KTM 300 EXC 2025 Teste

Quando recebi a oportunidade de percorrer a África do Sul durante seis dias com o ícone do rali Alfie Cox, ficou logo claro para mim: este não seria um teste de moto comum. O homem que venceu nove vezes o "Roof of Africa" e subiu ao pódio no Dakar não conhece apenas cada pedra da sua terra natal - ele vive e respira KTM como poucos. Há 28 anos que organiza tours pelo seu país, e a sua escolha de moto de viagem surpreende: em vez de apostar em pesados quatro-tempos, escolhe consistentemente a KTM 300 EXC a dois tempos para as suas motos de tour.

A KTM 300 EXC de 2025 apresenta-se com um equipamento impressionante: pneus Mitas Supersoft Enduro com mousse, proteção do radiador, pegas para trabalhos de recuperação nos guarda-lamas e proteções adicionais preparam a máquina para verdadeiro hard enduro. Durante as nossas etapas diárias entre 70 e 100 quilómetros pela Wild Coast, mostra-se claramente: esta preparação é acertadíssima. Seis motards, seis dias intensos - e nenhuma avaria técnica. A única "manutenção" limitou-se aos cuidados meticulosos de Alfie com a corrente.

O terreno é tão variado como a própria África: desde praias de sonho desertas junto ao Oceano Índico até passagens florestais tecnicamente exigentes, desde travessias de rios escorregadias até subidas íngremes por falésias. O que Alfie descreve como "enduro descontraído" (o próprio fã de 4 tempos anda com uma 450 EXC neste terreno "fácil") revela-se, para nós, verdadeiro hard enduro. Ainda assim, a 300 EXC supera cada desafio com distinção.

O que mais distingue a KTM 300 EXC é o seu equilíbrio perfeito. A resposta do motor é precisa, a dosagem da embraiagem é magistral. Seja em encostas íngremes, em travessias inclinadas ou em passagens de água - encontra-se sempre o binário certo. A agilidade em passagens técnicas entusiasma, a ergonomia encaixa perfeitamente mesmo para motards altos. O chassis de 2024/25 estabelece novos padrões, com uma ampla gama de ajustes e uma capacidade de resposta sensível. Eu diria que a frente é impecável. Já na traseira, prefiro os modelos mais antigos. As novas motos estavam ainda um pouco ríspidas atrás - uma característica que, segundo dizem, melhora ao fim de algumas horas de utilização.

Naturalmente há também pontos de crítica: os modelos Euro 5 têm as suas manhas na ventilação da caixa de velocidades, e a colocação da bomba de combustível não está resolvida da melhor forma. Para os fãs da KTM, esta solução atual é um mistério. Como pode um fabricante experiente como a KTM cometer um erro tão sem sentido? Na prática, isto impede o aproveitamento total da capacidade do depósito no todo-o-terreno, reduzindo a autonomia das motos. Isto é atípico para a KTM - pois em muitas áreas os modelos EXC foram sempre desenvolvidos de forma consistente com base em experiências intensivas. A nova colocação da bomba de combustível foi, no entanto, um retrocesso muito irritante.

Mas estes detalhes não conseguem manchar a impressão geral extraordinária. Até os fãs de quatro tempos no nosso grupo ficaram entusiasmados com o baixo peso e o manuseamento intuitivo da KTM a dois tempos.

As verdadeiras qualidades da KTM 300 EXC mostram-se de forma particularmente impressionante na área de Coffee Bay, junto ao Oceano Índico. Entre praias de sonho desertas e vegetação exuberante, revela-se a extraordinária amplitude do terreno. A elevada humidade do ar, combinada com um solo ligeiramente húmido mas não encharcado, cria condições de aderência perfeitas. É quase assustador que encostas a máquina consegue subir graças a estas condições e à pneumatização perfeita.

A diversidade da paisagem exige toda a amplitude da técnica da moto. Num momento atravessa-se densas passagens florestais que lembram o terreno de casa, no instante seguinte a paisagem abre-se em vastas pradarias com vistas de cortar a respiração sobre o oceano. A 300 EXC prova aqui uma capacidade de adaptação surpreendente: enquanto nas passagens florestais técnicas pontua pela sua agilidade, em passagens abertas convence com estabilidade, estabilidade direcional e um elevado conforto de condução. Motards de outras marcas ou de modelos mais antigos ficarão surpreendidos, ao mudarem para a nova 300 EXC, com o baixo nível de vibrações. Este baixo nível de vibrações certamente também contribui para a fiabilidade a longo prazo da moto.

