**Teste da Honda X-ADV 2025** A Honda X-ADV 2025 recebeu atualizações estéticas e tecnológicas, oferecendo um paradigma mais evolutivo do que revolucionário. Desde 2017, mais de 76.000 unidades foram vendidas na Europa. A silhueta aventureira permanece com suspensões de curso aumentado, pneus mistos, um guiador largo e jantes raiadas. O design evoluiu com linhas mais estilizadas e cores mais executivas, sem perder seu caráter ambivalente e único. A nova carenagem frontal e o redesenho dos faróis harmonizam o estilo agressivo. A cor amarela vibrante é destaque e os indicadores de direção agora fazem parte dos DRL, duas vezes mais brilhantes que no modelo anterior, melhorando a estética e segurança. O assento foi remodelado, aumentando o volume da espuma nas laterais em 10%, focando no conforto sem comprometer o espaço do compartimento sob o assento. O novo layout do ecrã TFT colorido melhora a visibilidade e a interação, com um novo comutador tipo joystick retroiluminado. A X-ADV 2025 introduz controle de cruzeiro e um redesenho completo do ecrã defletor, operável com uma só mão. A evolução do DCT com um novo sistema eletrônico melhora a gestão da embraiagem a baixas rotações【6:1†PT_FR750.txt】.

Levei-a para a pista de Supermoto, usei-a para pegar sanduíches, deslizei pelo tráfego urbano e enfrentei trechos de cascalho com amigos de Enduro. E sempre me perguntei: O que você é, afinal, Honda X-ADV? A resposta é tão clara quanto surpreendente: Você é um conceito de veículo único que não se encaixa em nenhuma categoria – e é exatamente aí que reside o seu charme.

A Honda X-ADV 2025 é o resultado quando se pede aos engenheiros para cruzar um veículo prático do dia a dia com o DNA de um aventureiro. Oito anos após seu lançamento, ela continua a ser uma exceção no cosmos das duas rodas. Você se senta como em um scooter, mas pilota como em uma motocicleta. O novo ano-modelo traz atualizações significativas para quem roda muito: um controle de velocidade de cruzeiro agora vem de série, assim como um assento significativamente melhorado, que eleva o conforto em longas distâncias.

O coração da X-ADV continua a ser o motor bicilíndrico paralelo de 745cc, que entrega cerca de 59 cv e 69 Nm de torque. Mas não é apenas a potência que é seu trunfo. É a sensação de leveza lúdica com que o motor se desenvolve. A transmissão de dupla embreagem (DCT) foi ainda mais refinada e agora entende melhor o que o piloto deseja. Especialmente em baixas velocidades – como no trânsito urbano ou em curvas apertadas – ela troca de marchas de forma suave e intuitiva. As intervenções pelo botão no guidão são quase desnecessárias, pois o software agora age de forma quase premonitória.

Com um peso cheio que ultrapassa os 230 quilos, a X-ADV não é uma leveza. Isso torna o manuseio complicado – especialmente porque o veículo também é relativamente largo. Assim, não se tem uma posição perfeita e não é possível aplicar toda a força das pernas de forma ideal. A frente larga, o grande arco de perna e a aparência robusta sugerem inércia – mas nas curvas, o oposto é verdadeiro. Mesmo na pista de Supermoto, a X-ADV mostrou-se ágil, previsível e com um toque de brincadeira. A suspensão invertida e o amortecedor central oferecem uma configuração confortável, mas firme. No dia a dia, em estradas ou até em cascalho, a Honda mantém sempre a calma.

Manoplas aquecidas em cinco níveis, luz LED, um cockpit claro com controles de fácil acesso e agora, finalmente, um controle de cruzeiro: A eletrônica é bem pensada e prática. Os modos de condução "Rain", "Sport", "Standard" e "Gravel" operam em harmonia com o controle de tração e o DCT. Especialmente no modo "Gravel", a X-ADV demonstra uma robustez que lembra grandes motos de aventura. Tudo isso é controlado por um comando na extremidade esquerda do guidão, que funciona de maneira intuitiva após uma breve adaptação.

Quem pensa que a X-ADV é uma TMAX melhorada está enganado. Ela é algo completamente diferente. A Yamaha TMAX 560 é mais um scooter esportivo, enquanto a Honda Forza 750 é um tourer com DNA de scooter. A X-ADV, por outro lado, é a universalista pragmática. É mais robusta que uma BMW C 400 X, mais acessível que uma Africa Twin, mas ainda com uma ciclística de motocicleta. Quem procura uma solução completa encontra aqui o que deseja.

Quem faz uma viagem aos Alpes uma vez por ano, mas passa os outros 360 dias indo para o trabalho, fazendo compras ou levando as crianças, vai adorar a X-ADV. Ela tem espaço de armazenamento para um capacete integral, o para-brisa é ajustável com uma mão e o conforto em longas distâncias é surpreendentemente alto. Somente pilotos menores podem ter dificuldades com o assento largo e a entrada alta. Manobrá-la também requer um pouco de prática.

A Honda X-ADV 2025 é movida por um motor bicilíndrico de 745 cc, refrigerado a líquido, que entrega cerca de 59 cv e 69 Nm de torque. A transmissão de dupla embreagem troca de marchas rapidamente e foi significativamente otimizada para 2025. A ciclística é composta por uma suspensão dianteira invertida e um amortecedor central com sistema Pro-Link. A roda dianteira mede 17 polegadas, enquanto a traseira tem 15 polegadas. O peso totaliza 236 kg com o tanque cheio. A altura do assento é de aproximadamente 820 mm.

