KTM 1390 Super Adventure S 2025 apresentada

No motor, não há surpresas. O motor V2 da KTM 1390 Super Adventure S agora oferece 1.350 cm³ de cilindrada, um aumento em relação ao modelo anterior 1290 Super Adventure S. Com uma impressionante potência de 173 CV a 9.500 rpm e um torque máximo de 145 Nm a 8.000 rpm. Isso é possível graças à tecnologia Camshift. A partir de 6.500 rpm, a came mais agressiva assume, enquanto em baixas rotações, o Camshift garante uma resposta do acelerador mais suave e emissões mais baixas, o que não só reduz o consumo de combustível, mas também melhora a acessibilidade do moto no dia a dia. Mostra-se otimista quanto à durabilidade do grande bicilíndrico e aumenta os intervalos para a verificação do jogo das válvulas para 60.000 km. Como o potente V2 se comporta em um protótipo no chassi de uma moto de aventura, você pode ler no relatório sobre a KTM 1390 Super Adventure S EVO.

Para alguns, talvez surpreendente: O chassi da S também utiliza a mais recente geração da suspensão semiativa WP, que foi especialmente otimizada para altas frequências de amortecimento. Os tempos em que a sigla EVO na KTM representava um chassi semiativo E já passaram. O curso da suspensão é, como na antecessora, impressionante, com 200 mm na frente e atrás, e a distância ao solo é digna de uma moto de aventura, com 223 mm. As adaptações no quadro, assento e ergonomia também são compartilhadas com a EVO: Para maior conforto, a posição de condução foi otimizada: As pedaleiras estão agora 8 mm mais baixas e 10 mm mais largas, tornando o ângulo do joelho ainda mais relaxado. Os tamanhos das rodas permanecem idênticos à antecessora, com 120/70/19 na frente e 179/60/17 atrás, no entanto, o pneu original da 1290 Adventure S, frequentemente criticado, foi substituído pelo confiável Dunlop Trailmax Meridian orientado para estrada.

Um dos destaques da nova KTM 1390 Super Adventure S, que compartilha com a irmã EVO, é o display vertical V80 touchscreen. Este display TFT de 8 polegadas foi especialmente desenvolvido para as necessidades dos motociclistas e é excelente para leitura mesmo em condições de luz difíceis, graças ao revestimento anti-reflexo, anti-impressão digital e anti-brilho. A operação deve ser possível sem problemas, mesmo com luvas grossas.

Através do display, todos os modos de condução, bem como as funções de conectividade, podem ser controlados. Quem paga um valor adicional, tem a opção de obter também o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) com assistente de travagem, aviso de colisão e aviso de distância da irmã EVO, um "cruise control" normal é de série. O AMT, por outro lado, não pode ser instalado posteriormente e é reservado para o modelo topo de linha.

Também o design da KTM 1390 Super Adventure S foi completamente reformulado para o ano modelo de 2025. No entanto, é preciso olhar com muita atenção para distinguir a S da sua irmã EVO. O novo design da carenagem melhora a aerodinâmica, e os novos faróis de LED oferecem melhor visibilidade em viagens noturnas - dizem ser os melhores da classe, enquanto o compartimento de armazenamento maior oferece utilidade prática. Outra característica é o para-brisa redesenhado, que proporciona melhor proteção contra o vento (mais 15 mm de ajuste).

Com a KTM 1390 Super Adventure S 2025, a KTM apresenta uma moto de aventura extremamente potente e tecnologicamente avançada, que deve se sair bem tanto na estrada quanto fora do asfalto. Ela tem tudo o que se precisa para a viagem e pode ser a melhor escolha para alguns por aí, o preço ainda não é conhecido, mas definitivamente será inferior ao da irmã EVO. A partir do início de 2025, a KTM 1390 Super Adventure S estará disponível. O cliente pode escolher entre uma variante de cor laranja clássica e uma variante mais discreta em preto e branco.