uma alegria única na condução. É simplesmente divertido pilotá-la na estrada. E essa diversão já começa quando se acelera de 50 km/h para 100 km/h fora da área urbana. Não é necessário realizar manobras espetaculares ou atingir altas velocidades – esse motor é simplesmente um gerador de alegria.

Além disso, a moto se mostrou descomplicada, confiável e de alta qualidade nos quilômetros já percorridos. Qualidade japonesa de ponta a ponta, de cima a baixo – tudo é simplesmente coerente e bem feito.

Contudo, há uma limitação que, no meu caso específico – meu filho é atlético e tem 1,80 metros de altura – não é um problema: a GSX-8S tem um pneu traseiro 180 e é um produto robusto para pessoas robustas, nada para adolescentes franzinos. Em muitas outras Naked Bikes compactas, tenho o problema de que elas são muito pequenas para meus dois filhos. Eles não se adaptam a essas alturas de assento baixas e guidões frágeis. Os meninos são grandes e fortes, precisam de uma moto decente sob eles. Meu filho também aprecia as vantagens estéticas de um pneu traseiro 180. Para pessoas mais delicadas, uma Suzuki SV650 seria provavelmente a melhor escolha – ela é mais compacta, leve e também mais fácil de manobrar.

Agora, um teste no dinamômetro na BikePerformance está programado, e em breve traremos no YouTube o soundcheck completo e a verdade do rolo de teste. Quem não quiser esperar até lá, já pode conferir um soundcheck no site da Akrapovič.

A comunidade 1000PS pode esperar ansiosa para ver o que consigo fazer com a GSX-8S na pista de teste de melhor tempo. Meu filho, por sua vez, está torcendo para que eu não fique muito empolgado no acelerador.

Agora, está programado um teste no dinamômetro na BikePerformance, e em breve traremos no YouTube o soundcheck completo e a verdade do rolo de teste. Quem não quiser esperar até lá, já pode conferir um soundcheck no site da Akrapovič.

A comunidade 1000PS pode esperar ansiosa para ver o que consigo fazer com a GSX-8S na pista de teste de melhor tempo. Meu filho, por sua vez, está torcendo para que eu não fique muito empolgado no acelerador.