Um aspeto especial do tour é a proximidade com a população local. A rota passa frequentemente diretamente por pequenas quintas, rebanhos de gado e aldeias. Aqui mostra-se outra vantagem da 300 EXC - a sua resposta suave permite atravessar áreas habitadas com respeito e sem incomodar com ruído. Os habitantes locais recebem os motards com uma simpatia surpreendente, o que se deve, em grande parte, ao respeito que Alfie Cox goza na região.

O clima instável da África do Sul representa um desafio adicional. Durante o nosso tour, vivenciamos todas as facetas, desde aguaceiros tropicais até calor sufocante. É particularmente impressionante como a KTM aguenta estas condições extremas. Depois de chuvas fortes, ribeiros inofensivos transformam-se em verdadeiras massas de água, mas a 300 EXC encontra sempre um caminho através dos obstáculos, graças à sua resposta do acelerador sensível e ao chassis equilibrado.

A máquina apresenta-se de forma particularmente impressionante no lendário Valley of 1000 Hills, perto de Durban. O que soa a uma designação pitoresca revela-se um verdadeiro paraíso de enduro - ou, no nosso caso, após fortes chuvas, tornou-se antes o "Valley of 1000 Water Crossings". A combinação de subidas íngremes, travessias de água profundas e trilhos técnicos mostra de forma impressionante por que Alfie Cox, apesar da sua preferência pessoal pela 450 EXC, recomenda a 300 EXC aos seus clientes. O menor peso e a melhor agilidade compensam-se especialmente quando as forças diminuem após horas de condução.

Nos comentários sob os nossos vídeos e nas redes sociais reflete-se um claro entusiasmo pela mais recente geração da KTM 300 EXC. Embora este hard enduro a dois tempos tenha ganhado em afinação fina em relação a modelos anteriores, muitos motards elogiam o punch característico e potente da classe de 300 cc e a entrega de potência linear do novo sistema de injeção. Com a Throttle-Body-Injection (TBI), a 300 EXC recupera, segundo a opinião de muitos, finalmente o seu carácter um pouco mais mordaz, sem ter de abdicar da suavidade e facilidade de utilização das antecessoras TPI. É destacada de forma positiva a embraiagem leve, bem como o arranque extremamente eficaz em termos de aderência em terreno bloqueado. Também as vibrações são notavelmente reduzidas para um dois tempos, o que é uma verdadeira vantagem em etapas de enduro duras. Já quanto ao chassis, as opiniões dividem-se um pouco: embora a forquilha WP fechada receba muitos elogios pela sua ampla gama de ajustes e pela capacidade de resposta confortável, o chassis mais rígido traz, segundo alguns proprietários, menos flexibilidade na traseira. Quem conduz de forma agressiva saúda a estabilidade adicional e a maior precisão, enquanto os enduristas mais suaves sentem por vezes falta do conforto dos modelos anteriores. Para além disso, convencem detalhes como a iluminação LED, o assento facilmente removível e o ajuste sem ferramentas dos elementos de suspensão. Ao mesmo tempo, são apontados pequenos inconvenientes, como a tampa do radiador de difícil acesso e a alimentação de combustível, por vezes pouco fiável com o depósito quase vazio, devido à bomba montada na parte superior do depósito. No geral, porém, predomina a satisfação com o novo modelo, uma vez que oferece um conjunto amadurecido e versátil, tanto para uso ambicioso em hard enduro como para passeios off-road mais longos. Quem procura um dois tempos leve, tecnicamente moderno e afinado com potência encontra, na perspetiva da comunidade, na KTM 300 EXC uma sucessora extremamente bem conseguida das já populares gerações anteriores.

Depois de termos passado seis dias intensos na sela da KTM 300 EXC, fica claro: esta moto é mais do que apenas uma moto - é a chave para verdadeiras aventuras. É quase assustador de que situações aparentemente desesperadas a máquina ainda consegue safar-se. A imagem da KTM pode ter sofrido noutras áreas, mas no segmento de hard enduro - especialmente com a 300 EXC - a reputação é impecável. Só posso sublinhar a recomendação de Alfie Cox de apostar nesta rainha a dois tempos. E caso a 300 não esteja disponível: também a 250 EXC é uma excelente alternativa, que na prática mostra poucas desvantagens.

• Vestuário, capacete, botas, luvas: https://foxracing.at/moto/
• Comunicação: Cardo Packtalk Edge
• Mochila impermeável Enduristan: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• A mala de viagem para viagens de enduro: Ogio 9800
• Os pneus: Mitas EF-07 Supersoft
• Reportagem de viagem Hard Enduro Tour Südafrika

Quer explorar você mesmo a África do Sul de hard enduro? 5 dias "tudo incluído" custam 2.300 euros com Alfie Cox. Alimentação, alojamento e motos incluídos.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/