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No teste da X-ADV, a série Bowtex Elite foi utilizada – uma roupa de proteção que demonstra de forma impressionante que máxima segurança e alto conforto não precisam ser excludentes. A combinação certificada CE AAA de camiseta e leggings funcionou como uma armadura invisível sob minhas roupas normais. Especialmente em longas distâncias, o material Dyneema se destacou com seu toque refrescante, ajuste apertado mas sem pressão, e excelente liberdade de movimento. Apesar do uso intenso, o ajuste permaneceu estável e a sensação na pele agradável – um companheiro perfeito para longos dias de teste, quando se tem um calendário agitado para cumprir. A abordagem desta roupa de motocicleta é completamente diferente: você a usa como roupa de baixo – e veste roupas normais por cima. No entanto, não estamos falando de uma “meia solução”. É altamente resistente à abrasão, com protetores e excelente regulação de temperatura. Caro – mas altamente recomendável!

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A moto de teste estava equipada com um Topcase SW-MOTECH DUSC L, que se mostrou um companheiro funcional sem compromissos. Com seus 41 litros de capacidade, transportou nosso equipamento de câmera, capa de chuva e provisões de viagem de forma segura e seca em todas as condições climáticas. Destaca-se o mecanismo de fechamento seguro, que se manteve preciso mesmo após uso repetido. O suporte de bagagem STREET-RACK formou uma base sólida que se integrou discretamente ao design da moto. Ergonomia, facilidade de montagem e praticidade fizeram do sistema uma adição perfeita ao caráter versátil da X-ADV.

A Honda X-ADV 2025 é adequada para iniciantes?

A Honda X-ADV 2025 é apenas parcialmente adequada para iniciantes em motocicletas. Com seu grande arco e peso, pode ser desafiadora para iniciantes ao manobrar e manusear. O câmbio automático DCT e os controles típicos de scooters são amigáveis para iniciantes, mas estes devem ter certa estatura física e experiência básica com duas rodas. Para pilotos mais fracos ou menores, recomenda-se um ADV 350.

Qual é a autonomia da Honda X-ADV com um tanque cheio?

Com um tanque de 13 litros e um consumo médio de 3,6-4,0 l/100km, a X-ADV alcança uma autonomia de cerca de 325-360 km. No tráfego urbano e em viagens relaxadas por estradas, são possíveis consumos de 2,9-3,0 l/100km, aumentando a autonomia para mais de 400 km. Em condução esportiva em estradas, o consumo sobe para cerca de 4,5 l/100km, reduzindo a autonomia para cerca de 290 km.

A X-ADV 2025 é adequada para turismo?

A Honda X-ADV 2025 é muito adequada para turismo. Ela oferece um para-brisa ajustável para proteção ideal contra o vento, um assento melhorado para mais conforto e espaço de armazenamento generoso sob o assento, além de um topcase opcional. O novo controle de cruzeiro facilita bastante as viagens em autoestradas. Fãs no 1000PS TV relatam etapas diárias sem problemas de até 1100 km e passeios de vários dias sem fadiga significativa. A posição ereta de condução e a boa proteção contra intempéries fazem dela uma motocicleta de turismo completa.

Como a X-ADV se compara à concorrência?

A Honda X-ADV ocupa uma posição especial, pois há poucos concorrentes diretos. Comparada com scooters grandes clássicos como a Yamaha TMAX, ela é mais apta para terrenos e mais robusta. Em relação às motocicletas de aventura, destaca-se pela usabilidade diária e câmbio automático. A qualidade é mais comparável a motocicletas Honda de alto padrão como a Africa Twin do que a modelos mais acessíveis como a NC750X. O câmbio DCT e a versatilidade são únicos neste segmento.

Qual é o peso da X-ADV pronta para rodar com o tanque cheio?

A Honda X-ADV 2025 pesa 237 kg pronta para rodar com o tanque cheio. Este peso é particularmente evidente ao manobrar e montar, pois o grande arco combinado com o peso requer certa segurança e rotina. Durante a condução, no entanto, a motocicleta parece consideravelmente mais leve e ágil do que o peso sugere. O centro de gravidade baixo contribui significativamente para o comportamento de condução harmonioso.

Quão apta para terrenos é realmente a X-ADV?

A Honda X-ADV mostra uma surpreendente aptidão para terrenos para um conceito de moto-scooter. Ela possui uma ciclística de motocicleta completa com uma balança bem dimensionada e 150 mm de curso de suspensão. Meus colegas relatam que ela pode acompanhar motos de viagem enduro em filmagens off-road e demonstra sua robustez. Para passagens de terreno exigentes, há pedaleiras retráteis disponíveis, permitindo pilotagem em pé. No entanto, ela é mais projetada para estradas de cascalho e trilhas do que para terrenos extremos.

Vale a pena o custo extra do modelo 2025 em relação ao anterior?

O modelo 2025 traz melhorias significativas. O câmbio DCT foi otimizado em software e agora troca marchas de forma harmoniosa mesmo em baixas velocidades. O novo controle de cruzeiro é um recurso importante para quem viaja muito. O assento revisado oferece conforto visivelmente melhor. O para-brisa agora pode ser ajustado com uma mão e oferece melhor proteção. Proprietários de modelos anteriores confirmam que a evolução é muito perceptível e justifica o custo extra. No entanto, a X-ADV é, em geral, um produto de alto custo.

Quão bem a X-ADV se adapta ao tráfego urbano?

Para o tráfego urbano, a Honda X-ADV é excepcionalmente adequada. O câmbio automático DCT torna o tráfego de para-e-anda uma brincadeira de criança. O modo Rain é perfeito para a cidade, com baixas rotações de mudança de marcha. A proteção contra intempéries e o espaço de armazenamento sob o assento são vantagens práticas. No entanto, devido ao guidão largo e ao peso, ela é menos ágil do que scooters clássicos de cidade. Ainda assim, muitos proprietários a utilizam como seu veículo principal na cidade.